Jak zdiagnozować i naprawić światła przyczepy

Napisaliśmy to, aby ułatwić każdemu zrozumienie & testowania świateł przyczepy. Feel free to print this page & wiring diagrams to take them out in the shop or driveway to help you find & fix the problem. Na końcu tego dokumentu znajdują się pełnostronicowe schematy wtyczek i gniazdek. Krok 1 to ustalenie, czy problem leży w instalacji elektrycznej pojazdu holowniczego, czy też w okablowaniu przyczepy. Pokażemy, jak sprawdzić oba te elementy.

UZIEMIENIE

Przed przystąpieniem do testowania & mocowania świateł przyczepy, należy zrozumieć, jak ważne jest uziemienie dla oświetlenia przyczepy. Nie ma znaczenia, czy Twoja przyczepa ma oświetlenie LED (Light Emitting Diode) czy żarówki żarowe, oba potrzebują dobrego uziemienia, aby świecić. Urządzenie oświetleniowe może wykorzystywać metalową część ramy jako uziemienie lub bardziej powszechnym (& lepszym) sposobem jest poprowadzenie oddzielnego przewodu uziemiającego do każdego urządzenia w przyczepie. To uziemienie zaczyna się od ujemnego bieguna akumulatora pojazdu holowniczego i musi przechodzić z powrotem przez ciężarówkę do wtyczki przyczepy, a następnie do każdej oprawy oświetleniowej przyczepy. W tym celu należy sprawdzić, czy nie jest uszkodzona lub brakująca masa przyczepy, co jest BARDZO CZĘSTĄ przyczyną, że światła nie działają na przyczepie lub działają tylko czasami. Jeśli kiedykolwiek jechałeś za ciężarówką/przyczepą w nocy i widzisz migoczące światła, to prawdopodobnie jest to złe uziemienie między ciężarówką a przyczepą. Nigdy nie należy polegać na styku metal-metal pomiędzy kulą holowniczą w ciężarówce & a zaczepem w przyczepie, aby służyły jako połączenie z masą między nimi. Wtyczka w gnieździe ciężarówki & i wtyczka we wtyczce przyczepy są przeznaczone do tego połączenia z masą, więc należy sprawdzić to połączenie jako pierwsze podczas rozwiązywania problemu.

Kolory przewodów – zachować ostrożność!

Zachęcamy do ignorowania kodów kolorów przewodów, które są pokazane na wtyczkach przyczepy. Istnieje duża różnorodność kolorów używanych przez producentów przyczep, producentów samochodów ciężarowych, producentów pojazdów kempingowych, nie wspominając o różnych mechanikach & poprzednich właścicieli, którzy mogli wcześniej pracować przy Twojej ciężarówce lub przyczepie. Chcemy, abyś skupił się na lokalizacji pinów & funkcji na wtyczce przyczepy, a nie na kolorze przewodu podłączonego do niej. Zasadniczo należy założyć, że kolory przewodów są nieprawidłowe podczas rozwiązywania problemów, a następnie można być zadowolonym, jeśli okazało się, że są prawidłowe. Należy również pamiętać o orientacji wtyczki podczas dopasowywania każdego pinu do jego funkcji. Wgłębiony prostokątny obszar na górze gniazda jest pomocny w określeniu orientacji.

To zdjęcie powyżej pokazuje orientację gniazda obróconego zgodnie z ruchem wskazówek zegara o 90°. Zwróć uwagę, że wgłębiony prostokąt znajduje się po prawej stronie. (Zwróć uwagę, że wgłębiony prostokąt znajduje się na górze schematu. Użyj tego jako punktu odniesienia przy określaniu, który pin jest dla jakiej funkcji.)

Zdjęcie powyżej to wszystko, czego będziesz potrzebował do przetestowania okablowania w przyczepie pojazdu ciągnącego &. Pokażemy 2 różne sposoby testowania okablowania w pojeździe ciągnącym.

.

.

TESTOWANIE POJAZDU

Wymagane narzędzia: Użyj Tester światła obwodu & Przewody testowe z klipsami aligatorowymi.

Pomocne dokumenty: Pomocne byłoby wydrukowanie schematu połączeń dla gniazda końcowego pojazdu, aby spojrzeć na niego podczas testowania i upewnić się, że testujesz właściwy pin.

Pomocnik (zalecany): Będziesz potrzebował kogoś w pojeździe do pomocy w tej części testu.

Instrukcje krok po kroku

1. Zawlecz, zaklej taśmą lub podeprzyj sprężynujące drzwiczki gniazda, aby nie przeszkadzały.

2. Podłączyć światło testowe do jednego końca przewodu testowego.

3. Podłączyć przeciwny koniec tego przewodu testowego do bolca „Ground” w gniazdku. (Upewnić się, że przewód ma dobry kontakt z metalem na bolcu.)

