Novas Suítes de Primeira Classe da British Airways Mesmo Assento Mas Com Portas Fechadas

Não há muitas boas notícias a sair da indústria aérea nos dias de hoje. Muitas companhias aéreas imobilizaram grandes parcelas das suas frotas, reduziram os horários dos voos em resposta às restrições de viagem e ao encerramento das fronteiras, e até colocaram os seus programas de passageiro frequente como garantia para empréstimos e salvamentos. Mas pelo menos um ponto brilhante aterrou no Aeroporto London Heathrow no início desta semana na forma de uma nova e brilhante suíte de primeira classe com portas fechadas a bordo do mais recente avião Boeing 777-300ER da British Airways.

fechando portas.

Image via Twitter @Planenews_777

No ano passado, a companhia aérea começou uma actualização muito necessária das suas cabines de classe empresarial, começando com o Airbus A350-1000 a juntar-se à sua frota, e seguido de uma remodelação de alguns Boeing 777, depois a entrega do seu primeiro Boeing 787-10 no início deste ano. Tomando como ponto de partida os novos layouts em estilo suite com portas de fechamento que podem ser encontradas a bordo de concorrentes como a Qatar Airways e a Delta, os novos assentos de classe executiva da British Airways têm portas deslizantes para privacidade, e toques técnicos atualizados como os sistemas de entretenimento HD de 18,5 polegadas. Isso criou um problema para os voadores frequentes, já que os assentos de classe executiva nestes jatos tinham portas de fechamento…enquanto os de primeira classe não tinham. Até agora.

Voltar em Setembro, a companhia aérea revelou que iria instalar um novo produto de primeira classe a bordo dos novos Boeing 777-300ER, e o primeiro desses jactos chegou ao hub da companhia aérea de Londres Heathrow no dia 2 de Outubro. Espera-se que comece a operar voos entre Heathrow e New York JFK esta semana, operando os voos BA 113 rumo oeste, e BA 114 na volta.

Outras adições recentes da frota da Airways.

Via Twitter @Planenews_777

De acordo com as fotos já circulando graças a @Planenews_777 no Twitter, o assento em si se parece muito com os já voando a bordo do Boeing 787-9s e 787-10s da British Airways. As dimensões devem ser de cerca de 22 polegadas de largura e 73 polegadas de comprimento no modo de cama. A principal diferença parece ser as portas de privacidade que podem ser fechadas para criar um espaço mais parecido com um casulo para os passageiros de primeira classe. Parece haver apenas oito destas suítes na cabine de primeira classe.

Com a introdução das suítes Club Suites de classe executiva, a British Airways tinha um pouco de charada em suas mãos – seus assentos de classe executiva eram mais avançados e mais privados do que seu produto de primeira classe. Com a adição de portas à primeira classe, no entanto, as suas classes de serviço recuperam o seu alinhamento adequado. No entanto, por enquanto só devemos esperar ver essas novas suítes em um punhado de aviões. Também dada a incerteza que permanece sobre qualquer potencial recuperação de viagem, à medida que o mundo luta para ter a COVID-19 sob controle, as aeronaves com essas suítes podem não estar voando em muitas rotas, ou disponíveis para muitos passageiros por algum tempo.

aviões.

Via Twitter @Planenews_777

Por enquanto, a British Airways também tem uma encomenda notável de 18 Boeing 777-9s que devem começar a chegar nos próximos anos. No entanto, não há indicação se a British Airways planeia colocar uma versão destas suites de primeira classe nesses aviões, ou se vai estrear um produto totalmente novo. Esperemos que seja a última, já que, com apenas a adição de uma porta, não há muito incentivo para reservar essas suítes sobre um dos já excelentes Club Suites da British Airways em classe executiva, além de algumas dimensões ligeiramente mais espaçosas. A companhia aérea ainda está servindo refeições e amenidades em todas as classes, por isso os toques de luxo que de outra forma diferenciariam a primeira classe podem não estar disponíveis por algum tempo. Isso torna um produto realmente excepcional e difícil, e que difere de formas óbvias e desejáveis da classe executiva, ainda mais significativo para atrair os passageiros de alta classe a reservar uma tarifa muito mais cara.

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