LS Cam Swap Options That Don’t Requireing Changing Valve Springs

De nokkenas in uw motor is een eenvoudig stukje van uw autopuzzel. Laten we eerlijk zijn, het is een as met hobbels erop. Hij zit boven de krukas en onder de inlaat en is via een distributieketting en tandwielen verbonden met de roterende massa van de krukas en de zuigers. De configuratie van die hobbels – de technische term is lobben – bepaalt hoe het prestatie-aspect van de motor wordt beoordeeld (stock of prestatiegericht).

Door te bepalen wanneer een klep opengaat, hoe lang hij open blijft, en wanneer hij sluit tijdens een enkele omwenteling is hoe de nokkenas regelt/ontwikkelt/bepaalt hoeveel vermogen er wordt gemaakt. De nokkenas bepaalt ook waar in het toerentalbereik van de motor dit vermogen wordt “geoptimaliseerd.”

Het vergroten van de lift is een gemakkelijke manier om meer lucht in de cilinders te brengen, maar als de nok de kleppen langer open houdt (de duur verlengt), is het effect vergelijkbaar. De duur wordt gemeten in graden van krukasomwenteling. Volgens Will Vance, is de LS motor erg blij met een duur bij .050-inch lift van ongeveer 230 graden.

Nadat we nokkenassen bespreken, hebben we besloten om een kijkje te nemen naar de nieuwste LS-aanbiedingen van Lunati. Lunati zit al tientallen jaren in de power-making business, wat betekent dat de mensen daar al langer nokkenassen ontwerpen en slijpen dan ik me zelfs kan herinneren.

Hoewel alle motoren een nokkenas vereisen, toen Chevrolet de LS-motor op enthousiastelingen losliet, maakte de nieuwe motor een drastische afwijking van de ademhalingskarakteristieken van het traditionele small-block. We vroegen Will Vance van Lunati of de LS-motor specifieke ontwerp- en / of lift- en duurbehoeften vereist die anders zijn dan die van een traditionele small block Chevy.

“Nou, ja en nee,” zegt hij met een grinnik. “Het komt eerlijk gezegd neer op de efficiëntie van het LS-platform door zijn kopontwerp. In standaard vorm, de LS kop stroomt ongelooflijk goed. Deze motoren reageren echt op nokkenassenwissels. Nu, een typische old-school SBC met een fatsoenlijke set van hoofden nog steeds stroomt alleen zo veel en zal alleen willen ‘X’ hoeveelheid nokkenas. Echter, een bot stock 5.3-liter LS motor houdt van wat zou worden beschouwd als een enorme nok (in vergelijking met een old-school motor). Over het algemeen is de gedachte van groter is beter vrij veel van toepassing op de LS motor. Natuurlijk, alles heeft beperkingen, maar het LS platform houdt van een 230-graden duur-of meer-bij .050-inch met niet veel anders gedaan aan de motor. Nogmaals, niet zozeer ze moeten een specifieke kwab ontwerp, maar de hoofden kan de motor om te profiteren van een gezonde cam en niet worden over-cammed.

Unsprung Power

Wanneer het gaat om cam swaps, de verandering vereist meestal een upgrade van klepveren ook. Voor sommige enthousiastelingen, dit is een beetje lastig als sommige ondernemende hot rodders ontbreekt het gereedschap nodig is om goed te installeren de veren. Gelukkig, Lunati heeft opties voor deze mensen.

“Onze Voodoo Low Lift (LL) serie nokken zijn afgeleid van onze altijd populaire, beproefde kwab ontwerp van de Voodoo serie nokken,” zegt Will. “Deze kwab ontwerpen zijn een asymmetrisch ontwerp, dat een echt snelle opening helling heeft om echt te trekken in een aantal lucht en een ton van het vermogen op te bouwen, terwijl het hebben van een zachter (niet traag) sluiten helling, die de klep zet zachtjes naar beneden. Dit zorgt voor een betere valvetrain stabiliteit en veel meer leven uit de veren. Kortom, het slaat je kleppentrein niet dood.”