4. Poprosić asystenta o włączenie kluczyka w pojeździe i pozostawienie go włączonego dla pozostałych testów.

5. Podłączyć lampkę kontrolną do „Świateł drogowych”.

6. Poprosić asystenta o włączenie świateł pojazdu. (Powinno to spowodować zaświecenie się lampki kontrolnej).

7. Przyłożyć lampkę kontrolną do pinu „Prawy kierunkowskaz/Stop”.

8. Poprosić asystenta o włączenie prawego kierunkowskazu. (Lampka kontrolna powinna się zaświecić, migając tak jak kierunkowskaz).

9. Poprosić asystenta o naciśnięcie pedału hamulca. Powinno to spowodować zaświecenie się lampki kontrolnej.

10. Przyłożyć lampkę kontrolną do pinu „Lewy kierunkowskaz/Stop”.

11. Poprosić asystenta o zdjęcie nogi z hamulca &włączyć lewy kierunkowskaz. Lampka kontrolna powinna się zaświecić, migając tak jak kierunkowskaz.

12. Podłącz lampkę kontrolną do styku „12V+”. Lampka kontrolna powinna się zaświecić, dowodząc, że otrzymujesz napięcie z akumulatora pojazdu &, że bolce uziemienia są dobre.

13. Poprosić asystenta o ponowne naciśnięcie pedału hamulca. Powinno to spowodować zaświecenie się lampki kontrolnej.

14. Przyłożyć lampkę kontrolną do styku „Akcesoria lub światła cofania”.

15. Poprosić asystenta o włączenie hamulca awaryjnego & mocno nacisnąć pedał hamulca & ustawić pojazd w położeniu biegu wstecznego. (Uwaga: Bardzo niebezpieczne, wykonuj ten krok z wielką ostrożnością!) Powinno to spowodować zapalenie się lampki kontrolnej. Jeśli do tego styku podłączone jest akcesorium, włącz je & powinna zapalić się lampka kontrolna.

.

.

Opcjonalnie: Jeśli przyczepa ma hamulce elektryczne

1. Podłącz lampkę kontrolną do styku „Hamulce elektryczne”. Dotyczy to tylko sytuacji, gdy pojazd jest wyposażony w elektryczny sterownik hamulców.

2. Poproś asystenta, aby powoli ścisnął ręcznie obsługiwany suwak elektrycznego sterownika hamulców.

3. Światło testowe powinno zacząć przygasać i stawać się coraz jaśniejsze wraz ze wzrostem mocy wyjściowej ze sterownika hamulców.

4. Niektóre sterowniki hamulców mają funkcję testową, która powoduje miganie lampki kontrolnej.

Nieudane testy – lampka nie świeci

Jeśli twój tester obwodu nie świeci dla żadnej z funkcji, prawdopodobnie masz złą masę. Można to sprawdzić odłączając przewód testowy od bolca uziemienia na wtyczce & uziemiając go bezpośrednio do pojazdu. Upewnij się, że masz kontakt z gołym metalem.

Powtórz wszystkie testy, aby zobaczyć, czy tester obwodu teraz świeci, to dowodzi złej pin uziemienia. Może to być spowodowane przez adapter na ciężarówce lub okablowania do adaptera, oba powinny być dokładnie sprawdzone.

TESTOWANIE TRUCK

Narzędzia wymagane: Użyj testera wtyczek do przyczep ciężarowych z wyświetlaczem LED. Ten tester podłącza się do gniazda i posiada wskaźnik świetlny LED dla każdego z pinów.

Asystent (zalecany): Będziesz potrzebował kogoś w pojeździe, aby pomóc Ci w tej części testu.

1. Podłącz tester do gniazda w ciężarówce.
2. Poproś pomocnika o wykonanie każdej z funkcji: włączenie pojazdu (12v), włączenie świateł pojazdu (TL – światła przyczepy/jazdy), włączenie lewego kierunkowskazu (LT – skręt w lewo), włączenie prawego kierunkowskazu (RT – skręt w prawo), uruchomienie hamulców (LT & RT), ściśnięcie suwaka elektrycznego sterownika hamulców (BK – hamulce elektryczne), włączenie biegu wstecznego/włączenie akcesoriów (BU – bieg wsteczny/tylny lub akcesoria).
3. Odpowiednia lampka LED na testerze powinna zaświecić się dla każdej z odpowiednich funkcji. Lampki LT & RT powinny migać, gdy włączone są lewe & prawe kierunkowskazy. Lampka BK powinna się rozjaśniać w miarę zwiększania mocy wychodzącej z elektrycznego sterownika hamulców. Może również migać, jeśli sterownik hamulca ma funkcję testową.

Jeśli bolec uziemiający w gnieździe pojazdu nie działa, żadne ze świateł nie będzie świecić.

TESTOWANIE POJAZDU

Wymagane narzędzia: Akumulator lub skrzynka do przeskoków &Liody testowe z klipsem aligatorowym.

Asystent (zalecany): Potrzebny będzie pomocnik, aby obejrzeć & przyczepę podczas wykonywania części badania.
Hamulce elektryczne: Jeśli przyczepa jest wyposażona w hamulce elektryczne, potrzebny będzie podnośnik podłogowy umożliwiający podniesienie jednego koła na raz.

