Porsche 996 Turbo koopadvies

De 996 generatie was een bijzondere mijlpaal omdat het de eerste watergekoelde 911 was, waterkoeling maakte een motorherontwerp mogelijk dat vier kleppen per cilinder omvatte, wat een hoger vermogen en een veel beter brandstofverbruik opleverde. Maar één ding moet meteen duidelijk zijn. Hoewel de Turbo watergekoeld is, is het niet dezelfde motor die in de gewone 996’s zit. De turbomotor stamt af van de oude luchtgekoelde units en is niet alleen rechtstreeks verwant aan de 996 GT3, maar ook aan de GT1-racer (3,2 liter en 600 pk!). De andere 996 motoren waren van een heel ander ontwerp en hadden pakkingproblemen die tot catastrofale uitvallen konden leiden, maar dat geldt niet voor de Turbo. Deze motor is zeer sterk en kan worden getuned tot ruim boven de 500 pk als je zin hebt.

Als standaard had de Turbo 420 pk bij 6000rpm. In 2002 kon je het X50 upgrade pakket bestellen, wat het vermogen opvoerde tot 450 pk met verschillende turbo’s, intercoolers, ECU tune en een versterkte versnellingsbak. Het 2002 model, soms bekend als de mk2, zag ook carrosserie revisies die stijfheid verhoogd, het verbeteren van de rijeigenschappen en de veiligheid bij botsingen.

In 2003 de flop-top kwam, zijn versterkte B-stijlen en andere mods verhoogt het gewicht met 70 kg, hoewel het nog steeds bijna identieke prestaties cijfers. De zwanenzang was het 2005 Turbo S model, die de X50 set-up als standaard had en ook keramische composiet remmen (PCCB) die het beste werken wanneer ze warm zijn, waardoor het ideaal is voor trackdays. De handgeschakelde zesversnellingsbak is een typisch goede Porsche bak, maar veel Turbo’s werden verkocht met de semi-auto Tiptronic. Het brandstofverbruik is goed voor zo’n snelle auto – een hoge 20-er op een rustig ritje is niet ongehoord, maar de meeste eigenaren gemiddeld rond de 20mpg. Dat was dus de 996 Turbo, de verstandige supercar! Nu hier is hoe je een goede te vinden.

Rijden een vandaag

Mid-range punch was altijd de 996 Turbo’s feest truc en terwijl 420 pk klinkt misschien niet zo impresief vandaag de dag als er sedans en estates rond die aanzienlijk meer, het voelt nog steeds serieus snel. Hij heeft die onmiddellijke stuwkracht die de inwendige organen tegen de rugleuning van de zetel drukt en onwillekeurige kreten van verrukking uitlokt en een stroom van kracht en vermogen die maar blijft komen. Het chassis en de remmen zijn perfect afgestemd op de prestaties van de motor, zodat je altijd sneller rijdt dan je denkt.

Vanachter het stuur mist de Turbo misschien de gedetailleerde details die de GT3 biedt van het raakvlak tussen rubber en asfalt, maar hij is nog steeds indrukwekkend naar elke andere maatstaf, en het rijgedrag is strak, terwijl het toch voldoende soepelheid behoudt om lange ritten comfortabel te laten verlopen. Met vierwielaandrijving en de motor achterin zijn zowel grip als tractie ongelooflijk sterk, zo sterk zelfs dat je je na een korte rit volkomen onoverwinnelijk voelt.

Vind gebruikte Porsche 996’s te koop hier op de Classic and Performance Car site.

Gebruikte contacten