6 najlepszych kół uniwersalnych od budżetowych do high-endowych i od hamulców tarczowych do obręczy, PELOTON’s Editors Pick Their Favorites

Nowe felgi to największa poprawa osiągów, jaką możesz zrobić, ale nie wszyscy mamy luksus posiadania wielu zestawów kół na każde warunki, jakie można sobie wyobrazić. Jeśli masz zamiar kupić tylko jeden dobry zestaw kół, lepiej żeby był on w stanie zabrać cię tam gdzie chcesz w każdych warunkach. Te uniwersalne koła są najlepszym rozwiązaniem dla większości rowerzystów.

– Szerokie, bezdętkowe obręcze są zdolne do jazdy na naprawdę dużej ilości gumy, dzięki czemu uniwersalne zestawy kół stają się jeszcze bardziej wszechstronne.

– Oryginalny Zipp 303 stworzył kategorię karbonowych kół all-around i od tego czasu stał się jeszcze lepszy.

– Podczas gdy hamowanie obręczą nie dorówna hamulcom tarczowym, Bontrager nie porzucił tłumu hamulców obręczowych – jego nowy Laser Control Track jest najlepszym hamulcem obręczowym, jaki wypróbowaliśmy.

– Pacenti Forza C to świetny interes za $1,000 i 1,470g.

Zipp 303

Cała koncepcja koła typu all-around, takiego, które może się wspinać, przetrwać na bruku lub trasie 'cross’, radzić sobie na żwirze i robić to wszystko zapewniając znaczącą przewagę aero została stworzona przez oryginalnego Zippa 303. Od tamtej pory Zipp kontynuował rozwój modelu 303, czego efektem jest jego najnowsze wcielenie, bezdętkowy 303 z magią aero NSW dodaną w wersji z hamulcami tarczowymi. Obręcz ma tę samą głębokość 45 mm, którą pokochaliśmy, ale ma nową szerokość wewnętrzną 21 mm, dzięki czemu jest najszybsza z oponami o średnicy 28 mm. Co najlepsze, obręcz idealnie pasuje do bezdętkowej opony Zipp Tangente 28 mm, zapewniając bezdźwigniową instalację, która wyznacza standardy łatwości montażu bezdętkowego. Ale jest o wiele więcej. Wgłębienia Zipp są w nowym wzorze ABLC Sawtooth i rozciągają się na krawędź obręczy, aby ułatwić prowadzenie przy bocznym wietrze, podczas gdy zestaw piast Cognition wykorzystuje magnesy do rozłączania zapadek podczas jazdy, co skutkuje połową oporu tradycyjnej wolnej piasty. Koła są szybsze, gdy pedałujesz i szybsze, gdy nie pedałujesz. Win-win. $2,200 (Carbon Clincher disc); 1,530g; zipp.com

PACENTI FORZA C

Tanie, lekkie i wytrzymałe – wybierz trzy! Najnowsze dzieło Pacenti, zestaw kół Forza C Carbon, sprawia, że jest to możliwe. Ważąca 1470 gramów Forza C jest bardzo lekkim zestawem klinczerów z hamulcami tarczowymi. Zaprojektowane od podstaw z myślą o oponach bezdętkowych, mają głębokość 30mm, szerokość zewnętrzną 26,6mm i wewnętrzną 21,3mm oraz bezhakowe ścianki obręczy. Idealne dla zestawu smakowitych opon 28mm. Profile obręczy są asymetryczne, ale są lustrzanymi odbiciami siebie nawzajem, aby wyrównać naprężenie szprych w przedniej piaście – z powodu przesunięcia tarczy po stronie nienapędowej i przesunięcia tylnej piasty po stronie napędowej. Zbudowane są na szprychach Sapim i piastach Pacenti z japońskimi łożyskami EZO, a szczególnie podoba nam się osłona przeciw wgnieceniu wbudowana w korpus piasty ze stopu dla dodatkowej wytrzymałości. Koła Forza C są magiczne na wzgórzach, pozostawiając w tyle wiele kół, które kosztują dwa razy więcej. $1,000; 1,470g; pacenticycledesign.com

