1969 mg mgb gt

Wprowadzony w 1962 roku model MGB posiadał całkowicie nową karoserię unibody dzielącą wiele elementów stylistycznych z rodzeństwem Midget. Pod względem mechanicznym MGB był ewolucją MGA, którego zastąpił. Napęd stanowił silnik serii B o pojemności 1,798 cm3 i mocy 95 KM, połączony z czterobiegową manualną skrzynią biegów z synchronizacją na trzech górnych biegach i opcjonalnym nadbiegiem. Niezależne zawieszenie przednie wykorzystywało sprężyny śrubowe i amortyzatory dźwigniowe, natomiast oś tylna była zawieszona na resorach piórowych i amortyzatorach dźwigniowych.

Udogodnienia obejmowały większą przestrzeń wewnątrz i w bagażniku, a także zwijane okna. Praktycznie niezmieniony pod względem kosmetycznym, w 1965 roku MGB otrzymał bardziej wytrzymałą wersję silnika serii B z pięcioma łożyskami głównymi i został uzupełniony o stylowe coupe MGB/GT, które było zaprojektowanym przez Pininfarinę mini-grand tourerem z tylną klapą. W 1968 roku MGB i GT otrzymały alternator, światła wsteczne i skrzynię biegów typu all-synchro, podczas gdy samochody na rynek amerykański zostały wyposażone w pompę powietrza do pomiaru emisji spalin i wyściełaną deskę rozdzielczą. Chociaż osiągi były skromne (0-60 w 12,2 sekundy), przez lata MG sprzedawało tyle MGB, ile było w stanie zbudować.