Hoe driften

Er zijn veel verschillende methodes om een drift te induceren, en je keuze hangt af van de natuurlijke eigenschappen van je auto. Zodra overstuur is opgewekt, moet je de drift controleren met behulp van het gaspedaal en tegensturen. Om een accurate lijn te houden terwijl je zijwaarts gaat is lastig, en zal veel oefening vergen.

Wat voor auto heb ik nodig om te driften?

• Aandrijving op vier of achtervoeten
• Veel vermogen is handig
• Een sperdifferentieel om beide achterwielen te laten draaien, in plaats van slechts één
• De mogelijkheid om elektronische stabiliteitscontrolesystemen uit te schakelen
• Voordelige achterbanden!

U kunt niet goed driften in een voorwielaangedreven auto – u kunt tijdelijk oversturen, maar het is onmogelijk om een drift goed vol te houden zonder achterwiel- of vierwielaandrijving.

Fasen van het driften

We hebben het driften opgedeeld in vier hoofdfasen die in diagram 1 hieronder zijn weergegeven. A. Indraaien B. Induceren van overstuur C. Beheersen en vasthouden van de drift D. Uitrijden van de drift

Diagram 1: De vier stadia van het driften

A. Indraaien

Wanneer je leert driften, is ons advies om een krappe bocht met 30 km/u te benaderen in de tweede versnelling bij ongeveer 3000 tpm – dit geeft je een behoorlijke hoeveelheid koppel om de achterwielen draaiende te houden zodra je overstuur hebt geïnduceerd. Onthoud dat driften niet de snelste manier is om een bocht te nemen, dus je probeert hier geen snelheidsrecords te vestigen. Draai in en mik op een apex ongeveer halverwege de bocht bij de geometrische apex (de groene lijn in diagram 1 hierboven). Als je te vroeg aan het einde van de bocht komt, kan het zijn dat de auto te wijd gaat en dat je moet compenseren door de drift voortijdig te beëindigen; te laat en je bent te vroeg op het rechte stuk en hebt geen tijd meer om de drift vol te houden. Met wat oefening zul je in staat zijn om de bocht in een vloeiende boog te driften die de racelijn volgt. Als je het driften langs de racelijn eenmaal onder de knie hebt, kun je de drift eerder inzetten en de hele bocht volhouden, en zelfs de hoek of het stuur aanpassen door simpelweg het gas te verstellen.

B. Het induceren van de drift

Bij de apex van de bocht moet je overstuur induceren, wat soms moeilijker is dan het klinkt. Driften heeft zijn eigen unieke terminologie ontwikkeld voor technieken om ‘de achterkant eruit te krijgen’ die hieronder worden uitgelegd. Vergeet niet dat als je een moderne auto hebt met slimme elektronische stabiliteitscontrole systemen je deze eerst moet uitschakelen.?

Power / Power over / Power slide

Als je een krachtige auto hebt zou het mogelijk moeten zijn om tractie te breken door simpelweg scherp te accelereren halverwege de bocht – dit is de voorkeursmethode om overstuur te induceren omdat het makkelijk te controleren en te herhalen is. Als je het gas te traag opendraait is het onwaarschijnlijk dat er iets anders dan onderstuur zal optreden, te hard en de auto kan spinnen. Je streeft naar een scherpe, aanhoudende krachtstoot in de juiste versnelling – oefening zal je helpen om de juiste balans te vinden. Het kan u verbazen hoeveel kracht er nodig is op een weg met een goed wegdek, dus het kan nuttig zijn om een weg te kiezen die ofwel vochtig is ofwel asfalt met een lagere tractie heeft.

Clutch Kick

Clutch kick is een nuttige techniek om te gebruiken als u geen bijzonder krachtige achterwielaangedreven auto hebt. De truc hier is om de bocht in te gaan en de koppeling op te laten komen. Verhoog de motor toeren tot in de buurt van de rode lijn, en dan laat de koppeling op de apex. De resulterende schok van het koppel dat door de aandrijflijn wordt gestuurd zou de tractie op de achterwielen moeten breken, waardoor overstuur wordt opgeroepen.

Terugschakelen / Shift lock

“Shift lock” beschrijft de actie van het tijdelijk blokkeren van de achterwielen door snel een versnelling (of twee) terug te schakelen zonder het toerental bij te stellen. Zodra u weer gas geeft, geeft dit u het voordeel van meer koppel aan de wielen door de lagere versnelling, met hoge toerentallen om de drift te ondersteunen.

Lift off / remmen

Snel een bocht ingaan en dan het gas loslaten bij de apex kan overstuur veroorzaken door de resulterende voorwaartse gewichtsverplaatsing die de grip op de achterbanden vermindert. Als u een bijzonder koppige auto rijdt, kan een snelle tik op de remmen helpen.

