Who Is At Fault In a Multi-Car Accident?

Het is niet zo eenvoudig als het zoeken naar de auto met de meeste schade om te bepalen wie de schuldige is bij een ongeval met meerdere auto’s. Uiteindelijk moet schuld worden bepaald op een geval per geval. Maar er zijn een aantal algemene principes die zullen helpen. Om te beginnen moet je kijken naar de acties van de individuele bestuurders en het type multi auto-ongeluk dat zich voordoet.

Er zijn veel verschillende soorten van multi auto-ongelukken. De meest voorkomende vormen van multi auto-ongelukken te betrekken kop-staartbotsingen, Kruispunt crashes, en rijstrookveranderingen. U leert over alle van hen in dit artikel.

WAT IS EEN MULTIPLE CAR ACCIDENT?

Een meervoudig auto-ongeluk, vaak genoemd een multi auto-ongeluk, gebeurt wanneer meer dan een auto, vrachtwagen, of motorfiets is betrokken bij een ongeval. Dus of het nu een 3 auto-ongeluk, een 4 auto-ongeluk, of er zijn meer voertuigen betrokken maakt echt niet uit. Het is nog steeds een meervoudige auto accident.

Vul nu een Gratis Case Evaluation formulier

WIE IS OP FOUT IN EEN MULTI CAR REAR END ACCIDENT?

De meest voorkomende vorm van multi auto-ongeluk is de multi auto achterste einde ongeval. Zijn vaak aangeduid als een multi auto stapel omhoog omdat de voertuigen uiteindelijk stapelen achter elkaar. Andere keren dat het wordt aangeduid als een kettingreactie auto-ongeluk omdat een auto loopt in de rug van een andere in een kettingreaction.

De eerste auto naar Rear End een andere auto is meestal op Fault

Het maakt niet uit hoe je het noemt, de beginselen van de schuld zijn hetzelfde als in de basis achtereinde auto-ongeluk. Je moet beginnen met het punt dat de eerste auto die tegen de achterkant van een van de andere voertuigen botst, meestal in gebreke blijft. Dit komt omdat het achterste voertuig de meeste kans heeft om de botsing te voorkomen. De achterste auto kan zien wat er aan de voorkant, rijden met een veilige snelheid, houden een veilige afstand tussen de voertuigen, en nemen ontwijkende acties indien nodig. Het nalaten van een van deze dingen is meestal de oorzaak van het ongeval.

Bijvoorbeeld, laten we zeggen dat de voorste auto en 3 andere auto’s in staat zijn om volledig tot stilstand te komen zonder iemand te raken. Laten we ook zeggen dat de laatste auto niet op tijd stopt, de auto voor hem raakt, en die auto in alle andere auto’s duwt. In deze multi auto kop-staart ongeval, zou de vierde bestuurder in gebreke is gebleven voor het hele ongeval. Dit komt omdat de eerste 3 auto’s in staat waren om volledig tot stilstand te komen zonder andere auto’s te raken, terwijl de vierde auto niet op tijd kon stoppen.

Meer dan één auto kan de schuldige zijn bij een kettingreactie-ongeluk

Soms kan bij een kettingreactie-ongeluk meer dan één bestuurder de schuldige zijn. Om erachter te komen wie in gebreke is gebleven, kunt u gebruik maken van een nalatigheidsprincipe dat comparatieve nalatigheid wordt genoemd om u te helpen dit uit te zoeken. De wet noemt dit vergelijkende nalatigheid omdat je de acties van elke bestuurder moet vergelijken en een percentage van de schuld moet toewijzen aan elke nalatige partij.

Example One: Comparative Fault in a Multi Car Pile up

Bij een botsing met vier auto’s kan de leidende auto bijvoorbeeld op tijd stoppen, maar de auto direct achter stopt niet en raakt de leidende auto. Na de eerste botsing is de derde auto in staat om te stoppen, maar de vierde achterste auto stopt niet en raakt de derde auto waardoor deze in de achterkant van de tweede auto wordt geduwd. In dit ongeval met 4 auto’s kunnen de tweede en de vierde auto relatief nalatig zijn in het veroorzaken van het ongeval.

Voorbeeld twee: Comparative Fault in a Multi Car Pile up

De voorste auto komt plotseling tot stilstand en vermijdt andere auto’s te raken.

De tweede auto slaagt er niet in op tijd te stoppen en botst tegen de achterkant van de eerste auto. De derde auto stopt niet op tijd en botst tegen de achterkant van de tweede auto. In dit ongeval met 3 auto’s hebben de tweede en derde auto elk schuld omdat zij niet op tijd konden stoppen. De eerste auto heeft over het algemeen geen schuld omdat hij kon stoppen zonder iemand te raken.