Veel liefhebbers zijn niet geïnteresseerd in het verwisselen van klepveren, en met de Lunati LL nokkenassen, hoeven ze dat ook niet te doen.

De Lunati Voodoo LL-serie nokkenassen voor 1997 tot en met 2015 motoren, is een geweldige instap-nok die verbeterde kracht geeft terwijl nog steeds het gebruik van fabrieksklepveren-elke fabriek LS klepveer mogelijk is. “De LL-aanduiding veer is ontworpen voor de aftermarket consument die echt wil profiteren van de LS powerplant ze hebben, maar wil niet in het veranderen van veren,” bevestigt Will. “Dit is een bolt-in deal die gemiddeld, heeft gezien in meer dan 65 pk winst.” In elke motor, dat is een serieuze toename in power.

Volgens Lunati, dit zijn de meest krachtige, fabrieksveren-compatibele nokkenassen op de markt, en mix gemak van installatie met uitstekende prestaties. De LL veren zijn beschikbaar in vier fasen om gebruikers in staat te stellen de beste pasvorm voor hun toepassing en prestatiedoelen te selecteren. De Voodoo LL-reeks lobben zijn geoptimaliseerd om motoren toe te staan om boven 6.200 tpm met uitstekende dynamiek te draaien, zelfs-zoals vermeld-met fabriek-ontworpen klep springs.

“Wij bieden deze in stadia aan om het het bestellen proces van wat de klant voor hun toepassing kan nodig hebben te vereenvoudigen,” Will verklaart. Wij hebben vier stadia van de LL-nok, twee waarvan geen lente of torsieomvormerverandering vereisen. De derde en vierde fase nokken zijn de slechte jongens van het bos en vereisen een kraamconverter of worden gebruikt in een handmatige toepassing.”

Power In Stages

De fase I hydraulische-rol nokken kenmerken een goede stationair, uitstekende low-end koppel, en mid-range pk’s. Het is perfect voor om het even welke vrachtwagen, SUV, of zwaardere auto, waar off-idle responsiveness en groot torsie tussen 2.000 en 4.000 t/min een must is. Het levert een geadverteerde duur van 261/273 graden en een bij .050-inch lift duur van 211/223 graden. Hij heeft een bruto kleplift van .542/.542-inch en een LSA/ICL van 112/108 graden. De voorgestelde RPM bereik is 1.200 tot 5.600.

De Stage II nokkenas is geweldig in high performance 4.8, 5.3, en 5.7-liter toepassingen met automatische transmissies of voertuigen met een gewicht van meer dan 3.500 pond. Zoals Will alludeerde, is dit de grootste LL-slijping die goed met een voorraadomvormer kan presteren. De geadverteerde duur rolt over bij 269/281 graden, terwijl de bij.050-inch duur komt bij 219/231graden. De kleplift is .542/.542 inch en de LSA/ICL is 113/109 graden. De aanbevolen RPM bereik is 1.500 tot 6.200.

De Voodoo Low Lift nokken zijn afgeleid van de kwab ontwerp van de Voodoo serie van nokken. De kwab ontwerpen zijn asymmetrisch met een snelle opening ramp en een zachter sluiten ramp.

Als je kijkt naar de Stage III stick, deze hydraulische-rol nok is het meest geschikt voor gebruik in gemodificeerde 5.3 en 5.7 of grotere cilinderinhoud met een handgeschakelde versnellingsbak of een 3.000-plus stall converter. Dit is de beste alle-rond prestaties Voodoo LL nok voor gewijzigde toepassingen, vooral die die tijd op de dragstrook zullen zien. De geadverteerde duur is 277/289 graden, terwijl de at .050-inch lift nummers zijn 227/239. De bruto kleplift meet net iets meer dan ½ inch, op .542/.542 inch. De LSA/ICL tenslotte is 114/110 graden. Het aanbevolen toerentalbereik is 1.800 tot 6.200.

