Tweedehands boten kopersgids: 4 van de beste 35ft sportscruisers te koop

Nick Burnham stelt dat een 35ft sportscruiser de optimale maat en stijl van boot is. Hier zijn 4 opties van Sealine, Cranchi, Beneteau en Birchwood

Een van de vele gemeenplaatsen over varen is “hoe kleiner de boot, hoe meer plezier je hebt”. In tegenstelling tot “een boot is een gat in het water waar je geld in gooit”, is het enigszins onnauwkeurig, anders zouden we allemaal rondscheuren in Williams Minijets en waanzinnig giechelen. Desalniettemin zit er een kern van waarheid in.

Ik ken verschillende lange-termijn schippers die zich hebben opgewerkt tot grote luxe motorjachten met warm en koud lopende bemanning, om zich vervolgens te realiseren dat de vreugde voldoende was afgenomen dat ze zich weer naar beneden hebben gewerkt.

Dus wat is eigenlijk de optimale grootte? Ik denk dat het midden-30ft sportscruiser is in met een schreeuw. Groot genoeg om het Kanaal over te steken, klein genoeg om met één hand te bedienen, gemakkelijk in te passen in elke jachthaven en ruim genoeg voor een familie cruise van een week. Iets,
in feite, zoals een van deze…

Sealine S38

Gebouwd: 2004
Prijs: £104,000

Gelanceerd op de London Boat Show in 2003, had de S38 een korte maar succesvolle carrière. Tegen de tijd dat de SC38 (gebaseerd op dit model, maar met een hardtop optie) werd gelanceerd in 2007, waren er meer dan 100 S38s gebouwd door de Sealine fabriek, toen in Kidderminster.

Interieur
Ondanks een vrij standaard twee-cabine indeling, gesplitst door de salon en kombuis in het midden, zijn er twee bijzonder opvallende kenmerken. De eerste is in de verrassend ruime middenkajuit aan het achtereind van de accommodatie. De twee eenpersoonsbedden die je hier zou verwachten zijn aanwezig, maar er is ook een derde bed in de lobby aan het hoofd van de tweeling – een enorm voordeel als je drie kinderen hebt.

Het andere opvallende kenmerk is aan de andere kant, waar in plaats van een enkel hoofd, het toilet en de douche zijn gesplitst, een aan weerszijden en beide toegankelijk vanuit de master hut voorin of vanuit de salon.

Lager salon splitst de twee slaaphutten samen met een aparte douche en hoofden

Exterieur

Er zijn ook een paar handige details aan de buitenkant. Het anker is netjes weggewerkt in een uitsparing onder het voordek, in plaats van over de top van de voorsteven te hangen, en de voorste schuine radarbeugel is dik genoeg om een beetje schaduw over het roer te creëren en de kap te verbergen in een nette schelpvormige opbergkast. Er is ook massa’s cockpit zitplaatsen en een kleine wet bar.

Performance

Sealine uitgerust met verschillende motor opties, alle dubbele sterndrive installaties. De dubbele Volvo Penta AQAD 41 200pk motoren op deze boot geven een topsnelheid van ongeveer 30 knopen voor een 20 knopen cruise, de alternatieve KAD 44 (260pk) en KAD 300 (285pk) tilden de topsnelheid in het midden van de jaren dertig. Latere boten kregen de D-serie motoren, ofwel twin D4 of D6.

De luifels passen netjes in de radarboog wanneer ze de open cockpit niet beschermen

Zeewaardig

De S38 kan vrij goed tegen een stootje, met een lage trimhoek die de boot vlak houdt. Ruwe zee kan dingen een beetje meer bouncy, maar niets dat niet kan worden opgelost door het vertragen van een beetje.

Specificatie

LOA: 37ft 9in (11.5m)
Beam: 12ft 3in (3.7m)
Draft: 0,9 m diepgang
Verplaatsing: 7.4 ton
Brandstofcapaciteit: 680 liter
Motoren: Twin 300pk Volvo Penta AQAD41s
Ligging: Hamble
Contact: TBS Boat Sales