Uitzoeken wat er werkelijk is gebeurd bij een kettingreactie-ongeluk

Soms is iedereen bij het ongeluk het er over eens wat er is gebeurd. Maar dat is meestal niet het geval. Meestal hebben de betrokkenen en de getuigen een iets ander verhaal. Om erachter te komen wat er echt is gebeurd, moet je de getuigenverklaringen vergelijken met het fysieke bewijs op de plaats delict. Dingen te overwegen zijn de schade aan elk voertuig, het aantal schokken elke bestuurder gevoeld, en de timing van die schokken. Een goede auto-ongeluk advocaat kan helpen stuk al deze informatie together.

WHO IS OP FAULT IN EEN MULTI CAR ACCIDENT MET EEN HEAD ON COLLISION?

In een frontale botsing, de bestuurder die kruist in de andere bestuurders rijstrook is meestal in gebreke. Voorkomende situaties waarin een frontale botsing veroorzaakt een multi auto-ongeluk gaat om een bestuurder drift in opkomend verkeer en het raken van een auto gaat de andere kant op. Een van deze auto’s raakt vervolgens een of meer andere auto’s. In deze situatie is de auto die tegen het tegemoetkomende verkeer inrijdt in gebreke

Soms is de auto die tegen het tegemoetkomende verkeer inrijdt niet in gebreke. Laten we bijvoorbeeld zeggen dat twee auto’s in dezelfde richting rijden. De ene auto ramt de andere van opzij, waardoor de andere auto het tegemoetkomende verkeer kruist en frontaal op een andere auto botst. In deze situatie is de auto die de andere auto van de zijkant ramde en niet de auto die het tegemoetkomende verkeer kruiste in gebreke.

WIE IS OP FOUT IN EEN MULTI CAR INTERSECTION ACCIDENT?

Een andere veel voorkomende multi auto-ongeluk scenario omvat kruispunt crashes. De meest voorkomende soorten kruispunt botsingen hebben betrekking op linksaf en of het runnen van een verkeersregelaar zoals een stopbord of rood licht.

Multi auto kruispunt ongeval met linksaf

Deze situatie doet zich meestal voor wanneer een auto wacht op tegemoetkomend verkeer om te wissen alvorens een bocht naar links over een kruispunt. De auto maakt de bocht naar links en ofwel raakt of wordt geraakt door een auto die hij kruist voor. Een van deze twee auto’s botst vervolgens op een ander voertuig. In deze situatie is de schuldige auto afhankelijk van de vraag of de auto die linksaf sloeg voorrang had of niet. Als de auto die links afsloeg voorrang had, dan is de andere auto in gebreke. Indien de auto die links afsloeg geen voorrang had, dan is hij in gebreke. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat de andere auto’s geen schuld hebben. Hun schuld zal afhangen van de vraag of ze een kans hadden om de botsing te voorkomen of dat ze te hard reden.

Ongeluk met meerdere auto’s op een kruispunt waarbij een verkeersregelaar wordt aangereden

Wanneer een auto op een kruispunt een verkeersregelaar, zoals een stopbord of een rood licht, aanrijdt, zal die auto altijd schuld hebben aan het veroorzaken van een botsing. Maar soms andere auto’s kunnen ook schuld hebben in dit type van multi auto-ongeluk. Bijvoorbeeld, laten we zeggen een auto loopt een rood licht en t-bones een andere auto oversteken voor het. Stel dat een andere auto in staat is om te stoppen om de botsing te voorkomen, maar een andere auto stopt niet en loopt in de achterkant van de gestopte auto. De auto die niet stopt heeft ook schuld aan het veroorzaken van deze tweede botsing.

WIE IS VERTROUWELIJK BIJ EEN LANE CHANGE MULTI CAR ACCIDENT?

Laten we zeggen dat twee auto’s in dezelfde richting rijden. Een auto verandert van rijstrook en klemt de auto op de andere rijstrook waardoor deze tegen andere auto’s botst. In deze situatie is de auto die van rijstrook verandert, verantwoordelijk voor het veroorzaken van dit ongeluk. Elk van de andere betrokken auto’s kan in zeldzame gevallen ook enige verantwoordelijkheid hebben. Dit zal afhangen van de vraag of ze een kans hadden om de crash te voorkomen door ofwel langzamer te rijden of meer aandacht te besteden aan wat er gebeurde.

Bel of tekst (813) 259-0022 of vul een Gratis Case Evaluation formulier in