Budowa Off-Road Tag-Along z zestawu
On 1 października, 2021 by admin
Zestaw Dinoot M416 firmy Compact Camping Concepts oraz namiot dachowy Yakima SkyRise Poler zwiększają i wydłużają czas trwania przygód.
Holuję przyczepę od 1975 r., kiedy to badaliśmy w głąb Baja California’s Sierra de Juárez, która jest głównym pasmem górskim Baja. Od granicy z Południową Kalifornią do Baja California Sur (południe), to pasmo górskie rozciąga się na cały stan Baja California Norte (północ). Zapakowaliśmy trójkę naszych dzieci na tylne siedzenie naszego Jeepa CJ-5 z 1974 roku, wrzuciliśmy naszego kundla, spakowaliśmy cały nasz sprzęt i zapasy do przyczepy towarowej o wymiarach 4 na 6 stóp, która zaczynała swoje życie jako Chevy Stepside z połowy lat 50-tych, i ruszyliśmy na południe. Ale ta podróż to zupełnie nowa przygoda sama w sobie.
Kilka lat później, w 1978 roku, przemalowaliśmy żółtą przyczepę, aby pasowała do bordowego CJ-7 z 1978 roku, którym mieliśmy holować na coroczny Mile-Hi Jeep Club All-4-Fun Week w Fairplay, Colorado. Po raz kolejny wrzuciliśmy nasze dzieci i psa na tylne siedzenie Jeepa i wyruszyliśmy z naszej siedziby w południowej Kalifornii. (Pracowałem wtedy dla głównego magazynu off-roadowego.)
Wspominam te dawne przygody, aby zilustrować, jak przyczepa może wzmocnić, rozszerzyć i wydłużyć twoje przygody. Nie mogliśmy nawet dodać skrzyni na lód do CJ-5 lub CJ-7, gdy były one już wypchane dwoma dorosłymi, trójką dzieci i psem. Ale z przyczepą możemy zabrać wszystkie nasze ubrania, sprzęt kempingowy i zapasy. W ciągu ostatnich kilku dekad holowałem wszystko, od przyczepy do przewozu łodzi (w moje 16 urodziny holowałem 22-stopową łódź narciarską na rzekę Kolorado z Long Beach w Kalifornii) do 40-stopowej przyczepy z kołem siodłowym, w tym wszystkie jednostki testowe, które holowałem jako redaktor zarządzający Trailer Life przez prawie 10 lat. Zbudowałem również parę przyczep kempingowych w ciągu ostatnich trzech lat, w tym przyczepę, która podążała za mną podczas Continental Divide Expedition w 2018 roku (opublikowana w numerze Trailer Life z sierpnia 2019 roku). Całe to doświadczenie wykształciło mnie i znacznie pomogło mi podczas planowania budowy Dinoot M416.
Moim pierwszym zadaniem w projekcie Dinoot był telefon do Scotta Chaneya (właściciela i głównego projektanta Compact Camping Concepts), aby omówić wszystkie różne opcje dostępne w zestawie M416 (jeden z kilku zestawów przyczep CCC). Konstruktor może użyć ramy Compact Camping Concepts lub ramy Harbor Freight; ja wybrałem cięższą ramę CCC, aby uzyskać większą sztywność.
Należy również określić długość języka przyczepy, która zależy od konstrukcji klapy tylnej pojazdu holowniczego (klapa tylna, brama podnoszona, brama skrzydłowa itp.). Aby określić długość języka, należy zmierzyć prześwit potrzebny do zamontowania klapy tylnej (w zależności od jej konstrukcji) i bagażnika na opony wahadłowe (jeśli jest na wyposażeniu), a także wszystkiego, co planuje się zamontować na języku (opona zapasowa, skrzynka narzędziowa, lodówka lub taca ładunkowa). W moim przypadku, w ciągu kilku rozmów telefonicznych, Scott i ja ustaliliśmy to wszystko, plus wszystkie inne opcje, na które się zdecydowaliśmy. Scott cierpliwie pracuje z klientami nad opcjami, jak również.
