New Designs Going Up-Working Knowledge on Elevators

Elevatorinstallatie is een volwassen business, maar toch is er verandering op komst nu kantoorruimte en energie prijzig worden. De meeste gebouwen die hoger zijn dan vier verdiepingen gebruiken tractieliften. Een motor boven in de schacht laat een schijf draaien – in wezen een katrol – die kabels die aan de cabine en een contragewicht zijn bevestigd, omhoog en omlaag brengt. In tragere systemen verbinden tandwielen de motor en de schijf. Snellere liften hebben geen tandwielen; de schijf is rechtstreeks gekoppeld.

Hoe dan ook, de machines vullen meestal een hele kamer boven of naast de top van de schacht en nemen daarmee ruimte in beslag die een penthouse zou kunnen zijn. Maar door innovaties kunnen bouwers de apparatuur in de kop van de schacht zelf of tegen een zijwand persen. “We verschuiven gestaag naar tandwielloze ontwerpen zonder machinekamer”, zegt Jeff Blain, senior projectmanager bij Schindler Elevator in New York City. Sommige bedrijven gebruiken permanente-magneetmotoren zonder tandwieloverbrenging, die kleiner zijn dan traditionele ontwerpen maar even krachtig zijn geworden. En Otis Elevator in Farmington, Conn., is overgestapt van gewikkelde staalkabels op platte staalriemen, waardoor de schijf en de motor kleiner kunnen worden gemaakt.

Tegelijkertijd maken fabrikanten gebruik van de zwaartekracht om energie te besparen. Een contragewicht dat ongeveer evenveel weegt als een cabine met 40 tot 45 procent van een volle lading, vermindert het benodigde motorvermogen. Maar wanneer een lege lift omhoog moet, levert de val van het zwaardere contragewicht te veel energie op; enorme weerstanden voeren de overtollige energie af als warmte. Dezelfde weerstand is nodig wanneer een volle cabine (zwaarder dan het contragewicht) daalt. Nieuwe regeneratieve aandrijvingen zetten de verspilde energie echter om in elektriciteit. “We voeren die energie terug naar het elektriciteitsnet van het gebouw voor hergebruik”, zegt Leandre Adifon, vice-president van Lift Systems Engineering and Development bij Otis.

De verbeterde dispatch-technologie verhoogt de menselijke efficiëntie in gebouwen met meerdere schachten. Kantoorgebouwen proppen meer mensen in bestaande verdiepingen, maar de toegenomen bevolking kan de liftdienst vertragen. Om dit te compenseren, vervangen installateurs de “omhoog” en “omlaag” drukknoppen in foyers door genummerde beeldschermen of touchpads. Passagiers in spe drukken het verdiepingsnummer in dat ze willen, en een computer vertelt hen welke lift ze moeten nemen, waarbij mensen die naar dezelfde of naburige verdiepingen gaan worden gegroepeerd. De computer stuurt de liften zo dat elke lift naar een klein aantal nabijgelegen verdiepingen gaat, in plaats van willekeurig ver op en neer te gaan. Het systeem vermindert de wachttijd en het energieverbruik.

Wist u dat …
Snelle feiten:
Toshiba Elevator beweert de snelste personenlift te hebben, geïnstalleerd in Taipei 101, het 101 verdiepingen tellende gebouw in Taiwan. De hoogste klimsnelheid is 1.010 meter per minuut, wat neerkomt op ongeveer 100 verdiepingen in 26 seconden. Een blaassysteem past de luchtdruk in de cabine aan om het knetteren van de oren tot een minimum te beperken.

Veiligheid boven alles:
Een liftkabel is berekend op 125 procent van het maximale gewicht van een volle liftkooi, en de meeste cabines zijn opgehangen aan vijf of meer kabels. Staalkabel is zo sterk geworden dat een diameter van een halve of een achtste inch voldoende is voor een lading van 3500 pond, wat typisch is voor middelhoge gebouwen. Nieuwe, platte, zeer sterke staalbanden van vergelijkbare sterkte kunnen minder dan een vierde inch dik zijn.

ZoALS INBEGREPEN:
Zekere liften van Otis bewegen tijdens het stijgen zijdelings, om de contouren van ongewone constructies te volgen. Schuine kabels trekken cabines langs rails met een hoek van 39 graden (ten opzichte van het horizontale vlak) in het piramidale Luxor Hotel in Las Vegas en onder een hoek van 30 graden in de Eiffeltoren in Parijs.

Note: dit artikel werd oorspronkelijk afgedrukt met de titel: “New Designs Going Up”.