De Trance 29 van Giant is de trailfiets die je wilde
On januari 25, 2022 by adminPrijs: $8,300
Gewicht: 27 pond (M)
Type: Trail mountainbike
Wielmaat: 29er
Framemateriaal: carbon
Travel: 130 voor, 115 achter
Aandrijving: SRAM XO Eagle 1×12
Remmen: SRAM Guide RSC, 180mm voor en achter
De nieuwe Trance 29 van Giant is een radicale verandering voor het merk en is anders dan bijna geen enkele andere fiets die er op dit moment is. Het is een 29er met korte veerweg, een big-bike geometrie en een aantal zeer coole onderdelen. Dat is een zeer goede zaak voor iedereen die erop springt. Gedurende een aantal weken testen, heeft deze fiets ons verrast en indruk op ons gemaakt tijdens bijna elke rit.
Misschien wel het meest verrassend is dat hij überhaupt gebouwd is. Giant maakt een aantal geweldige fietsen, maar het stopte een aantal jaren geleden met 29ers en richtte zich op het bouwen van mountainbikes met 27,5 inch wielen. En terwijl merk na merk de laatste tijd zeer goede 29ers uitbracht, bleef Giant vasthouden aan de kleinere wielen. Maar het kwam terug met een zeer goed aanbod. Net als Evil’s Following MB, een andere short-travel 29er met agressieve geometrie, de Trance 29, is een wilde fiets die veel capabeler is dan hij eruit ziet. Verwar hem niet met een XC fiets. Dit is een trailfiets die sneller, verder en groter gaat.
Giant Trance 29 Pro Advanced Detail Gallery
DVO Sapphire Fork
De 130mm voorvork is gevoelig genoeg om zelfs de kleinste schokken op te vangen.
Maxxis DHR band
Het is moeilijk om een betere band te vinden dan deze, die goed rolt en geweldig bochtenwerk levert.
Zwart op zwart graphics
Met subtiele graphics kunt u uw rijgedrag de boventoon laten voeren.
Carbon Link
De vernieuwde Maestro-vering krijgt een lichtere carbon upper link.
Eagle 1×12
Elke Trance 29 krijgt een SRAM Eagle 1×12-aandrijving. Deze krijgt XO.
Wat is er nieuw voor 2019? Bijna alles.
Giant’s doe-het-alles Trance is geboren als 26-inch model, heeft kort bestaan als 29er, en is de afgelopen vijf jaar alleen verkrijgbaar geweest met 27,5-inch wielen. Maar voor 2019 komt hij in deze badass, zwaartekracht-vriendelijke 29er-versie die slechts 115 mm achterwielvering heeft. Dat is minder dan de 140 mm in de 27,5-versie, maar de grote wielen en wijzigingen in de geometrie maken de fiets levendiger, sneller en capabeler.
De nieuwe Trance heeft een balhoofdbuishoek van 66,5 graden, gekoppeld aan een kortere 44 mm-offset vork, en een langere reach (vergeleken met de oudere versie). De 17,1 inch liggende achtervork is vrij kort voor een 29er en maakt het gemakkelijker, hoewel niet altijd gemakkelijk, om de controle te behouden bij lagere snelheden.
Deze versie krijgt ook een carbon achterkant. Het is pas de tweede volledig carbon, volledig geveerde fiets die Giant sinds 2012 heeft gemaakt. Het bedrijf beweert dat een nieuw lay-up proces het eindelijk mogelijk maakt om de buizen zo sterk als aluminium buizen te maken zonder veel extra kosten. Tweaks aan Giant’s dual-link Maestro veersysteem helpen de achterdriehoek strakker te maken, wat bijdraagt aan de kortere stang en strakkere handling.
Giant brengt ook DVO-vering naar sommige modellen, zoals de Advanced Pro die we hebben getest. Giant had een langdurige samenwerking met Fox voor zijn raceteams, maar stapte dit jaar over op DVO. Dit is de eerste keer dat Giant de vering van het bedrijf gebruikt op zijn fietsen en het is een goede zet.
Giant Trance 29 Options
De nieuwe Trance 29 is er in vijf opties die in prijs variëren van $3.050 tot $8.300. Drie hebben een volledig carbon frame en twee komen met een aluminium frame. Alle vijf modellen zijn verkrijgbaar in vier maten en zijn voorzien van hetzelfde Maestro-veringplatform. De Advanced Pro 29 0 is de enige die met DVO vering komt. De andere vier gebruiken Fox vorken en schokdempers.
Alle modellen hebben een SRAM 1×12 Eagle aandrijving en gebruiken verschillende versies van de SRAM’s Guide remmen. De Pro 29 0 wordt geleverd met XO Eagle; de anderen gebruiken ofwel GX of NX Eagle. De top vier modellen hebben Giant’s TRX carbon wielen (met 30mm interne diameter); alleen de goedkoopste Trance 29 2 heeft aluminium velgen. Alle modellen worden geleverd met Maxxis DHF voorband en een DHR II achter.
Giant houdt de langere-travel Trance 27.5 in de lijn, maar die fiets blijft grotendeels ongewijzigd voor 2019.