Montaż przyczepy
Instrukcje montażu przyczepy Dinoot firmy Compact Camping Concepts są doskonałe, więc nie będę zajmował miejsca przechodząc nad nimi. Mam jednak kilka naszych pomysłów, które nieco różnią się od instrukcji fabrycznej. Główną różnicą między instrukcją Dinoot a tą przyczepą jest jej rama. Instrukcje wykorzystują lekką ramę i zawieszenie Harbor Freight, więc jeśli zamawiasz fabrycznie spawaną ramę i zawieszenie Soft Ride, będziesz potrzebował instrukcji uzupełniających.
Na liście opcji dla M416 znajduje się wybór tylnej klapy: brak tylnej klapy (pełny panel końcowy), klapa Dinoot lub klapa Jeep CJ. Wybrałem klapę tylną CJ, ponieważ przyczepę będę ciągnął Jeepem Wranglerem Rubicon Unlimited z 2005 roku i chciałem dopasować wygląd przyczepy do Jeepa. Oto niektóre z opcji dostępnych w modelu M416: klapa tylna, długość języka, rama spawana fabrycznie, mocowania namiotu dachowego (RTT), elektryczne hamulce przyczepy, wzór śrub mocujących (możliwość dopasowania do wzoru śrub mocujących pojazdu holowniczego) i konstrukcja błotników (zaokrąglone, kwadratowe lub schodkowe boki, które integrują się z błotnikami).
Dla zachowania spójności, niektórzy wolą mieć takie same koła i opony w przyczepie, jak w pojeździe holowniczym. Inni uważają, że nie ma to znaczenia, natomiast trzecia grupa preferuje koła, które pasują do wzoru śrub mocujących pojazdu holowniczego, ale nie zgadzają się na dopasowanie opon. Wiele przemawia za tym, aby dopasować zarówno koła, jak i opony, ale widziałem, co się dzieje, gdy opony przyczepy są ciężkimi oponami terenowymi. Kiedy w błocie gumowym, agresywne bieżniki szybko zbierają błoto i szybko zamieniają opony w wielkie niechlujne pączki, które mogą nawet zablokować się na błotnikach (śnieg może zbierać się na oponach i powodować te same problemy).
Wolę dopasować wzór śrub mocujących – tak, aby w razie potrzeby można było użyć zapasowej opony innego pojazdu – z oponą o rozsądnym rozmiarze. W moim przypadku używam opon Yokohama Geolandar A/T 17×265 o szosowym wzorze bieżnika. Są one twarde jak diabli – łącznie ze ściankami bocznymi – i przetoczą się przez niemal każdą przeszkodę, mogą ześlizgnąć się z dużych kamieni zamiast się ich chwycić (co może spowodować wywrócenie przyczepy na bok), a bieżnik nie zbiera śniegu ani błota. Do kół wybrałem obręcze Cragar z Summit Racing, które wyglądem ściśle pasują do kół Raceline mojego Jeepa (chociaż nie zdecydowałem się na cięższe beadlocki, które mam w Jeepie).
Tuż za kołami znajdują się hamulce przyczepy. Mimo że hamulce nie są wymagane w przypadku tak lekkiej przyczepy jak M416 (500 funtów bez RTT), jesteś znacznie bezpieczniejszy, gdy holujesz ją ze stosunkowo małym pojazdem, takim jak Jeep. Regulator hamulca można ustawić tak, aby hamował tak mocno, jak pojazd holujący. Ponadto, może się zdarzyć, że samo użycie hamulców przyczepy pozwoli uniknąć stanu zdenerwowania, na przykład podczas zjeżdżania ze stromego, błotnistego wzgórza. Podczas zjeżdżania ze wzgórza używasz hamulców Jeepa, aby utrzymać bezpieczną prędkość, co może spowodować, że przyczepa zacznie wyprzedzać Jeepa. Aby tego uniknąć, wystarczy zablokować hamulce przyczepy i ciągnąć ją w dół wzniesienia razem z Jeepem. To daje pewność, że przyczepa nie wyprzedzi Jeepa.
