Top 10 gebruikte motoren van 2019

Gebruikte motoren maken een groot deel uit van het kopen en verkopen van motorfietsen en scooters in het Verenigd Koninkrijk en er zijn een aantal geweldige koopjes te vinden met fietsen en scooters die een fractie kosten van wat een nieuwe zal kosten.

We hebben een paar van de beste (en populairste) modellen op een rijtje gezet om een ruime keuze te bieden die hopelijk bijna iedereen iets te bieden heeft.

1 Honda CBR125R 2004 tot heden

De kleinste van de Honda-sportmotorfamilie is een consistente bestseller in het Verenigd Koninkrijk geweest sinds hij in 2004 voor het eerst werd uitgebracht. De combinatie van een sportief uiterlijk, lichtgewicht rijgedrag, kwaliteitsbouw en een ultra betrouwbare, viertakt, eencilinder motor die zuinig is, is altijd populair geweest.

Deze motoren worden vaak bereden door minder ervaren rijders, dus kijk uit voor schade waar ze kunnen zijn gevallen. Regelmatig olie verversen is ook een teken dat er goed voor de motor is gezorgd.

Verwacht te betalen: Vanaf 1500 pond voor een slordig exemplaar, maar 2000 pond voor een mooi exemplaar uit 2003 dat goed is onderhouden.

2 Yamaha YBR125 2005 tot heden

Terwijl de Honda CBR125R het sportievere deel van de 125 cc-klasse vormt, gaat het bij de Yamaha YBR125 om functie boven vorm. Dit is een motorfiets die is gebouwd om je met een minimum aan kosten en een maximum aan betrouwbaarheid door de stad te brengen.

Zoals de CBR125R is de Yamaha YBR125 vaak het eigendom van mensen met minder rijjaren onder de riem, dus kijk uit voor schade bij een botsing.

Een YBR125 levert 125mpg op, dus naar je werk gaan was misschien nog nooit zo goedkoop.

Verwacht te betalen: Alles vanaf 750 pond zou je een fatsoenlijk exemplaar binnenhalen, maar 1500 pond is genoeg om een echt mooi exemplaar te vinden.

3 Honda VFR800i 1998 tot 2013

Er zijn veel motorfietsen die beweren dat ze allrounders zijn; een beetje van alles bieden aan iedereen; en dat is een ambitieuze claim om te maken.

Er zijn er maar weinig die zo dicht bij dat ideaal komen als de Honda VFR800i, die nog steeds een van de meest populaire gebruikte motorfietsen in het Verenigd Koninkrijk is, ondanks het feit dat hij niet te koop was in de generaties waar we het hier over hebben.

De VFR800i uit 1998 verving de vorige VFR750, die zelf een populaire, zij het vrij oude, keuze blijft dankzij een prachtige V4-motorconfiguratie en sublieme gasrespons.

De VR800 is een motor waarmee je naar je werk kunt rijden, het hele weekend kunt rijden, af en toe naar het circuit kunt gaan, met een duopassagier kunt rijden en bagage kunt meenemen om Europa te doorkruisen.

Er zijn maar weinig problemen met de motor. Sommige mensen houden niet van de manier waarop het vermogen wordt geleverd met de latere VTEC-modellen met variabele kleptiming, omdat er een ‘stap’ in de vermogensafgifte zit.

Uitlaatpijpen kunnen doorroesten en het vervangen van het uitlaatsysteem kan, vanwege de lay-out van de V4-motor, een hele klus zijn om te doen; voor de rest doen ze het goed.
Een zesde generatie van 2009 tot 2013 friste de motorfiets op met een nieuwe styling

De versie van 1998 (de vijfde generatie zoals hij wordt genoemd) gaf de motorfiets een complete restyle maar zette de allroundercapaciteiten van de vorige versies voort.

Verwacht te betalen: Vanaf £1500 voor een goed gebruikte versie, maar £2200 zal meer dan genoeg zijn om een mooi exemplaar te krijgen.

4 Honda CBR1100XX Super Blackbird Van 1996 tot 2007

Honda heeft naar verluidt een aantal keren geprobeerd en gefaald om de CBR1100 Super Blackbird te vervangen gedurende de 11 jaar dat de motor te koop was, maar de originele motor die kan worden gedateerd uit de lancering in 1996, was gewoon zo goed, dat Honda ervoor koos om de vervangingen te dumpen.

De CBR1100XX Super Blackbird ging helemaal mee tot 2007, maar buiten een omschakeling van carburateurs naar brandstofinjectie in 1999 en een paar kleine aanpassingen in 2001, werden er bijna geen wijzigingen aangebracht aan de motor gedurende de hele tijd dat hij in productie was.