Diegenen die het gevoel hebben dat de Stage IV nokkenas de juiste keuze is, moeten overwegen dat deze nok het best gebruikt kan worden in sterk gemodificeerde 6.0-liter of grotere applicaties met handgeschakelde transmissies of automatische auto’s met een 3.000-plus stall converter. Het is ideaal voor budget-vriendelijke race auto’s en serieuze straat toepassingen. De geadverteerde duur blijft hangen op 285/297 graden terwijl de duur bij .050-inch 235/247 graden is. Kleplift opent voor .542/.542-inch, en de LSA/ICL is 115/111 graden. Deze nok is aangewezen om thuis te zijn in een RPM bereik van 1.800 tot 6.200.

Springing Into Action

Als je je geen zorgen maakt over het veranderen van klepveren of het nodig hebben van andere mods, dan wil je misschien kijken naar de Black Magic lijn van LS nokkenassen. Net als de LL-serie nokken, zijn deze afgeleid van de kwab ontwerp gebruikt in de Voodoo serie nokken. Nogmaals, met een zeer snelle opening helling en een zachtere sluiting helling, de Black Magic kan leveren betere klevetrain stabiliteit.

Nieuwsgierig over welke nok is geschikt voor uw LS? De mensen van Lunati hebben deze makkelijk te begrijpen grafiek samengesteld die je kan helpen.

“De Black Magic nokkenassen vereisen allemaal een veervervanging en andere aanpassingen,” bevestigt Will. “Deze nokkenassen zijn afgestemd op de meer hardcore straat / strip en all-out race toepassingen. Net als onze LL nokkenassen, zijn deze ook beschikbaar in fasen om te helpen het proces van wat de eindgebruiker nodig heeft te vereenvoudigen.”

Ook hier wordt dezelfde lobben technologie gebruikt, maar zonder lift beperkingen. Dit stelt liefhebbers in staat om een aantal echt serieuze pk nummers te bereiken. Kijkend naar de bovenstaande grafiek zal echt geven u enig inzicht in fitments.

Stage I is ontworpen voor milde 4.8- en 5.3-liter “junkyard” turbo bouwt met behulp van kleine turbo’s. Het kan met een basis LS6-stijl veer worden gebruikt en zal groot macht met 15 psi of minder verhoging maken. Geadverteerde duur: 264/269 graden, duur bij .050-inch 212/218 graden, en kleplift meet .552/.552-inch. De LSA/ICL dekt 113/111 graden.

Stage II is Lunati’s meest populaire LS3 nokkenas die veel vermogen maakt met ondersteunende bolt-ons. Het heeft een agressieve stationair kwaliteit. Auto’s met een automaat zullen een stall converter nodig hebben voor goede rijeigenschappen. De geadverteerde duur is 275/291 graden, terwijl de duur op .050-inch blijft hangen op 225/238 graden. Kleplift is een stout .612/.585-inch, en de LSA is 113/110 graden.

Volgens Lunati, zul je zeker de buren wakker maken met de Stage III nokkenas. Deze is zeer geschikt voor gebruik in een lichtgewicht auto met een twee-versnellings automaat. In een 5.3- of 6.0-liter motor waar je hard duwt of gebruik maakt van een grote turbocharger(s) met minimale tegendruk, is deze nokkenas een goede keuze. De geadverteerde duur komt op 285/290 graden en de duur bij .050-inch is 230/235 graden. Kleplift is een flinke 609 / 610-inch, en de LSA / ICL is 115 / 110 graden.

De Stage IV is perfect voor een maximale inspanning 5.3, 6.0-liter, of grotere motor draaien tot 7.000 tpm. Geadverteerde duur is 289/294 graden en duur bij .050-inch rollen in bij 234/239 graden. Kleplift: .612/.610-inch, en LSA/ICL is 114/109.

Het is nog nooit zo gemakkelijk geweest om meer pk’s te maken met een OE toepassing. Of je nu net in de LS wereld komt en houdt van het aspect van een gemakkelijke nokkenas swap of je bent een doorgewinterde enthousiasteling die niet terugdeinst voor een meer diepgaande upgrade, de nieuwe Lunati nokkenassen zullen iedereen in staat stellen om hun motor aan te passen en de perfecte combinatie in hun hot rod te creëren.