Agresywne parkometry Hit the Streets

Aug 95
Level of Gvt: local
Function: Parking
Problem/sytuacja: Gminy borykające się z cięciami budżetowymi i problemami z parkowaniem potrzebują bardziej efektywnych parkometrów.
Rozwiązanie: Dziesięć gmin testuje inteligentny system parkometrów, który może zwiększyć przychody i śledzić wzorce parkowania.
Jurysdykcja: Nowy Jork, New Hope Borough, Pa.
Wydawcy: Intelligent Devices Inc.
Kontakt: Vincent Yost 610/584-8830
By Jezra Largman
Special to Government Technology
Kobieta wychodzi z centrum handlowego, aby podłączyć swój parkometr. Dociera do swojego samochodu w tym samym czasie, co funkcjonariusz służb parkingowych, którego uwagę przyciągnęło czerwone światło migające wewnątrz parkometru. Kobieta próbuje tłumaczyć, że właśnie upłynął czas, ale parkometr mówi co innego – czas upłynął 15 minut temu.
Zirytowana kobieta bierze bilet, czeka aż funkcjonariusz odejdzie i wrzuca dodatkowe monety do wygasłego licznika. Licznik przyjmuje monety, ale nie przydziela więcej czasu. Kobieta uderza w licznik kilka razy, ale bez powodzenia. Wtedy zauważa, że samochód za nią szykuje się do odjazdu, a na liczniku pozostała jeszcze godzina.
Jak inny pojazd odjeżdża, ona wycofuje się na otwartą przestrzeń. Ale kiedy wysiada, okazuje się, że pozostała godzina zniknęła z licznika. Kobieta nie ma wyboru, musi wrzucić więcej monet. Spotkała się z inteligentnym licznikiem – choć może nazywać go czymś zupełnie innym.
DLACZEGO INTELIGENTNE LICZNIKI?
Parkomaty pełnią dwie ważne funkcje: przynoszą dochód i pomagają zwolnić miejsca parkingowe. Jednak standardowe parkometry mają swoje słabe strony. Kierowcy parkują na resztkach czasu i zasilają parkometr po upływie terminu ważności, zapychając miejsca parkingowe i zmniejszając przychody.
W ciągu ostatnich kilku lat, miasta, które chcą uniknąć podnoszenia podatków, ale są w potrzebie dodatkowego dochodu, zaczęły zastępować mechaniczne liczniki bardziej wydajnymi elektronicznymi odpowiednikami. Kilka gmin testuje te nowe elektroniczne liczniki, z których jeden to „inteligentny” system parkometrów stworzony przez Intelligent Devices Inc. z Harleysville, Pa.
Nototed as one of the most aggressive meters to hit the streets, the smart meter looks like a standard mechanical meter but, rather than a wind-up motor, it contains two lith-powered computer chips and a microprocessor with an infrared sensor. Nowy licznik był do tej pory celebrowany przez urzędników miejskich i potępiany przez kierowców.
Może on liczyć i monitorować każdy samochód, który parkuje w danym miejscu, śledzić monety, wyświetlać jak długo samochód był przy wygasłym liczniku, i może być zaprogramowany do przydzielania dowolnej ilości czasu. I, jak odkryła kobieta, kasuje niewykorzystany czas i odmawia pozwolenia na parkowanie poza czasem wygaśnięcia.
TRACKING PARKING PATTERNS
Oprócz zwiększania przychodów i pomagania w obracaniu miejsc parkingowych, takie liczniki mogą również śledzić wzorce parkowania. Zamiast zlecać pracownikom badanie parkowania, nowy parkometr robi to szybciej i przy niższych kosztach. Licznik rejestruje takie informacje jak zajętość i czas wakacji, a także wygenerowany przychód. Po skierowaniu w stronę licznika, ręczne urządzenie zdalnego sterowania zawierające kompatybilne oprogramowanie pobiera dane zgromadzone wewnątrz licznika.
„Po pobraniu wszystkich informacji z ręcznego urządzenia do komputera”, powiedział Vincent Yost, prezes Intelligent Devices Inc, „za pomocą kolorowego oprogramowania graficznego, urzędnicy miejscy mogą określić średnią tygodniową lub miesięczną aktywność parkingową dla danego miejsca, strefy i dzielnicy, jak również ile przeterminowanych pojazdów znajdowało się na danym obszarze, oraz ilość gotówki, jaką zebrał każdy zbieracz liczników. Jeśli badanie licznika wskazuje, że liczba pojazdów, które utraciły ważność jest znacznie wyższa w poszczególnych obszarach, miasto może rozważyć wydłużenie przyznanego limitu czasu” – dodaje. „Albo może odkryć, że w dzielnicy dwugodzinnego parkowania, większość samochodów parkuje przez dwie godziny i 15 minut. Rozwiązaniem byłoby przydzielenie trzygodzinnego limitu czasowego.”