De Super Blackbird werd ontwikkeld in een tijd dat rivalen als de Suzuki Hayabusa en Kawasaki ZZR1100 te koop waren en ze hadden allemaal als doel om ultrasnelle, ultra-soepele toermotoren te zijn.

Ook vandaag de dag is de Super Blackbird nog steeds een razendsnelle motorfiets en de 1137 cc viercilindermotor levert nog steeds geduchte prestaties, terwijl hij toch superglad blijft.

In termen van technologie als ABS en tractiecontrole, rijmodi of iets dergelijks begint de Super Blackbird zijn leeftijd te bewijzen, maar voor veel eigenaren is deze puurheid nu juist waar ze zo van houden.

Als je echt het beste van het stel wilt dan zeggen echte Super Blackbird liefhebbers dat je moet gaan voor de pre-brandstofinjectie motoren gemaakt voor 1999 omdat er een veelvoorkomend elektrisch probleem is met het brandstofinjectiesysteem en corrosie in een van de connectoren.

Verwacht te betalen: Vanaf £ 2000 voor een vrij hoge kilometerstand motorfiets en tot £ 5500 voor een late 2006/7 model met veel minder mijlen op het.

5 BMW R1200GS LC Van 2013 tot heden

BMW creëerde de oorspronkelijke R80G / S terug in 1980 en is het bouwen van de motorfiets die tot doel heeft om te kunnen doen on-en off-road rijden in totale controle sinds die tijd.

Door de jaren heen is de klassieke boxer twin layout hetzelfde gebleven, maar uiteindelijk moest BMW eerst lucht/oliekoeling omarmen in plaats van alleen luchtkoeling en uiteindelijk, in 2013, ging de Duitse firma helemaal over en introduceerde vloeistofkoeling. Dit is waar de LC-aanduiding vandaan komt in de modelnaam van de motor.

De motor was volledig nieuw en deelde nauwelijks een enkel onderdeel met de uitgaande 1137 cc motor die lucht/oliekoeling gebruikte.

Het vermogen sprong naar 125 pk van 115 pk en de technologie nam ook een grote sprong voorwaarts; de verkoop nam ook een overeenkomstige sprong voorwaarts.

Veel van deze motorfietsen blijven binnen het BMW dealernetwerk en zullen iets hoger geprijsd zijn, maar worden wel geleverd met de geruststelling dat veel van deze motorfietsen een officiële garantie op gebruikte motoren hebben.

Zoek naar schade door terreinrijden aan de onderkant van de motor en bij motoren met grijs gelakte motoren naar corrosie in de laklaag, omdat dit een doorlopend probleem was dat BMW probeerde op te lossen.

U moet controleren of de motorfiets is teruggeroepen om de vorkpijpbevestiging te versterken; dit was een wereldwijde terugroepactie die tienduizenden motorfietsen betrof en moet worden gedaan. Het kost niets om de motor te laten controleren of repareren.

Verwacht te betalen: Vanaf £8000 voor de vroegste van de 2013 modellen.

6 Suzuki GSX-R600 Beste weddenschap is een 2006 model vanaf

De Suzuki GSX-R600 kan worden getraceerd helemaal terug naar 1992, die enkele jaren na de oorspronkelijke GSX-R750 model.

De GSX-R600 (en grotere capaciteit GSX-R750 en 1000 modellen) hebben altijd een rauwe en pure ervaring en geliefd om die karaktereigenschappen geweest.

De GSX-R600 nam een korte pauze van productie voordat hij terugkeerde met een knal met het SRAD-model van 1997, maar er was een constante stroom van nieuwe modellen tussen ’97 en 2014, toen de modelproductie werd beëindigd vanwege de slinkende verkoop in de Supersport-klasse.

De GSX-R600 blijft een zeer populaire keuze op de Britse tweedehands motorfietsmarkt en je kunt een fatsoenlijk exemplaar oppikken met slechts £ 1200 te besteden aan een vroeg exemplaar.

Als je iets wilt dat aanvoelt als een moderne motorfiets, dan kun je door te mikken op een model dat na 2006 is gebouwd, er zeker van zijn dat je in het frame zit voor een van de latere modellen die vrijwel ongewijzigd zijn gebleven totdat de motorfiets in 2011 voor de laatste keer ingrijpend werd gereviseerd.

In termen van geld is het in 2006 geïntroduceerde K6-model de sweet spot, omdat de motorfiets een compleet nieuwe motor kreeg, een nieuwe styling en een veel scherpere motorfiets werd.