Artikel gaat hieronder verder…

Beneteau Monte Carlo 37

Gebouwd: 2008
Prijs: 127.950 pond

In een tijdperk waarin je gemakkelijk 120.000 pond kunt betalen voor een sportboot met cuddycabine en één buitenboordmotor, is het onthutsend om de boottest van 2007 van de Beneteau Monte Carlo op te zoeken en te ontdekken dat de basisprijs met twee dieselmotoren voor de softtopversie 147.000 pond was, inclusief btw. Het is echter een Franse boot, dus zaken als een cockpitluifel en een ruitenwisser waren extra. Met een fatsoenlijke spec, de hardtop en grotere motoren zou deze boot veel meer hebben gekost, maar toch …

Interieur

Het is de gebruikelijke centrale salon en kombuis geflankeerd door cabines aan beide uiteinden, maar met een twist. De voorkajuit is vrij standaard met zijn centrale tweepersoonsbed. Maar ga je naar achteren, dan vind je de middenkajuit op de middellijn met twee bedden die in de lengterichting lopen. Hierdoor zit de cabine, en met name het gangpad tussen de bedden, diep in het midden van de romp, waardoor de hoofdruimte maximaal is.

De voorste eigenaarshut wordt aangevuld met een royale dubbele gastenhut verder naar achteren

Exterieur

De optionele hardtop op deze boot biedt veel meer bescherming en de mogelijkheid om het dak op een mooie dag naar achteren te schuiven of te sluiten bij guur weer. Daaronder heeft het roer een kuipstoel met daarnaast een bank voor twee personen. Er is een dinette en een natte bar achter.

Prestaties

We testten een boot met dezelfde dubbele Volvo Penta D4-260 motoren als dit voorbeeld en registreerde een zeer acceptabele 33 knopen vlak uit met een 28 knopen cruise op 500rpm off max.

Niet de hoogste kwaliteit uitrusting, maar de accommodatie is licht, modern en ruim

Zeewaardig

Waar deze boot echt interessant wordt, is de romp. Niet alleen is het een dubbelschroefs romp, wat op zich al zeldzaam genoeg is, maar het is ook een air step. Dat betekent dat de lucht door ventilatieopeningen en pijpen wordt geleid en bij de eerste trede vrijkomt, wat betekent dat de boot grotendeels op een lucht/watermengsel vaart om de luchtweerstand te verminderen en de vaart te verzachten. Werkt het? In de 3ft chop van onze test liep het “zeer soepel met nauwelijks een slam”. En 42lph bij 20 knopen van een tweemotorige 37-voeter is niet te shabby.

Specificatie

LOA: 37ft 0in (11.3m)
Beam: 12ft 3in (3.7m)
Draft: 1,1 m diepgang
Verplaatsing: 6,5 ton
Brandstofcapaciteit: 650 liter
Motoren: Twin 260pk Volvo Penta D4s
Contact: Ancasta

Artikel gaat hieronder verder…

Vraag een offerte voor uw volgende boot

Birchwood Commando 370

Gebouwd: 2003
Prijs: £64.950

De Commando 370 was een hele verandering voor het in Nottinghamshire gevestigde Birchwood Marine Limited toen het in 1999 op de London Boat Show werd gelanceerd. Bekend om zijn comfortabele, zij het ietwat saaie, achterkajuit cruisers, was het de enige open cockpit sportscruiser die het merk in het assortiment had en was ontworpen om de aantrekkingskracht van deze Britse bouwer te verbreden, en misschien zelfs de strijd aan te gaan met de machtige Princess en Fairline.

Interieur

Offset trappen in de cabine betekenen dat je elke keer met je linkervoet moet leiden, maar ze maken wel ruimte vrij in de salon, die vrij mooi is afgewerkt. De hutten zijn van goede grootte, vooral de middenkajuit, met een royale lobby en twee eenpersoonsbedden van 6ft 6in lang, die kunnen worden opgevuld tot een tweepersoonsbed.

Een bijzonder slim kenmerk is de salontafel. Veel boten hebben demonteerbare tafels maar nergens om ze op te bergen. Op de Commando 370 kan hij verticaal tegen het schot worden opgeborgen, waardoor een hoofdeinde ontstaat.

De twee eenpersoonsbedden in de middenkajuit kunnen worden opgevuld om een groot tweepersoonsbed te creëren

Exterieur

De romp van de Commando 370 is in feite die van de Birchwood TS34 en latere 340, waarbij de extra lengte die de 370 badge rechtvaardigt, werd gecreëerd door een groter zwemplatform. De geschulpte bovenkanten waren een handelsmerkkenmerk van Birchwood en de cockpit kenmerkt een ongebruikelijk hoge vensterlijn, die extra bescherming bij hogere snelheden geeft.