Dla mnie projekt błotników nie był oczywisty; chciałem, aby pasowały do kwadratowych błotników Jeepa. Chociaż zaokrąglone błotniki wyglądają bardziej jak oryginalne przyczepy 1/4-tonowe z czasów II wojny światowej, nic nie można na nich przewozić. Dzięki kwadratowym błotnikom i trójkątnym wspornikom ramy, każdy błotnik jest w stanie unieść do 50 funtów (co pokrywa się z wagą 5-galonowego kanistra paliwa lub wody). Dzięki odpowiednim ograniczeniom – sznurkom bungee i paskom z grzechotką – drewno opałowe, śpiwory, skrzynki z narzędziami lub cokolwiek innego może być przechowywane na błotnikach podczas podróży poza nawierzchnią.
Montując światła tylne na błotnikach, tak jak ja to zrobiłem, a nie na jakimś rodzaju mocowania, ochroniłem je przed zerwaniem przez zbłąkane głazy i wystające gałęzie drzew. Nie można ich też złamać, wpadając na kamień lub drzewo podczas rozbijania obozu. Światła tylne LED były częścią zestawu od Camping Concepts. Przy odrobinie rozsądku można również wykorzystać trójkątne wsporniki ramy do przewożenia sprzętu, np. pojemników z wodą, butli z gazem i akumulatora. Czas montażu zestawu przyczepy szacuje się na osiem do 16 godzin, w zależności od twoich umiejętności.
Dinoot oferuje dwa rodzaje no-weld racks. Wybrałem mocniejszy z nich, ponieważ moje plany dotyczące użytkowania przyczepy obejmują kilka bardzo trudnych szlaków, takich jak Dusy-Ershim i Rubicon w Kalifornii, oraz długi okres użytkowania. Chociaż będę używał mojego stelaża do przewozu namiotu dachowego Yakima SkyRise Poler Medium (RTT), stelaż można przystosować do przewozu kajaków, kanu, nadmuchiwanych łodzi, desek windsurfingowych i desek surfingowych.
Lżejszy stelaż bez spawania przykręca się do boków łóżka wykonanych z włókna szklanego, natomiast stelaż o większej wytrzymałości montuje się bezpośrednio do ramy przyczepy na czterech opcjonalnych zaczepach ramy. Poprzez przykręcenie 1,5-calowego stalowego kwadratowego stelaża RTT do ramy, wierzę, że zwiększa on ogólną wytrzymałość przyczepy. Cztery zaczepy ramy, osiem wsporników łączących oraz śruby i nakrętki zostały dołączone do mojego zestawu Dinoot. Rury stalowe zostały zakupione lokalnie (co oznacza, że kupiłem je w lokalnym sklepie i zdecydowałem o wysokości stelaża – długość musi odpowiadać długości łóżka) lub można zamówić stal wraz z zestawem. Stwierdziłem, że 16 cali powyżej boków wanny da nam dużo miejsca do pakowania bez ciągłego uderzania głowami lub ramionami o stelaż.
Instrukcje Dinoot podają rozmiar wierteł do osprzętu, a ja dam ci wskazówkę: kup osiem lub dziesięć wierteł z węglików spiekanych w tym rozmiarze zanim zaczniesz montaż, ponieważ będziesz przez nie przechodził. Sugeruję również, aby mieć odkurzacz sklepowy stojący w pogotowiu, aby posprzątać wszystkie pozostałości po wierceniu tych wszystkich otworów! Montaż stelaża i zamocowanie RTT zajęło mi około ośmiu godzin.