Voor slechts £3500 kun je een goed gebruikt K6 model vinden, maar £4000 en meer zal je een geliefd exemplaar vinden dat nog steeds een performance punch heeft.

Terwijl de verkoop van nieuwe 600cc sportmotoren bijna is verdwenen, zijn gebruikte exemplaren nog steeds hot property en de pool van fatsoenlijke motoren krimpt elk jaar.

Verwacht te betalen: Vanaf £ 4000 voor een K6 en tot ongeveer £ 8500 voor de laatste beschikbare versies.

7 Kawasaki Z1000SX Van 2010 tot heden

De Kawasaki Z1000SX heeft drie verschillende generaties doorgemaakt en ze zijn allemaal een aanbeveling waard; het hangt heel erg af van je beschikbare budget, aangezien je een 2010-model voor ongeveer £ 4000 ophaalt, maar een bijna nieuw exemplaar zal £ 10.000 zijn.

De Z100SX nam het naakte Z1000-model en voegde een laag toervermogen, praktische bruikbaarheid en bagage toe voor een pakket dat voor veel mensen de perfecte mix was van vermogen, koppel en rijeigenschappen.

De Z1000SX was ontworpen om in het gat te passen tussen de Z1000 naked roadster en de ultra-track gefocuste ZX-10R, waarbij de SX vanaf het begin was ontworpen om een geweldige wegmotor te zijn.

De motorfiets werd te koop aangeboden in zowel non-ABS als ABS versies en het systeem is een goed systeem met minimale interventie wanneer je het misschien niet zou willen, terwijl het een extra laag van veiligheid toevoegt.

Na vier jaar in de verkoop te zijn geweest, gaf Kawasaki de Z1000SX in 2014 een opfrisbeurt en het maakte een goede motor alleen maar beter met nieuwe technologie, een frisse nieuwe styling en de keuze uit een ‘Touring’-versie die werd geleverd met fietstassen voor een extra £500.

ABS bleef een optie op dit moment, maar het tij keerde toen eigenaren zich realiseerden dat nieuwe ABS iets was dat een voordeel was in plaats van een belemmering en ze omarmden het in steeds grotere aantallen.

Zo recent als 2017, gaf Kawasaki de motorfiets nog een revisie met een nieuwe reeks verbeteringen, waaronder de allernieuwste veiligheidshulpmiddelen voor de rijder, standaard bocht-ABS, tractiecontrole, anti-wheelie en rijmodi.

Zoals we al eerder zeiden, komt het kiezen van een Z1000SX neer op je budget, maar als je een motorfiets wilt die plezier biedt, toercapaciteiten biedt en praktisch is voor dagelijks gebruik zoals woon-werkverkeer, dan is de Kawasaki een geweldig vooruitzicht.

Verwacht te betalen: Vanaf £4000 voor een model uit het begin van 2010 en tot ongeveer £10.000 voor een bijna nieuw exemplaar.

8 Triumph Street Triple Van 2007 tot heden met de Street Triple 765.

De driecilinder Triumph Street Triple is een populaire motorfiets sinds hij in 2007 op het toneel verscheen als de sportievere en handelbaardere versie van de Triumph Speed Triple met een kleinere capaciteit.

Het recept voor de Street Triple leek sterk op dat van de grotere Speed Triple: neem het blok van de Daytona 675, verwijder de carrosserie, monteer een aantal gemeen ogende dubbele koplampen en bied hem aan voor een scherpe prijs.

De motor vond snel een eigenaar en werd (gesteund door de Street Triple R-versie met nog meer specificaties) al snel een verkoopsucces dankzij de combinatie van dat karaktervolle blok, de betaalbare prijs en het geweldige rijgedrag.

Niet alleen was de Street Triple een geweldige naked roadster, maar de combinatie van prestaties en rijeigenschappen was aantrekkelijk genoeg voor een behoorlijk aantal sportmotorrijders die hun volledig sportieve motoren inruilden voor de aantrekkingskracht van de Street Triple.

Nu de prijzen van de vroege versies op een verleidelijke 3000 pond of minder liggen, is de Street Triple voor veel meer mensen toegankelijk geworden.

Betrouwbaarheid is over het algemeen goed, maar problemen met de regelaar/gelijkrichter zijn vrij goed bekend, maar dit is waarschijnlijk iets dat moet worden opgelost zodra het zich voordoet en is moeilijk te negeren.

