Soepel rijden

Soepel rijden heeft een aantal voordelen. Het houdt uw passagiers comfortabeler (vooral kinderen op de achterbank), het belast de auto minder, u verbruikt minder brandstof, in het algemeen is het veiliger, en u kunt sneller vooruit komen op de weg. Voor we uitzoeken hoe we vlot kunnen rijden, gaan we dieper in op de problemen die onregelmatig rijden veroorzaakt.

Gemak voor de passagiers

Passagiers nemen de g-krachten meer waar dan bestuurders omdat ze geen stuur hebben om zich aan vast te houden en, als ze achterin zitten, niet altijd kunnen zien waar de weg draait, en dus verrast kunnen worden door de bewegingen van een auto.

Leunen in een bocht maakt het reizen aangenamer; rondgeslingerd worden door onverwachte bochten, of je schrap moeten zetten, doet dat niet. Als u wagenziek wordt, bent u veel langer onderweg om uw bestemming te bereiken.

Voertuigslijtage

Hogere g-krachten betekenen meer slijtage aan banden, remmen en onderdelen van de ophanging. Scherpe bochten belasten de ophanging en oefenen meer druk uit op de banden

Brandstofverbruik

Vlot rijden betekent anticiperen op rem- en acceleratiepunten, de juiste acceleratie gebruiken en meer snelheid door de bochten sturen zonder de g-krachten te verhogen. Daardoor verbruikt u minder brandstof.

Minder foutmarge

Zelfs al rijdt u langzamer dan u theoretisch zou kunnen rijden, onregelmatige en harde bewegingen geven u minder foutmarge, vooral wanneer de wegomstandigheden moeilijker zijn, zoals op een nat wegdek. Grotere g-krachten staan gelijk aan meer kans op het veroorzaken van een slippartij.

Minder soepel rijden is langzamer

Wanneer u soepeler rijdt, betekent dit vaak dat u sneller vooruit kunt komen, en dit komt vooral omdat u met bochtentechniek een grote snelheid door de bochten kunt handhaven, maar zonder de maximale g-kracht te vergroten.

Hoe rijdt u soepeler?

Anticipatie

Kijk zo ver mogelijk op de weg en zo kunt u zien wanneer er bochten aankomen, en ook of er andere voertuigen zijn die u misschien moet inhalen of waar u voor moet remmen. Het komt vaak voor dat een bestuurder op de snelweg snel achter een auto aan komt rijden en dan vol op de rem trapt, alsof hij hem niet ziet. Dit verbruikt alleen maar benzine en remmen. Rem iets eerder af en matig uw snelheid, zodat u de voorligger inhaalt op een moment dat deze weer naar links kan invoegen. Of, als u op een plaats bent waar u niet kunt inhalen, dan is er geen reden om achter iemand aan te rijden omdat u hem geleidelijk kunt inhalen.

Anticipatie kan worden gebruikt bij het naderen van verkeerslichten. Als de lichten al een tijdje op groen staan als je ze nadert, is het waarschijnlijk dat ze op rood springen tegen de tijd dat je er bent. Op dezelfde manier, als ze al een hele tijd op rood staan terwijl u ze nadert, zouden ze groen kunnen worden. Dit is effectiever als u de weg en de fasering van de lichten kent.

Het gaspedaal en de rem correct gebruiken

U zou het gaspedaal slechts in twee situaties volledig moeten gebruiken: bij het inhalen, of om uit een gevaar te geraken waarbij u moet versnellen. U zou uw rem alleen volledig moeten gebruiken als er een dreigend gevaar is dat betekent dat u zo snel mogelijk moet stoppen.

Als u een handgeschakelde auto rijdt, zorg er dan voor dat u in de juiste versnelling zit voor de hoeveelheid versnelling die u nodig hebt in verhouding tot de snelheid die u rijdt. Rijdt u met een automatische auto, dan zult u uiteindelijk leren hoe ver u het gas kunt intrappen voordat hij een versnelling terugschakelt.

Het nemen van de soepelste lijn

Er zijn twee hoofdmethoden om bochten te nemen en er zijn voor- en nadelen aan elke methode. Het Institute of Advanced Motorists leert je een iets andere manier van bochten nemen wanneer je de bocht niet om kunt zien vanwege het ‘verdwijnpunt’ (ik leg dit in een andere post uit). Technisch gezien is de meest vloeiende manier om een bocht te nemen de racelijn. Dit wordt het best uitgelegd in een diagram (hieronder). Als je de bocht nadert, blijf je aan de buitenkant, d.w.z. als je een bocht naar rechts nadert, ga je naar de linkerkant van de weg. Rem vooral in een rechte lijn. U kunt een beetje slepend remmen (heel zachtjes remmen) als u de bocht ingaat, en dit zal nodig zijn als de bocht een afnemende straal heeft (d.w.z. scherper wordt). Richt de auto op de apex van de bocht (maar niet over de middenlijn); idealiter staan uw binnenwielen net links van de middenlijn. Laat hem dan uitdrijven naar de buitenkant van de bocht. Met wat oefening voelt u de meest vloeiende lijn door de bocht. Het rijden van deze lijn is de meest zachte bocht tussen de verandering van richting.

Voor een bocht naar links ga je naar rechts van je rijstrook (ga niet over de middenlijn). Het apex is aan de binnenkant van de bocht. Probeer geen kantlijnen te kruisen, want er kunnen ruwe plekken, hobbels of voorwerpen zijn die uw banden kunnen beschadigen. Laat hem dan uitdrijven naar de rechterzijde van uw rijstrook. Als er een voertuig nadert (vooral een zwaar voertuig), dan zou u dit niet doen omdat u een veiligheidsmarge wilt behouden, maar als er geen verkeer is, is het veilig om de bocht glad te strijken.

Deze lijn creëert de minste spanning op de auto, de minste g-krachten en stelt u in staat om een grotere snelheid door de bocht te handhaven, waardoor u brandstof bespaart. Het geeft u ook een betere foutmarge in het midden van de bocht.

Het andere voordeel is dat wanneer u de bocht nadert vanaf de andere kant van uw rijstrook (d.w.z. de linkerkant van uw rijstrook voor een bocht naar rechts), u in feite iets verder door de bocht kunt kijken.

Neem de veiligste lijn

De IAM-manier van bochten nemen houdt in dat u alleen in een rechte lijn remt en pas naar het apexpunt toe draait als u door de bocht kunt kijken. Je snijdt niet zo dicht langs de middellijn (of binnenkant van de bocht), en je rijdt direct je rijstrook in in plaats van deze te laten uitdrijven. Dit is veiliger wanneer u niet door de bocht kunt kijken, en op smallere wegen. De auto is ook stabieler bij een klein beetje gas, waardoor u uw snelheid constant kunt houden in de bocht.

Houd in gedachten, het is niet wat je rijdt, het is hoe je het rijdt. Een relatief dorstige auto kan nog steeds worden gereden op een manier die is zeer glad en efficiënt en misschien zal verslaan een zuinige auto bestuurd door een slechte chauffeur. Dit segment op top gear (de tweede in de video, met betrekking tot de Prius vs BMW M3) laat zien dat – spring naar 3:33.

Darren is eigenaar geweest van verschillende bedrijven in de auto-, reclame-en onderwijs-industrie. Sinds 2010 beheert hij educatieve websites over rijtheorie.