Kristen Einthoven’s Blog

Zanim przejdę do pewnych historii lub więcej o pewnych typach żaglówek, myślę że ważne jest aby wyjaśnić koncepcje stojące za przechyłem i wywróceniem. „Przechył” to sytuacja, gdy żaglówka przechyla się na jedną stronę z powodu naporu wiatru na żagle. Aby napędzać łódź, łódź jest ustawiona pod kątem, więc wiatr przecina łódź pod kątem, uderzając w żagle i popychając je w kierunku jednej strony łodzi. W rezultacie łódź ma tendencję do przechylania się w kierunku strony, w którą wiatr popycha żagle. Chociaż wszystkie łodzie żaglowe mają przechył, jest on najbardziej widoczny (i moim zdaniem bezpieczniejszy) na łodziach jednokadłubowych. Jednokadłubowiec to łódź z pojedynczym kadłubem (korpusem łodzi i częścią, która spoczywa w wodzie). Takie żaglówki zazwyczaj mają kil na dnie, który jest w zasadzie dużym i bardzo ciężkim przedłużeniem łodzi, które wystaje w dół do wody, aby pomóc zrównoważyć łódź i zapobiec wywróceniu się jej. Działa on jako przeciwwaga, szczególnie podczas przechyłów (patrz zdjęcie na końcu). Katamarany są typem łodzi żaglowej, która ma dwa kadłuby, z siatką lub pewnego rodzaju „mostkiem” łączącym oba. Łodzie tego typu nie mają stępki, ale są mniej skłonne do przechyłów, przynajmniej podczas żeglugi rekreacyjnej, ze względu na układ dwóch kadłubów. Oba typy żaglówek, jednakże, nadal mogą się przechylać i mogą się wywrócić jeśli przechył jest zbyt duży. „Wywrócenie” to sytuacja, w której łódź przewraca się, maszt wpada do wody, a łódź wymaga specjalnej akcji, aby ją wyprostować. Mniejsze łodzie żaglowe do około 18 stóp są najłatwiejsze do wywrócenia i zazwyczaj nie są w tym procesie poszkodowane. Wyciągałem nasz katamaran (zobacz poprzedni post) jak również sunfish mojej ciotki (jedna z najmniejszych żaglówek, zwykle mieści tylko jedną lub dwie osoby) i celowo wywracałem je dla zabawy i byłem w stanie wyprostować je bez problemów. Po prostu wymaga to wysiłku i czasami kilku osób, a aby wyprostować te malutkie żaglówki należy zwisać z łodzi po stronie „podwodnej” (ponieważ łódź jest ustawiona bokiem lub całkowicie do góry dnem), używając swojej wagi aby przywrócić łódź do pionu. Jednak w przypadku większych łodzi, rezultat wywrócenia się jest często bardzo kosztowny i może zniszczyć łódź. Moja rodzina czarteruje 40-stopowe żaglówki na Karaibach, aby na nich żeglować (więcej historii na ten temat już wkrótce) i chociaż wywrócenie się jest prawie niemożliwe ze względu na ciężar kila, to jeśli żaglówka miałaby się wywrócić, najprawdopodobniej zostałaby zrujnowana. Pomyśl o tym jak o wywróceniu się samochodu, ale również w czasie powodzi. Silnik zostałby zalany, jak również wnętrze samochodu (które reprezentuje kabinę łodzi; większe łodzie jednokadłubowe mają dolny i górny pokład, gdzie na dolnym pokładzie znajduje się pościel, zlewozmywaki lub inne udogodnienia). Górna część samochodu zostałaby uszkodzona, ponieważ maszt mógłby ulec uszkodzeniu, gdyby utknął na dnie jeziora, oceanu, zatoki itp. Pomyśl też o statku wycieczkowym Concordia, który wywrócił się niedawno u wybrzeży Włoch. Oczywiście nie są one przeznaczone do wywrócenia się, dlatego też łódź została zniszczona. Im większa łódź, tym trudniej ją wywrócić, na szczęście, ale na mniejszych łodziach uważam przechylanie się do punktu wywrócenia za świetną zabawę, a na większych łodziach, na których żegluję, nadal uważam przechylanie się i pęd, który idzie w parze z wiatrem i prędkością, którą nabieramy za absolutnie porywającą!

Mała łódź wywrócona

To jest zdjęcie katamaranu, na którym żeglowałem tego lata. Ta łódź nie ma kila, ale nie przechyla się zbytnio z powodu konfiguracji dwukadłubowej i nadal jest prawie niemożliwa do wywrócenia.

Tutaj jest jednokadłubowa łódź żaglowa przechylająca się (to jest właściwie duży kąt przechyłu i łódź rekreacyjna nie przechyliłaby się tak daleko). Stępka na dnie pomaga zrównoważyć łódź i zapobiec jej wywróceniu się.

.