Zarówno Yost, jak i niektóre gminy przewidują początkowy opór wobec licznika. „Motorists może być przerażony o `smart’ miernika na początku, ale przyjdzie do docenienia go, ponieważ będzie więcej miejsc do parkowania.” On również zauważył, „Liczniki mogą być dostosowane do różnych potrzeb lokalnych. Miasta mogą zaprogramować liczniki tak, aby były tak surowe lub tak pobłażliwe, jak tylko zechcą. Na przykład, „przyjazne” liczniki mogą mieć okres karencji wynoszący 15 minut.
NEW YORK CITY TEST
Choć miasta są świadome możliwości generowania przychodów przez licznik, wiele z nich waha się przed ich egzekwowaniem z obawy przed reakcją kierowców. Nowy Jork zdaje sobie sprawę, że kierowcy i sprzedawcy mogą nie lubić licznika i nie planują wykorzystać wszystkich jego możliwości. Larry Berman, dyrektor Biura Parkowania w Departamencie Transportu, powiedział, że miasto dostosowuje swoje 50 prototypów, aby były tak łagodne, jak ich mechaniczne liczniki. „Nie mamy planów wykorzystania go jako generatora przychodów i dlatego nie będziemy programować naszych liczników, aby były bardzo agresywne,” powiedział Berman.
Nowy Jork zbiera $800 od każdego licznika rocznie. Miasto będzie testować liczniki przez sześć miesięcy, począwszy od gdzieś w lipcu lub sierpniu. Podczas gdy niektóre miasta biorą tylko trzy miesiące na przetestowanie liczników, Berman powiedział, że potrzebują więcej czasu, aby przetestować liczniki w różnych warunkach. „Sześciomiesięczny okres jest wystarczająco długi, aby przetestować stopnie wandalizmu, wpływ różnych warunków pogodowych i – co najważniejsze – reakcje obywateli”.
Obecnie w mieście Nowy Jork jest 2,000 elektronicznych liczników, 6,000 elektronicznych liczników przybędzie wkrótce, a do lipca 1995 roku plan zakładał zamówienie 10,000 do 20,000 kolejnych. Yost przewiduje, że przez następne 10 lat około 15 procent gmin będzie co roku zmieniać liczniki na inteligentne. „Obecnie 90 procent wszystkich liczników jest mechanicznych, ale w ciągu najbliższych 10 lat będzie odwrotnie” – powiedział.
NEW HOPE BOROUGH
W potrzebie lepszego systemu parkowania, New Hope Borough, Pa., testuje 10 prototypów nowych liczników. New Hope jest popularną społecznością wypoczynkową o powierzchni 1,5 mili kwadratowej, której parking może zamienić się w chaos, gdy zabraknie miejsc. Szef policji Robert Brobson powiedział, że nowe liczniki zmniejszą ruch i zapewnią więcej miejsc parkingowych. Ale jak w przypadku Nowego Jorku, Brobson zauważył, że jest tak samo zainteresowany w badaniach ruchu licznik może dostarczyć jak z dochodów.
„Te liczniki dostarczą nam bardziej zaawansowanych informacji, abyśmy mogli zmniejszyć obciążenie na naszych ulicach i parkingach,” powiedział. Mechaniczne mierniki – i kilka elektronicznych mierników, które miasto ma teraz – są ustawione na czas wygaśnięcia czterech godzin, ten sam czas prototypy będą również ustawione na. „Chcemy, aby zmotoryzowani czuli się komfortowo z nowymi licznikami. Na przykład, nie testujemy nie-odżywiania aspekt licznika,” powiedział. „Nasze liczniki będą nadal przyjmować monety po wygaśnięciu”.
REVENUE CONSIDERATIONS
Yost przewiduje, że jego inteligentne liczniki zwiększą przychody dla gmin o 25 procent. Zauważył, że jednym ze sposobów, w jaki licznik elektroniczny oszczędza pieniądze, jest to, że spędza mniej czasu na półce z naprawami. „Piętnaście procent miasta mechanicznych liczników są uszkodzone w danym czasie, w porównaniu do jednego do trzech procent elektronicznych liczników. Stąd, kosztują one mniej do utrzymania,” powiedział.
Yost powiedział, że jego jednostki będą droższe niż standardowe parkometry, które działają 175 dolarów do 200 dolarów, ale nie ma jeszcze ustalonej ceny. Zauważył, że poziom zadowolenia gmin po fazie pilotażowej będzie określić cenę, a on ma nadzieję, że liczniki na rynku w przyszłym roku. W tym czasie, miasta będą miały możliwość zakupu lub leasingu liczników. Yost spodziewa się, że większość mierników będzie dzierżawione, z jego firmy biorąc procent przewidywanych wzrostów przychodów.
Jezra Largman jest niezależnym pisarzem mieszkającym w Sacramento, Calif.