Bicycle Man

De Bacchetta Giro 26″ is de ligfiets die me voor het eerst bij Bicycleman binnenbracht. Ik had een rondje om Lake Ontario gereden op mijn oude Rans V-Rex en kwam in de problemen. De landweggetjes waar ik op reed in Canada hadden vaak 3″ losse stenen als berm. Als ik snel van de weg af moest, stopte het 20″ voorwiel van mijn V-Rex onmiddellijk door de losse stenen. Dan moest ik van mijn motor afstappen en hem weer op de weg duwen. Ik heb tijdens de tour veel te veel tijd doorgebracht met denken aan mijn kleine voorwiel in plaats van naar de bezienswaardigheden te kijken. Ik wist dat ik dol was op ligfietsen met een korte wielbasis, maar ik dacht dat een groter voorwiel beter over het losse spul zou rollen. Ik wist ook dat de Bacchetta Giro 26″ was ontworpen door dezelfde man die de Rans V-Rex had ontworpen, Mark Colliton, dus ik besloot het eens te proberen.

Het blijkt dat de toevoeging van een 26″ voorwiel een groot verschil maakt. Op de Rans V-Rex, de onderkant van het zadel en de crank zijn ongeveer dezelfde hoogte. Bij de Giro 26″, is de crank ongeveer 6″ hoger dan het zadel. Om je lichaam in de taille en de heup ongeveer even hoog te buigen, moet je de zitting van de Bacchetta een flink stuk achterover kantelen. Dit was in de tijd dat het hele hoge racer/dubbele 26″ wielen gebeuren net van de grond was gekomen en het was de eerste keer dat ik er op reed. Ik moet zeggen dat mijn eerste indruk niet erg goed was. Wat grappig was, want na al mijn onderzoek op internet wist ik zeker dat dit de motor voor mij was. Het gevoel om op mijn rug te liggen als een omgedraaide schildpad voelde onwennig aan en maakte het een uitdaging om op gang te komen. Toen ik eenmaal op gang was, voelde alles wat normaler en ik ging snel vooruit. Toen kwam de fiets pas echt tot zijn recht.

Op een vlakke weg vliegt de Giro 26″ echt voor een toerfiets/ woon-werk fiets. Met twee grote wielen die snel ronddraaien voelt de Giro 26″ zeer stabiel aan en behoudt hij goed zijn snelheid. Toen ik bij de heuvel aankwam was ik minder blij. Dat 26″ voorwiel zorgt voor een hoge lichaamshouding en de grond lijkt ver weg als je met 4 mijl per uur tegen een heuvel op stuitert. Ik vond dat mijn voeten erg zwaar aanvoelden omdat ze zo hoog boven me zaten. Dat gevoel verdwijnt na verloop van tijd als je gewend raakt aan de motor, maar dat is wat ik het meest merkte de eerste rit.

Niets van de dingen die ik schreef over zijn omdat het een Bacchetta. Ze zijn omdat het een hoge racer/duale 26″ is. Het is gewoon de manier waarop ze de neiging hebben om te werken. Je eindigt vlak aan de wind, wat geweldig is voor de snelheid en geweldig bij tegenwind, maar lastiger met stoppen en starten of langzaam tegen een helling op worstelen. Zoals bijna alles, gebruik maakt meester. Er is tien jaar verstreken sinds die eerste rit, en nu hou ik van de ligfietsen met grote wielen. De dingen die me toen stoorden, voelen nu normaal. Dat gezegd hebbende, als iemand die nieuw is met ligfietsen binnenkomt voor een proefrit, zijn de laatste fietsen van de dag de hoge racers. Eerst laten we ze ligfietsen met lange wielbasis proberen, dan met korte wielbasis 20″/26″ of een kikkervisje, en dan de hoge racers. Het beste is om te beginnen rechtop zitten met je voeten laag en langzaam wennen aan meer achterover met je voeten hoger.

Ik denk dat de Bacchetta Giro 26″ is vaak een kanshebber voor iemands volgende ligfiets. Het is een goedkope manier om de hoge racer/duale 26″ ding uit te proberen zonder $ 3000 uit te geven aan iets extreems. Het is een veelzijdige ligfiets die kan toeren, pendelen of je meenemen op een century ride.

Klik hier voor een Bacchetta Owners Manual (pdf 1.22mb)