First Choice

Een van de meest bepalende aspecten van een echte performance auto is een performance nok, een stok die lift verhoogt, voegt duur, en geeft de motor een onderscheidend stationair dat klinkt echt cool. Maar soms kan het kiezen van de juiste nokkenas om dat extra vermogen te leveren met behoud van goede rijeigenschappen een uitdaging zijn. Tuurlijk, het is gemakkelijk om gewoon kiezen de nok vermeld aan de onderkant van de nokkenfabrikant pagina om een radicale stationair, maar je wilt meer dan alleen een veelzeggende sound.

Net als alle andere prestaties modificaties, de beste resultaten worden verkregen wanneer onderdelen worden afgestemd op elkaar aan te vullen. Lagere versnellingen, vrijer stromende uitlaat, cilinderkop kenmerken, en transmissie type moet allemaal worden overwogen alvorens te beslissen welke nokkenas te kiezen. Om deze beslissing goed te maken, moet u bepalen wat u wilt van uw auto. Wilt u dat het een dubbel-duty straat/strip auto, een trekauto, of een zeer toegewijde prestaties rit die ziet beperkt straatgebruik zijn? Compressieverhouding en motorinhoud hebben ook invloed op welke nokkenas het beste is. Bijvoorbeeld, dezelfde nokkenas geïnstalleerd in een 400ci small-block zal aanzienlijk tammer klinken en een lagere powerband hebben dan dezelfde nok geïnstalleerd in een kleinere 283. Dit komt omdat (alle andere gelijk zijn) de kleinere motor heeft minder volume (minder pompcapaciteit) en minder motor vacuüm.

Voordat we te ver vooruit reizen, laten we eerst een aantal richtlijnen. Voor onze nokkenas discussie, zullen we gebruik maken van vijf verschillende stadia van de motor en de prestaties categorieën. Fase I is een dagelijkse bestuurder – een 305 motor die we alleen maar beter willen laten presteren. Fase II gebruikt een relatief standaard 350 motor met een performance uitlaatsysteem, aftermarket inlaatspruitstuk, en een vier-barrel carburateur. Voor fase III gebruiken we een 383 met fase II-componenten en voegen we headers, 3.55 versnellingen en een convertor met 2.500 standen toe. Stage IV is een stevig 406-blokje met beter stromende cilinderkoppen, 3.70-4.10 versnellingen, aftermarket-ontsteking, een converter met 3.000 versnellingen en een schakelkit. Tenslotte richt Stage V zich op een all-out 502 Rat uitgerust met rechthoekige-poort cilinderkoppen, veel compressie, en een single-plane inlaat met een 850-cfm carburateur.

Volgende, zullen we nokkenas duur, die cruciaal is voor de hoeveelheid vermogen van de motor zal produceren en op welke rpm bereik het zal doen. Aangezien een nokkenas met meer duur meer cilinderdruk afvoert, is het belangrijk om cilinderinhoud en compressieverhouding te overwegen. Als industriestandaard meten de meeste nokkenasbedrijven de duur bij een kleplift van 0,050 inch. Als een algemene richtlijn, hebben we de volgende tabel om het bereik van nokkenas duur en de verwachte powerbands.

Hydraulische, Solid, of Roller Lifter

Je zult moeten kiezen tussen hydraulische, mechanische, of roller lifters. Hydraulische heftoestellen zijn typisch. Ze werken stil en hoeven bijna nooit te worden afgesteld. Echter, bij zeer hoge toerentallen, zal de hydrauliek vaak ontluchten en zwevende kleppen veroorzaken. Mechanische lifters maken hogere toerentallen mogelijk (boven 7.000), maar vereisen frequente klepafstellingen en maken lawaai bij stationair draaien. Tegenwoordig werken de meeste hydraulische lifters goed tot bijna 7.000 tpm.

Voor de meer serieuze straat mededinger, betreed de wereld van roller nokkenassen. De naam roller beschrijft de kleine wielen geïnstalleerd op de bodems van de lifters die wrijving verminderen en een zeer agressieve nokkenas profiel dat direct kan verbeteren vermogen niveaus mogelijk te maken. Rolnokkenassen zijn beschikbaar in zowel hydraulische als mechanische ontwerpen. Plan op de uitgaven aanzienlijk meer voor een roller nokkenas, vooral als uw motor oorspronkelijk was ontworpen voor flat-tappet lifters.

It’s a Spring Thing

Het meest voorkomende probleem bij het toevoegen van een nieuwe nokkenas is het gebruik van klepveren die niet zijn ontworpen om te werken met het. Stock veren zullen vaak te zwak, gebonden, of gewoon versleten zijn. Deze omstandigheden zorgen voor een beperkt toerental of slechte prestaties. Standaard veren werken prima voor standaard nokkenassen met lage lift; met high-lift nokkenassen, gebruik altijd de door de fabrikant aanbevolen klepveren.