5 Różne metody naprawy dziur w jezdni

Wiosna to czas dla kwiatów do kwitnienia, pszczół do brzęczenia, a wyboje pochłaniają całość drogi. Choć te wyboje nie powstają z powodu końca świata (jest na to o wiele lepsze wytłumaczenie), może się wydawać, że tak właśnie jest. Aby uczynić swój świat nieco lepszym – nie wspominając już o dużo mniej wyboistym – proponujemy wypróbowanie tych pięciu różnych metod naprawy dziur w jezdni, aby przyszłość była bardziej płynna.

Zanim zaczniesz, upewnij się, że masz asfaltowe materiały do łatania, które składają się z lepiszcza i kruszywa. Występują one w postaci mieszanek na gorąco lub na zimno. Te różne mieszanki można znaleźć w lokalnej wytwórni asfaltu.

Naprawa dziur w jezdni metodą „rzuć i zroluj”

Na początek, przykro nam – ta metoda po prostu nie jest tak zabawna, jak się wydaje. Znana jako najbardziej podstawowa metoda naprawy dziur w jezdni, naprawa metodą „throw-and-roll” jest tymczasowym rozwiązaniem problemów z dziurami w jezdni. Wystarczy umieścić w dziurze asfaltowy materiał naprawczy, a następnie przejechać po niej ciężkim pojazdem (dużą ciężarówką, ciągnikiem, buldożerem itp.). To naprawdę takie proste. Wskaźnik awaryjności tej metody jest jednak dość wysoki, dlatego sugerujemy korzystanie z niej tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne – inne metody są znacznie bardziej opłacalne.

Półtrwała naprawa dziur w jezdni

Mimo że metoda ta może wydawać się nieco kłopotliwa, ponieważ nie jest w pełni trwała, jest ona uważana za jedną z najlepszych, pokonaną jedynie przez wymianę jezdni na pełną głębokość (która zostanie omówiona poniżej). Najpierw należy usunąć wodę i gruz z dziury, a następnie wykonać czyste cięcia wzdłuż boków dziury, zasadniczo przycinając ją tak, aby nowa dziura znajdowała się w zdrowej nawierzchni. Następnie w dziurze należy umieścić mieszankę do łatania, po czym zagęścić łatę za pomocą walca wibracyjnego lub płyty wibracyjnej, która jest mniejsza niż powierzchnia łaty. Proste jak to!

Spray-injection pothole repair

Photo: Ohio Department of Transportation

Ta naprawa jest podobna do metody półstałej, choć wymaga specjalistycznego sprzętu. Najpierw należy wydmuchać wodę i/lub zanieczyszczenia z dziury. Po wykonaniu tych czynności należy spryskać boki i dno wyrwy lepiszczem, a następnie wdmuchać asfalt i kruszywo do wyrwy. Następnie należy przykryć załatane miejsce warstwą kruszywa. Zaletą tej metody jest to, że nie trzeba jej zagęszczać.

Naprawa dziur z uszczelnieniem brzegowym

W przypadku tej metody należy najpierw zastosować naprawę typu „rzuć i walcuj”, wypełniając dziurę i zagęszczając ją ciężkim pojazdem. Po wykonaniu tych czynności należy jednak pójść o krok dalej, układając wzdłuż krawędzi łaty wstęgę asfaltowego materiału sczepnego, zachodzącą na chodnik i łatę. Następnie wystarczy nałożyć na nią piasek, aby opony pojazdów nie poruszały się po niej, i gotowe!

Wymiana dziur w jezdni na pełną głębokość

Chociaż jest to najbardziej efektywny sposób naprawy wybojów, metoda ta jest również najbardziej złożona i prawdopodobnie powinna być wykonana przez profesjonalistę. Zasadniczo, odbudowuje ona zużyty asfalt poprzez wykorzystanie starego asfaltu. Stary asfalt jest rozdrabniany, mieszany z cementem i wodą, a następnie zagęszczany w celu uzyskania podstawy pod nawierzchnię asfaltową lub betonową. Ta metoda naprawia wyboje po prostu pozbywając się ich, zastępując je całkowicie nową nawierzchnią.

Po zapoznaniu się z tymi pięcioma różnymi metodami naprawy dziur w jezdni, jesteśmy pewni, że Twoja jazda będzie bardziej płynna. Czy masz swoje własne metody? Podziel się nimi z nami poniżej!

The News Wheel to cyfrowy magazyn motoryzacyjny zapewniający czytelnikom świeże spojrzenie na najnowsze wiadomości motoryzacyjne. Znajdujemy się w sercu Ameryki (Dayton, Ohio), a naszym celem jest dostarczanie zabawnego i pouczającego spojrzenia na to, co jest trendy w świecie motoryzacji. Zobacz więcej artykułów z The News Wheel.