Repsol Honda
On september 22, 2021 by admin1990sEdit
In 1995 trad het team aan met een drie rijders line-up met Mick Doohan, Àlex Crivillé en Shinichi Ito op de Honda NSR500. Doohan won het wereldkampioenschap voor de tweede keer op rij in Argentinië, met nog één race te gaan voor het einde van het seizoen met zeven race-overwinningen, Crivillé eindigde het seizoen als vierde met één race-overwinning terwijl Ito vijfde werd overall. Het team breidde uit naar vier rijders in 1996; Doohan en Crivillé reden op de NSR500 terwijl Tadayuki Okada en Ito op de Honda NSR500V reden. Doohan won zijn derde wereldkampioenschap met acht overwinningen en Crivillé eindigde als tweede met twee overwinningen. Okada eindigde als zevende en Ito als twaalfde.
De vier rijders line-up werd voortgezet in 1997 met Doohan, Crivillé en Okada op de NSR500 en Takuma Aoki op de NSR500V. Repsol Honda won alle 15 races van het seizoen met Doohan die twaalf races won, en daarmee Giacomo Agostini’s record voor overwinningen in één seizoen brak, op weg naar zijn vierde wereldkampioenschap. Okada eindigde als tweede met een race-overwinning, Crivillé werd vierde met twee overwinningen maar moest vijf races missen na een zware crash in Assen terwijl Aoki vijfde werd. Repsol Honda rijders behaalden alle podium posities tijdens vier evenementen, in Japan, Spanje, Duitsland en Indonesië.
In 1998 bleven Doohan, Crivillé en Okada bij het team op de NSR500 en Sete Gibernau sloot zich bij hen aan op de NSR500V. Doohan bleef het kampioenschap domineren met acht overwinningen en werd voor de vijfde keer tot wereldkampioen gekroond in Australië, voor de ogen van zijn thuisfans en met nog één race te gaan in het seizoen. Crivillé eindigde als derde met twee overwinningen, terwijl Okada drie races moest missen nadat hij tijdens de training van de Grand Prix van Italië zijn pols had gebroken en als achtste eindigde. Gibernau eindigde als elfde.
De team line-up bleef hetzelfde voor 1999, met Doohan, Crivillé, Okada en Gibernau die allen terugkeerden. Tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van Spanje crashte Doohan ernstig, wat uiteindelijk leidde tot zijn afscheid van de sport. Crivillé won zes races en veroverde het wereldkampioenschap in Rio de Janeiro met nog één race te gaan in het seizoen. Okada eindigde als derde met drie overwinningen. Gibernau – die het seizoen begon op de NSR500V voordat hij Doohan verving op de NSR500 – eindigde vijfde in het algemeen klassement. Het team behaalde een Repsol Honda podium in Catalunya met Crivillé als eerste, Okada als tweede en Gibernau als derde.
Jaren 2000Edit
Crivillé, Okada en Gibernau bleven bij het team in 2000, allen op NSR500 motoren. 2000 was een moeilijk jaar voor het Repsol Honda Team, want Crivillé won slechts één keer en eindigde negende algemeen, Okada eindigde elfde en Gibernau vijftiende. In 2001 kreeg Crivillé gezelschap van Tohru Ukawa. Het seizoen was niet veel beter dan 2000, want Crivillé kon slechts twee podiumplaatsen behalen en eindigde als achtste, terwijl Ukawa tiende eindigde met één podiumplaats.
In 2002, het debuutjaar van de nieuwe Moto GP klasse, kwam Valentino Rossi bij het team, naast Ukawa, rijdend op de nieuwe Honda RC211V, de enige twee rijders, die de nieuwe moto gebruikten, tot tegen het einde van het seizoen, toen Alex Barros en Daijiro Kato ook de RC211V kregen. Rossi domineerde het seizoen en met elf race-overwinningen werd hij Wereldkampioen met nog vier races te gaan voor het einde van het seizoen. Ukawa met één overwinning en acht podiumplaatsen, eindigde derde algemeen. 2002 AMA Superbike kampioen Nicky Hayden vervoegde Rossi in 2003. Rossi met negen overwinningen en podiumplaatsen in alle races, werd voor de derde keer op rij wereldkampioen met nog twee races te gaan in het seizoen. Hayden eindigde vijfde in het algemeen klassement met twee podiumplaatsen.