Trance 29 Geometrie
Giant mountainbikes hebben een reputatie voor het hebben van vrij conservatieve geometrie-middellange reikwijdte en lange liggende achtervorken. De liggende achtervorken zorgen voor een stabieler rijgedrag, maar waren ook een beetje noodzakelijk. Giant’s Maestro vering heeft linkages en shock mounts die strijden om ruimte rond de trapas, waardoor het moeilijk is om het achterwiel in te bouwen. Zelfs als Giant een fiets met strakke achtervork wilde produceren, zou de ophanging lay-out het moeilijk hebben gemaakt.
Maar updates aan het ontwerp van deze versie van de fiets maakten het mogelijk om de liggende achtervorken in te korten. Op deze fiets zijn ze 17,1 inch. Ze zijn niet de kortste in de klasse, maar het is redelijk krap.
Net zo belangrijk, Giant gaf de Trance 29 een royale reach. Op een maat medium, het is 442mm. Dat is niet de langste in zijn klasse, maar het is langer dan de meeste. (Ter vergelijking, de nieuwe Stumpjumper 29 Short Travel heeft 435mm bereik en Transition’s Smuggler heeft een bereik van 450mm).
De 29 heeft een balhoofdbuis van 66,5 graden (aan de slappere kant voor een fiets met deze veerweg), een zitbuishoek van 74,5 graden (vrij standaard) en een 44mm offset voorvork (wordt steeds gebruikelijker), wat helpt het stuur wat strakker te maken. Giant ingenieurs zeggen dat ze gingen voor een evenwichtige rit, en deze buis lengtes en hoeken bieden dat, maar het is ook een meer progressieve geometrie dan we hebben gezien op een Giant trail fiets. Het rijgedrag is evenwichtig, maar agressief. Het is meer wat je zou verwachten van een fiets met 150 of 160mm veerweg. Het is een mooie afwijking, niet alleen van Giant, maar van het traditionele fietsontwerp.
Trance Maestro vering
De Trance 29 krijgt een vernieuwde versie van Giant’s Maestro vering, een dual-link setup die altijd een goede mix van trapefficiëntie en schokabsorptie heeft geboden. Het nieuwe systeem gaat over op een trunnion-mounted schokdemper, die montagelocaties dicht bij het schoklichaam heeft. Het ontwerp vermindert de ruimte die nodig is voor de schokdemper en in de Trance konden de ontwerpers een schokdemper met een langere slag gebruiken, waardoor de hefboomverhouding kleiner wordt. Giant beweert dat de lagere ratio van de Trance de trap- en remefficiëntie verhoogt.
Giant heeft de Trance 29 ook nieuwe linkages gegeven die compacter zijn dan vorige versies. Die verandering liet ingenieurs toe om de achteras dichter bij de trapas te plaatsen, waardoor de liggende achtervorken korter werden. De bovenste schakel is nu carbon, waardoor het lichter en stijver dan een aluminium een, Giant zegt.
4 helmen voor liefhebbers van singletracks
Giro Montaro
Giro’s top trailhelm heeft MIPS en is overal klaar voor.
$82,47 tot $149,95 | Backcountry
Koop nu
Bell Sixer
Een geïntegreerde camerabevestiging stelt je in staat de actie vast te leggen.
$169.95 | Competitive Cyclist
Koop nu
Fox Flux
Heeft 17 ventilatiegaten, en is er in een XS maat.
$104.97 | Competitive Cyclist
Koop nu
POC Tectal
Super bescherming, met veel stijl
$190 | Competitive Cyclist
Koop nu
Deze versie van de fiets wordt geleverd met DVO vering, die zeer goed af te stellen is en zeer soepel werkt. De Sapphire voorvork op het Pro model heeft 34mm stanchions en 130mm veerweg. Er zijn een heleboel instellingen, waaronder hoge- en lagesnelheidscompressie en een unieke Off The Top-draaiknop, die gebruik maakt van een kleine spoel als een negatieve veer om de vork gevoeliger te maken op kleine hobbels zonder de algehele prestaties te veranderen. De voorvork en schokdemper zijn op maat afgesteld voor de Trance.
Features We Like
De nieuwe Trance wordt geleverd met een behoorlijk gedraaide lijst van componenten. SRAM’s 1×12 Eagle is moeilijk te verslaan, vooral op de lager geprijsde GX en NX systemen. De carbon wielen zijn licht, worden tubeless geleverd en de 30mm binnendiameter is heerlijk royaal voor een fiets met zoveel veerweg.
Reeds jaren stuurt Giant zijn mountainbikes af met Schwalbe banden. Deze wordt echter geleverd met Maxxis DHF en DHR banden. Ze behoren tot de beste die je op dit moment kunt krijgen. En de 2,3 inch breedte voelt nog beter op Giant’s 30mm velgen.
De top-end optie wordt geleverd met een RockShox Reverb dropper post, terwijl de goedkopere versies worden geleverd met Giant’s eigen post. De Pro 29 wordt ook geleverd met een 800mm breed Truvativ Descendent carbon stuur, dat is behoorlijk badass en zeldzaam om te zien op een fiets met slechts 115mm veerweg. Als dat te breed aanvoelt, kun je het relatief eenvoudig inkorten of door een winkel laten inkorten.
