How To Drift Like A Badass Motherfucker

Ik besefte al snel dat het vermogen om een IndyCar te besturen niets betekent als je aan het driften bent. Laten we eerlijk zijn: Het enige driften dat een IndyCar-coureur doet, is vlak voor hij naar de eerste hulp gaat. Dus, als ik mezelf wilde verlossen, had ik hulp nodig.

Vanaf die dag heb ik advies ingewonnen bij elke badass drifter die ik tegenkwam; en wanneer de kans zich voordeed, oefende ik. Ik ben nu bekwaam, minder een sukkel, en kan me enigszins staande houden. Ik zal niet beweren dat ik een expert ben, maar in een poging om van een sukkel een kampioen te maken, heb ik wel een paar waardevolle trucjes geleerd.

Dit is wat ik heb geleerd.

De basis is simpel: begin met een versnellingsbak en een auto met achterwielaandrijving in een veilige ruimte waar niets en niemand is om tegenaan te rijden. Terwijl het hebben van een RWD / handgeschakelde auto is niet noodzakelijk, dit is de zuiverste (en leukste) vorm van driften. Ondanks dat de profs een bocht van 90 graden met 100 km/u ingaan, zouden wij amateurs moeten mikken op ongeveer 40 km/u.

Draaien naar de tweede versnelling – met je rechtervoet op het gas en je linkervoet op de koppeling – geef tegelijkertijd vol gas, draai het stuur de bocht in, en trap de koppeling in. Het intrappen van de koppeling schokt de aandrijflijn, de kracht spint de achterwielen, en de besturing zet de slide in gang.

Hey, kijk naar jezelf! Je bent aan het driften.

Op dit punt is het zaak om gas te blijven geven; je hoeft niet plat te gaan, maar je moet de banden wel laten draaien. De verleiding voor een beginner is om de gashendel los te laten en de slide te voorkomen met sturen. Het laatste, het moet gezegd worden, is de menselijke natuur. We zijn hardwired om te voorkomen dat we crashen, en wanneer een auto begint te spinnen, zullen onze hersenen de stekker eruit trekken. Laat het niet toe. Laat de wagen een hoek van 45 graden draaien vooraleer je tegengesteld gas geeft, terwijl je het gas constant houdt. Je moet het vermogen behouden tot de bocht voorbij is en de auto recht komt; als je dat niet doet, verplaatst het gewicht zich onmiddellijk naar de voorkant, waardoor het glijden toeneemt, voordat de achterkant je vastgrijpt en je in het struikgewas spuwt. Ook jij wordt een grasmaaier.

Een tip die ik koesterde was om niet tegen het stuur te vechten; als de achterkant schuift, laat je gewoon je handen los en laat je de auto draaien. Dan, wanneer de auto is op de juiste hoek, pak het stuur tot bocht exit, waar we, opnieuw, laat onze greep om de auto recht te trekken. Deze techniek maakt het leven een stuk gemakkelijker.

Met een beetje oefening is het driften van een bocht niet zo moeilijk. Wat wel moeilijk is – en waar ik in een John Deere D160 veranderde – is de overgang van het glijden in de volgende bocht.

In een S-bocht zal een kort, scherp loslaten van het gaspedaal ervoor zorgen dat de achterkant gaat slingeren. Maar – en dit is wat ik heb verwaarloosd – onmiddellijk hard terugkomen op het gaspedaal, en het behouden van het gaspedaal, is van het grootste belang – het houden van de drift soepel en continu. In het begin, voelt het contra-intuïtief, maar als je het eenmaal onder de knie hebt, komt alles op Milhouse.

Natuurlijk, als je een high-powered auto hooning – zoals een Viper – dan hoef je niet altijd de koppeling in te trappen; een zware rechtervoet is voldoende.

Als je auto een automatische versnellingsbak heeft, is een loden voet alles wat je hebt – tenzij je een werkende handrem hebt, of een Scandinavische flick kunt opbrengen.

Als je alleen een auto met voorwielaandrijving hebt, vrees dan niet; ook jij kunt (min of meer) driften. Je gebruikt gewoon de handrem om te glijden, en het gas om te herstellen van een drift die de limiet heeft overschreden.

In mijn ervaring, als je eenmaal gewend bent aan onophoudelijk gas geven – en het regelen van de snelheid via scrub, door het manipuleren van de glijhoek – valt alles op zijn plaats. De beste tip die ik kreeg: “

Ik zal misschien nooit een echte klootzak worden, maar met een beetje oefening en een gesloten circuit (of een verlaten Wal-Mart parkeerplaats) kun ook jij dromen dat je de volgende DC schoenenverkoper bent. En dat is maar goed ook, want in deze tijd van het jaar hoeft het gras meestal toch niet gemaaid te worden.