Po kilku wycieczkach z przyczepą, stwierdziliśmy, że dodatkowe zabezpieczenie było potrzebne, jeśli mieliśmy kontynuować podróżowanie i parkowanie na publicznych autostradach i ulicach. Wyobrażając sobie boki skrzyni ładunkowej ciężarówki z płaską podłogą, zaprojektowałem aluminiowe boki, które teraz znajdują się na przyczepie. Używając aluminiowych pasków o wymiarach 1/8 cala na 4 cale i kwadratowych rurek aluminiowych 1×2 cale, zmontowałem burty. Mocując je na zawiasach do szyny RTT, odchyla się je do góry i nie przeszkadzają podczas pakowania przyczepy. Burty z kołkami dają nam również około 25 stóp sześciennych dodatkowego miejsca do przechowywania. Podczas podróży są one zabezpieczone za pomocą zatrzasków i linek BOLT, które są odblokowywane za pomocą kluczyka zapłonu Jeepa.
Zamocowałem arkusz aluminiowy z przodu przyczepy na pionowych wspornikach stelaża RTT, aby chronić zawartość wanny przed deszczem, błotem i żwirem wyrzucanym przez agresywne opony terenowe Yokohama Jeepa (jest to również świetne miejsce do umieszczenia wszystkich naklejek dotyczących podróży i produktów). Dodałem również aluminiową blachę do górnej części szyn RTT za namiotem, co zapewnia bezpieczeństwo, ochronę przed warunkami pogodowymi i platformę, na której mogę przewozić parę plastikowych pojemników na wodę o pojemności 7 galonów na dłuższe wyprawy.
Yakima SkyRise Poler Medium Rooftop Tent
Mógłbym naprawdę napisać coś poetyckiego o SkyRise Poler, ale nie zrobię tego. Jest to mój czwarty RTT i zdecydowanie najlepszy z całej grupy. Moim zdaniem jest to prawdziwy namiot trzyosobowy, z wystarczającą ilością miejsca na nasze śpiwory L.L.Bean oraz nasze psy Bluetick i Catahoula na 2,5-calowym materacu piankowym. Zbudowany z lekkiego, ale wytrzymałego nylonu 210D, namiot posiada odporną na warunki atmosferyczne folię przeciwdeszczową i panele z siatki (do oglądania gwiazd w ciepłe, czyste noce).
Tak jak w innych namiotach dachowych, wysuwana aluminiowa drabinka podtrzymuje rozkładaną połowę namiotu i ułatwia wchodzenie i schodzenie. SkyRise Poler waży zaledwie 115 funtów, a do montażu nie są potrzebne żadne narzędzia. Jego zaciski szynowe faktycznie blokują się na prętach montażowych, więc nie można go ukraść.
Zamówiliśmy również, wraz z namiotem, coś, co Yakima nazywa aneksem, ale my nazywamy spódnicą. Przymocowuje się ją do podstawy namiotu wokół trzech stron rozkładanej części namiotu. Dzięki temu pod połową namiotu znajduje się małe pomieszczenie, w którym można umieścić Porta Potti, zmienić ubranie lub przechowywać sprzęt na czas pobytu w obozie. Inne akcesoria to worek na buty, który mocuje się do podstawy namiotu i umożliwia bezpieczne przechowywanie butów lub obuwia, chroniąc śpiwory przed błotem i piaskiem.
Mam kilka osób do podziękowania za całą ich pomoc, wiedzę i doświadczenie w pomaganiu mi w tym zabawnym projekcie: Mike Barnes, Kevin Lake, Paul Schupp i Jack Turton. Pamiętaj, że tak jak Jeep, przyczepa kempingowa nigdy nie jest skończona! Niektóre rzeczy są dodawane, inne zdejmowane, a jeszcze inne przenoszone. Ta przyczepa będzie się ciągle zmieniać i ewoluować.
Zamki programowalne BOLT, www.boltlock.com
Compact Camping Concepts, www.compactcampingconcepts.com
Summit Racing Equipment, www.summitracing.com
Yakima Products, www.yakima.com
.
Dodaj komentarz