Articles

Know How Notes: Voertuig Chassis Smering

On oktober 1, 2021 by

Een vaak vergeten taak van het voertuig onderhoud is het chassis smering. 50 jaar geleden maakte het deel uit van het olieverversingsproces, vooral omdat het moest. Als u uw bussen en fuseepennen niet smeerde, werd uw auto in korte tijd zeer onveilig. De moderne onderdelen van tegenwoordig hoeven niet regelmatig gesmeerd te worden, maar dat betekent niet dat ze nooit onderhouden hoeven te worden. Hoewel sommige nieuwere voertuigen “levenslang gesmeerde” onderdelen gebruiken, doen de meesten dat niet, en u moet diegene aanpakken die wel te onderhouden zijn.

Kraak de gebruikershandleiding van uw auto open en u vindt een lijst met geplande onderhoudswerkzaamheden. Dit omvat alles, van distributieriemen en filters tot trekstang- en lagervervangingen. Elk punt vermeldt een inspectiepunt, onderhoudspunt, en vervangingspunt, allen genoteerd in voertuigkilometrage. Sommige zijn kritiek, andere minder.

De smering van het chassis omvat een groot aantal onderdelen, waaronder alle ophangingsbussen en -gewrichten, stuurgewrichten, stabilisatorstangen en U-gewrichten. Hiervoor moet u onder het voertuig komen, dus denk eraan om altijd veiligheidsprocedures te gebruiken, inclusief kriksteunen (ALTIJD GEBRUIKEN!) als u het voertuig moet optillen om eronder te komen. Sommige vrachtwagens en SUV’s zijn zo hoog dat u eronder kunt glijden zonder het voertuig te verhogen.

U hebt ook vet nodig. Gebruik een vet dat geschikt is voor chassisonderdelen, meestal op lithiumbasis.

Gereedschap:

Vet (zie hier ons artikel over het kiezen van vet)

Getspistool

Hijsstandaard

Het laden van het pistool is eenvoudig, maar kan ook lastig zijn als u het nog nooit eerder hebt gedaan. Eerst trekt u de plunjer terug en zet hem vast.
Daarna schroeft u de hoofdbuis los waarin het vet zit.
De buis heeft aan de ene kant een plastic kapje en aan de andere kant een treklipje. De kant met het treklipje gaat naar de pompkop. Verwijder beide uiteinden, de dop en de trekring.
Slip de slang in het vat zoals afgebeeld.
Als er vetresten zijn van de slang die u eruit hebt gehaald, kunt u deze in de nieuwe slang stoppen zodat het niet verloren gaat. Schroef vervolgens de bus weer op de pompkop en laat de plunjerhendel los. Nu is uw pistool klaar voor gebruik.

Terwijl het voertuig veilig op zijn plaats staat, verhoogt u het voertuig indien nodig tot u eronder kunt en kunt manoeuvreren. Ondersteun het voertuig met kriksteunen. Sla deze stap NOOIT over. Ontgrendel het stuur, zodat u de wielen kunt draaien. Dit zal u helpen om toegang te krijgen tot alle ophangingspunten en stuuronderdelen. Begin in een hoek van de auto en werk naar de andere kant toe. Ga dan naar de achterkant van de auto. Onderhoud elk onderdeel.

Dit is een smeervet Zerk fitting. Hij wordt in het vetreservoir van het onderdeel geschroefd en heeft een veerbelaste kogellagerdichting. Het vetpistool duwt het vet langs het lager in het reservoir.

Vetpistolen worden geleverd met een slang die wordt aangesloten op de vetfitting, die een “Zerk” wordt genoemd. Duw het koppelstuk op zijn plaats totdat het vastklikt. Bedien het pistool totdat u een beetje vet uit de aansluiting ziet spuiten. Koppel dan het pistool los.

De fitting klikt gewoon op de Zerk en dan kunt u het pistool bedienen. Soms ziet u vet uit de afdichtingen spuiten, afhankelijk van het onderdeel zelf.

Sommige onderdelen hebben geen smeerfittingen, als dit het geval is, zijn ze waarschijnlijk niet te onderhouden. Zorg ervoor dat u beide zijden van de ophangingsarmen controleert, aangezien sommige slechts één fitting voor de hele arm hebben.

Deze bladveerbussen hebben geen smeernippels. Meestal piepen ze niet als ze van rubber zijn, maar als ze van grafiet zijn, piepen ze waarschijnlijk wel. U kunt een spuitbus met alcohol en grafietpoeder gebruiken om het piepen van polyurethaanbussen te stoppen.
Als u een piepend geluid tegengaat of nieuwe niet-vetbare bussen installeert, brengt u lithiumvet rechtstreeks op de bus aan en installeert u deze opnieuw.

Als u aan de achterkant van de auto komt, doet u hetzelfde. Elk ophangingspunt moet een bus of verbinding hebben, smeer deze in. Als u bladveren hebt, is het geen slecht idee om de punt van de vetspuit tussen elk blad te plaatsen en een scheut vet toe te voegen. Dit zal eventuele verschuivingen tussen de bladeren stillen. Er is eigenlijk een service bulletin voor nieuwe GM vrachtwagens om dit te laten doen bij de dealer.

U-koppelingen vereisen meestal het draaien van de aandrijfas, dus de achterkant moet worden opgeheven en de transmissie in neutraal. Als dat gedaan is, moet u de as kunnen draaien tot elke verbinding zijn smeerfitting laat zien. Sommige U-gewrichten hebben geen smeerfittingen; het hangt er gewoon van af, dus als je er geen kunt vinden, is hij niet te onderhouden. Vergeet de stuurstanguiteinden en stuurgewrichten niet.

U-koppelingen hebben ook vet nodig. Vergeet niet ze te smeren, anders kunt u de aandrijfas op de snelweg kapotgooien.

Het loont de moeite om een uurtje of wat tijd uit te trekken voor onderhoud aan het onderstel van uw auto. U kunt de levensduur van de ophanging van uw auto aanzienlijk verlengen door ervoor te zorgen dat deze goed gesmeerd is. Als u niet het gevoel hebt dat u de klus kunt klaren, maak dan een afspraak bij uw plaatselijke NAPA AutoCare Center. Denk eraan, een onderhouden voertuig is een gelukkig voertuig.

Bekijk alle chemische producten die beschikbaar zijn op NAPA Online of vertrouw op een van onze 17.000 NAPA AutoCare locaties voor routine-onderhoud en reparaties. Voor meer informatie over de smering van het chassis van voertuigen kunt u een gesprek aangaan met een deskundige expert bij uw plaatselijke NAPA AUTO PARTS-winkel.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.