Handrem / E-brake

Als uw auto weigert om staart gelukkig te krijgen, is er altijd de optie van de handrem / noodrem. Een plotselinge scherpe toepassing en loslaten midden in de bocht zal de tractie op de achterwielen breken, maar vergeet niet om je duim op de ontgrendelknop te houden! Geef gas zodra de achterkant naar buiten komt.

Scandinavian flick / schijnbeweging

Door de auto in de tegenovergestelde richting van de bocht te kantelen, net voor het insturen, genereer je een snelle zijdelingse gewichtsverplaatsing die de auto genoeg in de war kan brengen om de achterkant naar buiten te kantelen. Zodra je de bocht indraait, geef je gas en bereid je voor op het overstuur.

Jump drift

Dit is waarschijnlijk een van de meer riskante methodes – de truc hier is om twee wielen op de binnenrand van de baan te zetten tijdens het nemen van een bocht, waarbij de resulterende hobbel de auto genoeg uit balans brengt om de tractie aan de achterkant te breken. Wees voorzichtig!

Gesuggereerde methodes om overstuur te induceren

Een drift induceren

De meeste van de bovenstaande methodes kunnen in combinatie worden gebruikt (bijvoorbeeld een ‘Scandinavische flick’ in combinatie met ‘lift off’), maar je zult met je eigen auto moeten experimenteren om te zien welke het beste werkt.

C. De drift beheersen en volhouden

Zodra de achterkant rond begint te komen, moet je snel handelen. Houd het vermogen op (je zou verbaasd zijn hoeveel vermogen nodig is om de drift vol te houden), snel tegensturen in de gewenste rijrichting, en de balans van de gashendel om de houding van de auto te veranderen. Als de auto te ver doordraait, laat dan het gas los en geef opnieuw gas als dat nodig is.

Om de drift vol te houden moet je het vermogen op peil houden om de achterwielen te laten draaien – ongeveer 80% gas is de vuistregel (hoewel je minder nodig zult hebben in gladde omstandigheden of omstandigheden met weinig tractie). Als de achterkant te ver doorschiet, neem dan zachtjes gas terug en geef extra stuurslot om het slippen te corrigeren. Als u het moeilijk vindt om de slip te houden, moet u misschien meer vermogen gebruiken of de bocht iets sneller nemen.

Diagram 2: De drift volhouden en beëindigen

D. De drift beëindigen

De drift beëindigen en de auto weer recht krijgen kan lastig zijn – als u de drift te snel beëindigt, kan de auto gaan oversturen in de tegenovergestelde richting, wat leidt tot ‘fishtailing’ en een slingereffect dat moeilijk te beheersen kan zijn. De truc is om het vermogen soepel af te bouwen en het stuur snel en gedecideerd terug te draaien naar de rechtuitstand. Laat het stuur niet door je handen lopen, want dan krijg je niet de controle die je nodig hebt.

Voorbereiding van een driftauto

Als je besluit om serieus aan de slag te gaan en een auto speciaal voor het driften hebt, moet je een aantal relatief eenvoudige aanpassingen overwegen.

Vering

Het is een goed idee om te proberen de ‘body roll’ te verminderen en zo de controle te vergroten als gevolg van een consistenter bandcontactvlak door stijvere veren en dempers te monteren. Verstelbare rijhoogte en demping zal u toelaten om de ophanging af te stemmen op uw persoonlijke smaak. Monteer stijvere anti-roll (sway) bars, vooral aan de achterkant, die stijver moeten zijn dan de voorkant om een goede turn-in te bieden en onderstuur te verminderen. En als je er echt zin in hebt, een paar graden negatief camber op de voorwielen zal onderstuur verder verminderen en je een mooie scherpe stuurrespons geven.

Motor, aandrijflijn en elektronische hulpmiddelen

Aangezien driftauto’s de motor vaak zwaar belasten en de hoeken waaronder ze worden gereden een efficiënte luchtstroom door de radiateurs verhinderen, is het verstandig om koelingsupgrades voor radiator en olie te monteren. Een sperdifferentieel met een behoorlijk blokkeerkoppel verdient de voorkeur, maar budgetracers kunnen opteren voor een gelast sperdifferentieel, dat niet op de weg mag worden gebruikt. Upgrades van de koppeling zijn ook een goed idee, vooral als je de ‘clutch kick’ aanpak gebruikt om overstuur te induceren. Elektronische tractiehulp moet volledig worden uitgeschakeld, wat kan betekenen dat een zekering moet worden verwijderd in auto’s met overbeschermingssystemen.

Banden

Gladde achterbanden of banden met weinig profiel zijn ideaal voor driften. De spanning achter kan worden verhoogd als u het moeilijk vindt de achterkant naar buiten te krijgen. De beste driftbanden hebben een stijve zijwand die vervorming onder zware belasting vermindert en een voorspelbaarder drift geeft.