Enkele elektrische storingen en vering die na verloop van tijd zo verslechtert dat vervanging of een complete onderhoudsbeurt nodig is, worden ook opgemerkt door eigenaren van oudere machines.

De driecilinder motor staat ook bekend om zijn betrouwbaarheid, zolang ze worden onderhouden met regelmatige onderhoudsbeurten en olieverversingen.

Verwacht te betalen: Vanaf £ 3000 voor een vroege 2007 model.

9 Honda PCX125 Van 2010 tot heden

De Honda PCX125 scooter is aan de top van de verkoop hitlijsten in heel Europa bijna sinds zijn eerste introductie in 2010 en als je de combinatie van praktische bruikbaarheid, kwaliteit te bouwen en betaalbaarheid te begrijpen, is het niet moeilijk om te zien waarom.

De PCX125 was de eerste tweewieler met stop / start brandstofbesparende technologie die verder helpt de reeds indrukwekkend zuinig tarief van het brandstofverbruik.

De PCX combineert een ultra-betrouwbare viertakt, een-cilinder 125cc motor die 11 pk produceert en een gallon benzine kan uitpersen tot een geclaimde 91 mijl bereik.

De PCX is comfortabel, de prestaties zijn fatsoenlijk en er is een behoorlijke hoeveelheid opslagruimte onder de zitting die omhoog kan en, het beste van alles, ze kunnen worden opgehaald voor ongeveer £ 800.

Aan deze onderkant van de prijsklasse, verwacht geen showroom verse scooter, maar zolang de scooter is onderhouden, moet het blijven betrouwbaar en betrouwbaar.

Het grootste probleem met scooters als deze is met het type van de eigenaar ze kunnen eindigen met.

Vaak zijn het geen liefhebbers en kopen ze een scooter als de goedkoopste manier om zich te verplaatsen; ze hebben geen zin om ze in goede staat te houden en in drukkere steden krijgen scooters vaak klappen van andere scooters op parkeerplaatsen.

Eén manier om dit te omzeilen is om een nieuwe of bijna nieuwe te kopen en wanneer de prijs £2929 (voor 2019) voor een gloednieuwe is, kun je momenteel een financieringsdeal voor drie jaar krijgen voor £59 per maand met een aanbetaling van £59. Op deze manier heb je tenminste een nieuwe om mee te beginnen.

Verwacht te betalen: Vanaf 800 pond voor een slordig exemplaar en tot 2500 pond voor een bijna gloednieuwe.

10 Yamaha MT-07 Van 2014 tot heden

De Yamaha MTY-07 was een frisse wind toen hij in 2014 werd geïntroduceerd, omdat hij eraan herinnerde dat kostenbewuste motorfietsen nog steeds een lading plezier konden zijn.

De paralleltwin 689cc-motor werd ontwikkeld als onderdeel van een familie die al de driecilinder 900cc-motor van de MT-09 heeft ontwikkeld en, tot op zekere hoogte, de inline viercilindermotor in de YZF-R1 superbike.

Er waren weinig tot geen toeters en bellen met de MT-07, zelfs ABS was een optie op de eerste versies en er is geen tractiecontrole, rijdersmodi of iets bijzonders.

Wat de MT-07 bood was een makkelijk te berijden motorfiets die een makkie was om door de stad te rijden, fatsoenlijk plezier op landweggetjes en nog steeds een uitstekend brandstofverbruik had dankzij de slank lopende aard van de twee-cilinder motor.

Er zijn wat problemen geweest met de laklaag op de motoren, een paar elektrische problemen en er was een terugroepactie voor een nieuw onderdeel van de kabelboom op sommige vroege motorfietsen omdat het tegen het frame schuurde, maar over het algemeen lijkt het nieuws redelijk goed.

Een probleem dat steeds de kop opsteekt, komt van snellere (of zwaardere) rijders die wellicht niet meer kunnen presteren met de budget-gebouwde vering; met name bij de bac.

Voor 2018 kreeg de motor een beetje een styling revisie, maar kreeg ook nieuwe vering die een lange weg naar het aanpakken van deze problemen ging.

Toch zijn er veel eigenaren die er zijn met oudere fietsen die er baat bij zouden hebben om wat geld te besteden aan alle of een combinatie van een schokdemper revisie, nieuwe high-performance schokdemper of een voorvork rebuild kit.

De prijzen schommelen nu rond de 3000 pond voor een motorfiets uit 2014/15, maar je kunt een nieuwe krijgen voor minder dan 100 pond per maand op sommige huidige nieuwe financieringsdeals.

Verwacht te betalen: Van £3000 tot £6500 voor een nieuwe.