Kristen Einthoven’s Blog

Voordat ik inga op enkele verhalen of meer over bepaalde types zeilboten, denk ik dat het belangrijk is om de concepten achter hellen en kapseizen uit te leggen. “Helling” is wanneer de zeilboot overhelt naar één kant als gevolg van winddruk op de zeilen. Om de boot voort te stuwen, wordt de boot zo gekanteld dat de wind schuin over de boot gaat, tegen de zeilen slaat en ze naar één kant van de boot duwt. De boot heeft de neiging over te hellen naar de kant waar de wind de zeilen naartoe duwt. Hoewel alle zeilboten hellen, is het het duidelijkst (en veiliger in mijn ogen) op een monohull-zeilboot. Een monohull is een boot met een enkele romp (de romp van de boot en het deel dat in het water rust). Deze zeilboten hebben meestal een kiel aan de onderkant, wat in feite een groot en zeer zwaar verlengstuk van de boot is dat naar beneden in het water steekt om de boot in evenwicht te houden en te voorkomen dat hij omslaat. Het fungeert als een tegengewicht, vooral wanneer de boot overhelt (zie de foto aan het eind). Catamarans zijn een type zeilboot met twee rompen, met netten of een soort “brug” die de twee met elkaar verbindt. Dergelijke boten hebben geen kiel, maar hebben minder de neiging om over te hellen, althans tijdens recreatief zeilen, vanwege de opstelling met twee rompen. Beide typen zeilboten kunnen echter nog steeds slagzij maken en kunnen ook kapseizen als ze te ver overhellen. “Er is sprake van kapseizen als de boot omslaat, de mast in het water valt en de boot in feite met een speciale actie rechtop moet worden gezet. Kleinere zeilboten tot ongeveer 18 voet zijn het gemakkelijkst te kapseizen en lopen daarbij meestal geen schade op. Ik heb zowel onze catamaran (zie het vorige bericht) als de sunfish van mijn tante (een van de kleinste zeilboten, er kunnen meestal maar een of twee mensen in) met opzet gekapseisd voor de lol en ik kan ze zonder problemen rechtzetten. Het kost gewoon moeite en soms meerdere mensen, en om deze kleine zeilbootjes recht te zetten hang je aan de “onderkant” van de boot (omdat de boot zijwaarts of helemaal ondersteboven hangt), waarbij je je gewicht gebruikt om de boot weer rechtop te krijgen. Bij grotere boten is het resultaat van kapseizen echter vaak zeer kostbaar en kan een boot worden vernietigd. Mijn familie chartert zeilboten van 40 voet in de Caraïben om erop te zeilen (daar komen nog meer verhalen over) en hoewel het bijna onmogelijk is om te kapseizen door het gewicht van de kiel, zou die zeilboot, als hij zou kapseizen, hoogstwaarschijnlijk worden geruïneerd. Zie het als het omslaan van een auto, maar dan in een overstroming. De motor zou onderlopen, evenals de binnenkant van de auto (die de kajuit van de boot voorstelt; grotere monohull-boten hebben een onder- en bovendek, waar op het benedendek beddengoed, wastafels of andere opslagvoorzieningen zijn). De bovenkant van de auto zou beschadigd worden, aangezien de mast beschadigd zou kunnen raken als hij vast komt te zitten op de bodem van het meer, de oceaan, de baai, enz. Denk ook aan het cruiseschip Concordia dat onlangs kapseisde voor de kust van Italië. Die zijn natuurlijk niet bedoeld om te kapseizen, en daarom werd de boot in feite vernietigd. Hoe groter de boot, hoe moeilijker het gelukkig is om te kapseizen, maar met kleinere boten vind ik omslaan erg leuk, en met de grotere boten waarop ik zeil, vind ik omslaan en de kick die gepaard gaat met de wind en de snelheid die we pakken absoluut opwindend!

Kleine boot gekapseisd

Dit is een foto van de catamaran waarop ik deze zomer heb gevaren. Deze boot heeft geen kiel, maar helt niet veel over vanwege de dubbele romp en is nog steeds bijna onmogelijk te kapseizen.

Hier zie je een zeilboot met één romp die overhelt (dit is eigenlijk een grote hoek om over te hellen en een recreatieboot zou niet zo ver overhellen). De kiel op de bodem helpt de boot in evenwicht te houden en voorkomt dat hij kapseist.