Należy pamiętać, że styki wtyczki przyczepy nie będą odpowiadać tym samym funkcjom, co na schemacie gniazda końcowego pojazdu. Ponieważ wtyczki są podłączone do siebie, schematy gniazd wtyczki & są lustrzanym odbiciem.

Pamiętać o dopasowaniu orientacji wtyczki do schematu. Trzymając wtyczkę, prostokątny „guzek” powinien znajdować się u góry.

Zauważ, że prostokątny „guzek” znajduje się u góry, gdy patrzy się bezpośrednio na czoło wtyczki.

Krok po kroku

1. Korzystając z akumulatora lub skrzynki przyłączeniowej, podłącz jeden koniec czarnego przewodu pomiarowego do zacisku ujemnego &, a drugi koniec do styku „Ground”. Pomocne jest użycie odpowiednich kolorów dla przewodów testowych, jak pokazano na rysunku. Czarny dla zacisku ujemnego & czerwony dla dodatniego.
2. Podłącz drugi przewód testowy do bieguna dodatniego akumulatora lub skrzynki przeskokowej. Teraz zaczniemy testować funkcje przyczepy, dotykając przeciwległego końca drugiego (czerwonego) przewodu testowego do każdego z pinów.
3. Podłączyć zacisk aligatorowy do pinu „Lewy skręt/Stop”.
   • Światło lewego kierunkowskazu/stopu powinno się zaświecić po włączeniu zasilania obwodu.
4. Podłączyć zacisk aligatorowy do styku „Światła robocze”.
   • Po włączeniu zasilania obwodu powinny się zaświecić światła robocze przyczepy.
5. Przyłożyć przewód testowy do styku „12v+”.
   • Jeśli przyczepa jest wyposażona w hamulce elektryczne &akumulator odłączany, który ma lampkę kontrolną „ładowanie”, powinna ona zaświecić się po włączeniu obwodu.
6. Podłączyć zacisk aligatorowy do styku „Right Turn/Stop”.
   • Światło prawego kierunkowskazu/stopu powinno zaświecić się po podłączeniu zasilania do obwodu.
7. Podłączyć styk do styku „Akcesoria lub światła wsteczne”.
   • Jeśli przyczepa jest wyposażona w światła wsteczne, światła wsteczne powinny zapalić się po podłączeniu zasilania do obwodu.
   • Jeśli podłączyłeś akcesoria do tego styku, te akcesoria powinny się włączyć po podłączeniu zasilania do obwodu.

.

.

Przyczepy z hamulcami elektrycznymi

1. W celu uzyskania funkcji „Hamulce elektryczne”, należy podnieść przyczepę na jedno koło na raz.
2. Poprosić pomocnika, aby kręcił kołem w kierunku, w którym kręciłoby się podczas jazdy do przodu na drodze.
3. Podłączyć zacisk aligatorowy do pinu „Hamulce elektryczne”.

Jeśli pin „Uziemienie” na przyczepie nie działa, żadna z funkcji nie będzie działać. Często zdarza się przeoczyć masę podczas rozwiązywania problemów. Ważne jest, aby najpierw ją przetestować!

Jeśli zidentyfikowałeś problem w swoim pojeździe holowniczym, upewnij się, że najpierw sprawdzisz bezpieczniki. Do tego celu można również użyć testera obwodów (patrz poniżej). Sprawdź w instrukcji obsługi pojazdu, aby zobaczyć, które bezpieczniki są dla których funkcji.

Mam nadzieję, że to pomogło zidentyfikować problem w ciężarówce lub przyczepy systemu okablowania. Po zawężeniu problemu, następnym krokiem jest jego naprawa!

Czy ustaliłeś, że Twoje gniazdo pojazdu lub wtyczka przyczepy wymaga wymiany? Sprawdź nasz duży wybór wtyczek do przyczepy!

Kliknij tutaj, aby zobaczyć wszystkie nasze części elektryczne!

Kliknij tutaj, aby zobaczyć wszystkie nasze zestawy oświetleniowe!

Powrót do „How To’s”

Z siedzibą w Centreville, Maryland, Centreville Trailer Parts LLC chce być liderem w zakresie wszystkich rzeczy potrzebnych do utrzymania przyczep w dobrym stanie technicznym. Mamy części do wszystkich rodzajów przyczep, takich jak przyczepy do łodzi, przyczepy samochodowe, zamknięte przyczepy, przyczepy do przewozu koni & duże przyczepy ciągnikowe. Kiedy część jest potrzebna, dostaniemy ją dla Ciebie. Centreville Trailer Parts LLC posiada lokalne sklepy z częściami do przyczep obsługujące klientów w stanie Maryland & Virginia oraz sklep internetowy z częściami do przyczep obsługujący klientów na całym świecie.

Masz pytanie dotyczące rozwiązywania problemów z przyczepami, naprawy lub konserwacji? – Zadaj je tutaj

.