BONTRAGER AEOLUS XXX4

Przy 47mm, koła Aeolus XXX4 są koniem roboczym nowej rodziny XXX, która zastąpiła już über-szybkie Aeolus D3. Jak więc uczynić superszybkie koła bardziej użytecznymi? Po pierwsze, sprawić by lepiej się zatrzymywały, potem by pewniej radziły sobie z bocznym wiatrem, a następnie by były lżejsze, by rozszerzyć różnorodność tras, na których mogą jeździć. Koła są dostępne w wersji z hamulcami tarczowymi, które oczywiście zatrzymują się niewiarygodnie dobrze, ale nowy Laser Control Track, laserowo wytrawiana powierzchnia na szynie hamulcowej w wersji z hamulcami obręczowymi, kradnie show – zwłaszcza na mokrej nawierzchni. Najlepszy. Obręcz. Hamowanie. kiedykolwiek. A przy bocznym wietrze, te koła o głębokości 47 mm z łatwością radzą sobie z najsilniejszymi podmuchami w rzeczywistych warunkach. Przy wadze zaledwie 1400 gramów, koło XXX4 z hamulcem obręczowym zapewnia poważną przewagę aerodynamiczną bez obciążania roweru. Na domiar złego, obręcz ma szerokość 21 mm i jest przystosowana do bezdętkowych opon – kategorii, którą Bontrager pomógł zapoczątkować. $2,400; 1,400g (wersja z hamulcem na obręcz 47mm); trekbikes.com

DT SWISS CRC 1400 SPLINE 24 DISC BRAKE

DT Swiss po raz pierwszy stał się znany z produkcji najlepszych szprych na szosie – i nadal produkuje je dla wielu czołowych marek kół, takich jak Bontrager i ENVE – więc nie jest niespodzianką, że w 2004 roku firma wprowadziła na rynek własną linię kół, która teraz obejmuje CRC 1400 Spline 24 z hamulcem tarczowym. Zaprojektowane do jazdy crossowej i przygód na szutrze, ich statystyki są imponujące: zestaw tych karbonowych klinczerów o głębokości 24 mm waży zaledwie 1,389 gramów – oszałamiające, biorąc pod uwagę, że są przystosowane do hamulców tarczowych, mają 28 mm szerokości i 22 mm szerokości wewnętrznej. To czyni je idealnymi do szerszych opon, od 28mm aż do 2,5 cala; i oczywiście są gotowe do jazdy bezdętkowej po wyjęciu z pudełka, z taśmą i wentylem w zestawie. Ten zestaw kół jest bardziej niż wystarczająco wytrzymały na brutalne trasy crossowe lub szutrowe, przy wadze, którą zwykle widzimy w przypadku tubularów z hamulcami obręczowymi, przeznaczonych do wspinaczki. $2,549; dtswiss.com

SHIMANO DURA-ACE C40

Jeśli chodzi o karbonowe koła, Shimano było trochę anonimowe. Nie chodzi o to, że firma ich nie robi; robi i są one dobre. Może układy napędowe kradną uwagę, a może dlatego, że w głębi serca Shimano to tak naprawdę gigantyczny warsztat maszynowy, tworzący magię ze stopu. Lepiej uważać na te przerzutki i ten stop. Karbonowe koła Dura-Ace C40 skradną kilka słów. Są fenomenalne. Konstrukcja jest odporna na Armageddon, z przesuniętymi łożami szprych, wzorem mocowania 2-1 i szeroko rozstawionymi kołnierzami piast. Karbonowe obręcze mają nowoczesny, tępy kształt zaprojektowany z myślą o aerodynamice w prawdziwym świecie. Piasty są cudem inżynierii wartym osobnej historii – ale co powiesz na taki szczegół? Stożki łożysk są wykonane ze stopu, tylko same bieżnie kulek są stalowe, co zmniejsza wagę przy zachowaniu tradycyjnej trwałości Shimano. Przy wadze zaledwie 1563 gramów, głębokości 40 mm i szerokości 24 mm w wersji z bezdętkowym hamulcem tarczowym, koła te sprawdzą się w każdych warunkach. $2,000; 1,563 g; duraace.com

IRWIN AON TLR 38

Jeśli potrzebujesz niedrogiego, karbonowego, bezdętkowego klinkieru, Irwin Cycling jest warty uwagi. Firma z Irvine w Kalifornii wypuściła AON TLR 38 – bezdętkowy, karbonowy klinczer 38mm. Te ręcznie budowane koła łączą szprychy Sapim CX-Ray z sześciopolową, ceramicznie łożyskowaną piastą. Dostarczane są z fabrycznie zainstalowaną taśmą do obręczy bezdętkowych. Irwin zdaje sobie sprawę, że mniej widoczne karbonowe koła często mają opinię przegrzewających się przy ostrym hamowaniu. Firma starannie skalibrowała swoją powierzchnię hamującą Rapid Heat Dissipation, aby utrzymać 120 stopni na ścieżce hamowania, co pozwala regulować nadmierne ciepło. Każdy zestaw kołowy Irwin jest wyposażony w śruby QR, bezdętkowe trzonki zaworów, zawory przedłużające, karbonowe klocki hamulcowe do obręczy oraz element dystansowy do konwersji z 11 na 10 biegów. Masa kół wynosi 1 525 gramów za parę, a wszystkie zestawy kół Irwin są objęte dwuletnią gwarancją na wady materiałowe i produkcyjne. $1,600 (zestaw kół); irwincycling.com