O certificado de piloto recreativo é o certificado de piloto recreativo para você?

O certificado de piloto recreativo pode ser o certo para você se você planeja voar por diversão na sua área local. Geralmente leva menos tempo a ganhar do que o certificado de piloto privado, e pode servir de trampolim caso decida passar para o certificado de piloto privado mais tarde.

O certificado de piloto de recreio requer menos horas de treino do que o certificado privado e pode ser ganho em apenas 30 horas, em comparação com as 40 horas necessárias para o certificado privado. O raciocínio por trás disto é que como piloto recreativo você recebe menos horas de treinamento de navegação cross-country porque você deve permanecer dentro de 50 milhas náuticas da sua base, a menos que você tenha endossos adicionais. Você também não terá que aprender a voar no espaço aéreo que requer comunicação com o controle de tráfego aéreo. E as operações noturnas e o voo por referência a instrumentos, que fazem parte do treinamento de piloto particular, são eliminados do currículo do piloto recreativo.

Por causa da redução dos requisitos de treinamento, os titulares de certificados recreativos estão sujeitos a certas limitações e restrições. Como piloto recreativo, você pode transportar apenas um passageiro em aeronaves monomotoras de 180 cavalos ou menos, com até quatro assentos. Não será um problema encontrar aeronaves que atendam aos requisitos do tipo de aeronave. A maioria das aeronaves de aviação geral que são baratas para alugar ou comprar se enquadram nas categorias acima mencionadas.

Como piloto de recreio, seu vôo deve ser durante o dia com bom tempo. Há alguém que não goste de céu azul e sol? Você não pode voar acima de 10.000 pés a menos que você esteja sobrevoando um terreno, como uma montanha, que é mais alto que 10.000 pés.

Para remover uma limitação – por exemplo, para voar entre países ou no espaço aéreo que requer comunicação com o controle de tráfego aéreo – você pode receber treinamento extra e um endosso do diário de bordo de um instrutor. Um endosso pode parecer assim:

Endosso para um piloto recreativo para conduzir voos a solo com a finalidade de obter um certificado ou classificação adicional enquanto sob a supervisão de um instrutor de voo autorizado: FAR § 61.101(h)(i).

Certifico que dei ao Sr./Ms. ______________________ a instrução de solo e de voo requerida pelo FAR § 61.87 em um __________________.

Certifico que ele/ela satisfaz os conhecimentos aeronáuticos e as exigências de treinamento de vôo da FAR § 61.87 e é competente para conduzir um vôo solo em __________ sob as seguintes condições:

Uma maneira de descobrir se a limitação de 50 milhas ou a restrição do espaço aéreo realmente o incomodarão é fazer uma viagem ao aeroporto local e pedir a um instrutor de vôo, piloto ou piloto estudante para abrir um mapa de aviação da área e apontar a região das 50 milhas. Dê uma olhada de perto, com a ajuda deles, em que áreas você será capaz de sobrevoar, circundar e atravessar. Você pode encontrar informações úteis sobre os aeroportos do país no diretório de aeroportos online da AOPA.

Vôo, como qualquer habilidade, precisa ser praticada. Para incentivar a prática frequente para que você não fique enferrujado, o titular de um certificado de piloto recreativo com menos de 400 horas de vôo registrado deve fazer três decolagens e três aterrissagens a cada 90 dias para poder transportar passageiros. Embora os pilotos particulares tenham os mesmos requisitos, existem algumas diferenças. Ao contrário de um piloto particular, se você passar mais de 180 dias sem registrar qualquer tempo de vôo, você precisará levar um instrutor com você para estabelecer sua moeda. Ele ou ela precisará endossar seu diário de bordo, certificando que você é proficiente. Mesmo para um piloto particular, seis meses é muito tempo sem voar, mas pode acontecer a qualquer um de nós com horários ocupados e mau tempo. É sempre uma grande oportunidade de passar tempo com um instrutor que pode ajudá-lo a melhorar suas habilidades.

Quem é o melhor candidato para o certificado de piloto recreativo? Vamos imaginar duas pessoas, Cliff e Jackie, e pensar em como cada um pode se beneficiar de um certificado de piloto de recreio. Cliff quer aprender a voar porque parece divertido, e ele sempre quis fazê-lo. Cliff tem 45 anos, com uma carreira estabelecida, uma esposa e uma criança. Ele e sua esposa não têm muito tempo livre, mas têm alguma renda discricionária.

Jackie tem 15 anos de idade. Ela ainda está no ensino médio e ainda não decidiu o que gostaria de fazer. Ela pensa que vai para a faculdade e tem um emprego de meio período para ajudar a pagar a sua futura educação.
Both Cliff e Jackie são bons candidatos para o certificado de piloto recreativo. Pode levar mais tempo para um deles ganhar o certificado do que o outro, mas o tempo e dinheiro total que leva para adquirir seus certificados recreativos deve ser menor do que para ganhar um certificado de piloto particular.

Porque Cliff não tem muito tempo livre em sua agenda, ele apreciará obter o certificado recreativo com menos horas de vôo do que levaria para obter o certificado de piloto particular. Depois de receber a sua licença recreativa, ele pode facilmente construir a experiência adicional necessária para obter o certificado de piloto privado mais tarde. Enquanto isso, ele está gostando de fazer algo que sempre quis fazer.

Jackie precisa observar o que ela gasta. Ela está pensando em uma carreira na aviação, talvez engenharia aeronáutica. As menos horas de treinamento necessárias para o certificado recreativo devem exigir menos dinheiro, no entanto, ela terá uma perna levantada em outros alunos, caso ela decida seguir uma carreira profissional na aviação. Não importa a carreira que ela finalmente escolher, adicionar uma licença de piloto ao seu currículo mostrará que ela tem um alto nível de comprometimento e a capacidade de estabelecer e atingir metas. É um excelente facilitador de currículo. Lembre-se, a AOPA tem informações sobre carreiras de vôo, bem como informações sobre bolsas de estudo e empréstimos.