Prestaties

Toen wij de boot in 1999 testten was het van de eerder ongebruikelijke plaats van Chelsea Haven op de Rivier Theems in Londen. We namen hem mee naar de Medway waar we 31,7 knopen haalden op de (pre GPS) radar gun van zijn dubbele Volvo Penta KAD 43 230pk diesels. Deze boot heeft de KAD 300 285pk diesels, waarmee hij volgens de makelaar 40 knopen haalt.

De hoefijzervormige kuip zit goed beschermd door het verhoogde roer en de zijramen

Zeewaardig

Een breed kruipbereik en een vlakke rit was hoe we het destijds omschreven. Het lage geluidsniveau verdiende ook een vermelding.

Specificatie

LOA: 37ft 2in (11.3m)
Beam: 12ft 4in (3.7m)
Draft: 0.9m diepgang
Verplaatsing: 7,3 ton
Brandstofcapaciteit: 650 liter
Motoren: Twin 285pk Volvo Penta KAD 300s
Contact: Ancasta

Cranchi Zaffiro 34

Gebouwd: 2002
Prijs: £69,950

Een goed uitziende boot die veel waar voor zijn geld biedt, de Cranchi Zaffiro zou op de shortlist moeten staan van elke jacht op een 30ft sportscruiser.

Interieur

Het interieur is niet zo ‘cherry ’n leather’ als dat van een Fairline, maar de bleke voeringen en lichte bekleding zien er fris en eigentijds uit (en de hoogglans houten deuren zorgen voor een beetje contrast). Een andere klassieke twee-cabine lay-out, een aan beide uiteinden van de salon, is misschien geheel conventioneel, maar het is een beproefde formule die goed werkt.

De middencabine is voorzien van twee eenpersoons kooien die opgevuld kunnen worden tot een tweepersoonsbed – het beste van beide werelden, en hoewel het kajuitbed verschoven is, is het nog steeds toegankelijk vanaf beide kanten.

De voorkajuit is lekker licht met een groot bovenluik en twee kleine patrijspoorten

Exterieur

De split-level cockpit heeft een verhoogd gedeelte naar voren beschermd door een stuk windscherm met ruimte voor de bemanning op een L-vormige bank naast de stuurstand. Daal af naar het lagere gedeelte achter om een grote driezijdige dinette te ontdekken die kan worden omgebouwd
tot een zonneterras aan bakboord en een natte bar aan de overkant.

Toegang naar voren is via smalle maar perfect bruikbare 6-inch brede zijdekken, maar ongebruikelijk is er ook toegang via een centrale opening sectie van de voorruit – erg handig voor een snelle toegang naar voren vanaf het roer.

Prestaties

Twin 5-liter V8 benzines waren een snelle maar dorstige optie, dus dubbele diesels waren meer populair. De basis dieselmotoren waren Volvo AQAD 41 met 200pk, maar de meeste kregen de krachtigere KAD 43 230pk motoren voor een top van midden 30 knopen. Sommige van de laatste boten kregen de nieuwe D4-260pk motoren toen die in 2005 op de markt kwamen.

Interieur afwerking is niet zo stijlvol als sommige, maar de bouwkwaliteit en zeewaardigheid is zeer goed

Zeewaardigheid

We kregen vier opeenvolgende dagen in het zuiden van Frankrijk om de Zaffiro te testen toen hij in 1997 werd gelanceerd – gelukkige dagen! Helaas werd ons zorgvuldig opgestelde plan om deze dagen te besteden aan cruisen van Antibes naar Iles d’Hyères en terug naar St Tropez (alles in het belang van serieuze consumentenjournalistiek) gedwarsboomd door 25 knopen Mistrals. Ze gaven ons in ieder geval de kans om de zeewaardigheid te testen en vonden het een ‘bruikbare zeeboot en leuke prestatieaandrijving’.

Specificatie

LOA: 35ft 9in (10.9m)
Beam: 11ft 4in (3.5m)
Diepgang: 2ft 10in (0.9m)
Displacement: 5.4 ton
Brandstofcapaciteit: 570 liter
Motoren: Twin 230pk Volvo Penta KAD43s
Contact: Tingdene Boat Sales

Voor het eerst gepubliceerd in de mei 2020 editie van Motor Boat & Yachting.