Na Rossi’s vertrek, kwam Grand Prix veteraan Alex Barros bij Hayden in 2004. Barros eindigde het seizoen als vierde met vier podiumplaatsen en Hayden als vijfde met twee podiumplaatsen. Beide rijders behaalden podiumplaatsen maar geen race-overwinningen. In 2005 kwam Max Biaggi bij Hayden in het team. Hayden behaalde zijn eerste MotoGP overwinning in zijn thuisrace, de United States Grand Prix, hij eindigde derde overall. Biaggi werd vijfde met vier podiums.
Voor 2006 kreeg Hayden gezelschap van 250cc wereldkampioen Dani Pedrosa. Hayden leidde het kampioenschap voor het grootste deel van het seizoen, maar tijdens de Grand Prix van Portugal, crashte Pedrosa roekeloos tegen hem. Beide rijders lagen uit de race en Rossi nam de leiding in het kampioenschap met nog één race te gaan. In de laatste race van het seizoen, viel Rossi van zijn moto in ronde 5, toen hij een slechte start probeerde goed te maken. Hayden reed een behoudende race, eindigde veilig als derde en werd zo wereldkampioen. Hij won twee races en eindigde acht keer op het podium. Pedrosa eindigde vijfde met twee race overwinningen en vijf andere podiumplaatsen.
Dezelfde line-up bleef in 2007. Het team gebruikte de nieuwe 800cc Honda RC212V. De nieuwe motor had niet meteen het verwachte succes, maar later in het seizoen werd de motor verbeterd. Pedrosa won twee races en eindigde het seizoen als tweede, terwijl Hayden slechts podiumplaatsen kon behalen en het seizoen als achtste algemeen eindigde. In 2008 vormden Pedrosa en Hayden de rijdersbezetting, met Mike Leitner en Pete Benson als respectievelijk Pedrosa en Hayden’s chef monteurs, en Kazuhiko Yamano als team manager. Tijdens het seizoen wisselde Pedrosa naar Bridgestone banden en er werd een muur geplaatst tussen de garages van Pedrosa en Hayden om observatie van bandengegevens te voorkomen. Een muur tussen de garages van hetzelfde team werd voor het eerst ingesteld door Rossi aan het begin van het seizoen tussen hemzelf en zijn teamgenoot op Michelins, Jorge Lorenzo.
Voor 2009 waren Pedrosa en Andrea Dovizioso de teamrijders.
2010Edit
Voor 2010 was Kazuhiko Yamano de teammanager van HRC, die toezicht hield op alle activiteiten, inclusief de fabrieksteams en satellietteams. Toshiyuki Yamaji verving Yamano als Team Manager en leidde het gehele Repsol Honda team. Alberto Puig was de Pedrosa Team Manager en Gianni Berti was de Dovizioso Team Manager. Shinichi Kokubu was de Grand Prix Technical Director en hield toezicht op de zes RC212V-machines in de MotoGP.
In 2011 was Shuhei Nakamoto Vice President van HRC en stuurde alle Honda MotoGP-teams aan. Shinichi Kokubu was technisch directeur, en Livio Suppo was HRC communicatie- en marketingdirecteur. Pedrosa, Dovizioso en Casey Stoner waren de team rijders. Het team werd ook gesponsord door PT Astra Honda Motor, via hun One Heart. en Satu Hati. merken. In 2012 waren Pedrosa en Stoner de rijders van het team. In 2013 bleef Pedrosa voor het team rijden terwijl Marc Márquez zijn teamgenoot was, met Suppo als Team Principal. Het team verloor zijn One Heart. en Satu Hati. sponsoring.
In 2014 werd Márquez de jongste rijder die tien opeenvolgende races won in de MotoGP. De One Heart. en Satu Hati. sponsoring van het team keerde terug. In 2015 bleven Pedrosa en Márquez bij het team. Red Bull, een langdurige sponsor die te zien was op de helmen van de rijders, werd een hoofdsponsor voor het team.
Jorge Lorenzo tekende een tweejarige deal met Repsol Honda om fabrieksrijder te zijn tot het einde van het seizoen 2020, hoewel hij eind 2019 met pensioen ging om vervangen te worden door Alex Márquez. Hij verving Dani Pedrosa, die na het MotoGP-seizoen 2018 met pensioen ging en bij KTM tekende voor een rol als testrijder in de daaropvolgende jaren.
Geef een antwoord