Hier is nog iets: de zwart-op-zwart lak en graphics voegen iets toe aan deze fiets. Het is niet zo dat Giant zijn merknaam moet verbergen, maar een fiets die zo uniek is als deze, voelt net een beetje cooler als hij moeilijker te identificeren is. Het ontbreken van logo’s maakt de fiets visueel opvallen en nodigt uit tot een hardere blik van nieuwsgierige rijders.
Ik zou alleen willen dat Giant de buisvorm en het silhouet van het frame een beetje verder had doorgedreven. Voor een fiets die het resultaat is van veel vooruitstrevend denken, ziet de Trance er vrij traditioneel uit. Sommige mensen geven misschien de voorkeur aan de klassieke buisvormen, maar ik vind het niet zo overtuigend als wat Evil, Transition, en sommige andere merken op dit moment doen. En de relatief hoge staande buis kan de lengte van de dropper post die sommige rijders kunnen gebruiken beperken.
Ride Impressions
De Trance 29 laat verder zien dat je niet een ton van reizen nodig om te krijgen luidruchtig op een fiets. Giant heeft hier geen baanbrekend werk verricht. Fietsen als Evil’s Following, Kona Process, en zelfs Pivot’s Mach 429 Trail waren voor, maar de Trance volgt dat idee op een geweldige manier op. Het is een grote fiets voor rijders die niet een ton van reizen nodig hebben om de impact van 15-voet druppels of 30-voet tafels te absorberen.
Met zijn relatief lange reach en wielbasis, slappe balhoofdbuishoek, en capabele onderdelen, kun je afdalingen aanvallen en waanzinnige snelheden halen voor een fiets met slechts 115mm veerweg. De grote wielen en het 800mm brede stuur helpen verder om de zaken te kalmeren als je bergafwaarts aan het machen bent.
Het is zo goed dat als je even niet oplet, je de vering kunt overweldigen. Ik hoop dat Giant goede wielbouwers in dienst heeft, want je kunt vliegen op deze fiets en tijdens onze tests heeft het achterwiel een aantal serieuze klappen tegen vierkante blokken graniet opgevangen. Tot nu toe hebben ze stand gehouden.
De Maestro vering is altijd al goed geweest, maar op deze fiets voelt het nog beter. Bij hoge snelheden, lijkt hij beter om te gaan met snelle, opeenvolgende klappen dan de meeste andere. Dat stelt je in staat om snelheid te houden op lastige stukken trail, zelfs als je niet trapt. Of het nu komt door de andere overbrengingsverhouding, de afstelling en prestaties van de Topaz-schokdemper, de kortere staande achtervork, of iets heel anders, de Trance leverde geweldige tractie bij het klimmen. Het achterwiel voelde vrij genoeg om over het terrein te glijden zonder dat de schokbreker onnodig bewoog. Het voelde soepel, licht en snel bergopwaarts.
De Trance is langer dan veel 115mm 29ers, maar hij is goed in balans. Dat brengt je in een goede positie om op het meeste terrein te klimmen. De 74,5-graden zithoek is vrij middle of the road naar hedendaagse maatstaven, maar omdat Giant bereid was om wat grenzen te verleggen op deze fiets, hadden ze kunnen gaan met een nog steilere zitbuis hoek om te helpen je gewicht over de voorkant te krijgen op echt steile hellingen.
DVO’s Sapphire voorvork is indrukwekkend. De OTA-functie geeft het een spiraal-achtige souplesse, die je zult waarderen bij het klimmen of op lagere snelheden, waar zelfs een kleine rots of wortel je van je lijn kan brengen als je vork niet gevoelig genoeg is. De combinatie van een zeer gevoelige vork, 29er wielen en banden die op lage druk lopen (wat mogelijk is met bredere velgen en de betrouwbare behuizingen van Maxxis), hielpen de Trance het gevoel te geven dat hij net boven het parcours zweefde, in plaats van erdoor heen en weer te worden gestuiterd.
Wat je verliest bij deze fiets is de wendbaarheid bij lage snelheid. Het brede stuur, de grote wielen, de langere wielbasis en de slappere hoeken betekenen dat hij niet zo wendbaar aanvoelt in echt krappe ruimtes. Als dat je ding is, zijn er veel kortere fietsen met korte spoorbreedte om te bekijken. Deze is voor iemand die een beetje meer stabiliteit wil als de snelheid toeneemt.
Alle kleine details (en een paar grote) op de Trance maken dat hij aanvoelt als iets speciaals. Het is licht en snel, en klaar voor bijna alles. Af en toe zal hij je eraan herinneren (meestal met een luide spaak pinging als je het achterwiel tegen iets monsterlijks aan gooit) dat hij maar 115mm veerweg achter heeft. Maar de rest van de tijd krijg je een motor die opwindender is dan de meeste andere motoren wanneer je over alledaagse trails scheurt.
Geef een antwoord