2003 SLP Buick Regal GSX – Wouldn’t You Rather Have this Buick?

2003 SLP Buick Regal GSX

Street Legal Performance (SLP), de in Troy MI gevestigde autotuner is het best bekend voor zijn leven van Firehawk Firebirds, Camaros en G8s, maar één van zijn interessantste projecten was toevallig een Buick. in 2003 was de Buick-lijn doordrenkt van het stereotype van boulevard cruiser en oude mensen shuttle. Met een line-up die bubble gestileerde overblijfselen uit de jaren ’90 omvatte, was het benijdenswaardig dat SLP Buick’s meest sportieve auto zou kiezen om de GSX naam terug te brengen na een dutje van 30 jaar.

De Regal is altijd Buick’s sportieve persoonlijke luxe coupé geweest. De aantrekkelijke Regal SG coupe uit 1996 heeft het nooit gehaald tot de sedan alleen vierde generatie in 1997. Sedate en anoniem, zouden de meeste Regals nooit hebben ontvangen een tweede blik van degenen in de markt voor een performance sedan. Zelfs de standaard 240 pk GS was meer luxe dan sport. Immers, er was geen echt snelle Buick geweest sinds de 1987 Regal GNX.

Misschien in een poging om zijn slaperige imago tegen te gaan, werkte Buick samen met SLP om een reeks van dealer geïnstalleerde pakketten aan te bieden die de Regal LS of GS in een echte sportsedan konden veranderen. Door dit te doen brachten ze de oude GSX prestatie aanduiding terug, voor het laatst gezien in de legendarische muscle car van de vroege jaren ’70.

Net als het origineel, was de nieuwe GSX beschikbaar in fasen. De drie fasen pakket begon met uitlaat tweaks en een nieuwe luchtinductie systeem in fase een (15pk) helemaal tot PCM upgrades en nieuwe supercharger pully (GSX) of hogere verhouding tuimelaars en pushroods (LSX). Afhankelijk van het feit of je met een LS of GSX bent begonnen, kan het vermogen met respectievelijk 25 tot 30 pk worden opgevoerd. GSX’s met de volledige Stage 3 behandeling werden voorzichtig geschat op 270pk – niet slecht voor een V6 in 2003.

SLP Regal Interieur

Visueel profiteerde de Regal LSX/GSX van smaakvolle upgrades die een Buick uit die tijd betaamden. Verschillende badges, Corvette geïnspireerde 16 inch wielen en chromen tip uitlaten waren enkele van de enige aanwijzingen dat dit geen gewone Regals waren. Het interieur kreeg ook subtiele verbeteringen met inbegrip van burled hout afwerking op het stuurwiel en de versnellingspookknop en GSX / LSX emblemen geborduurd in de lederen sportstoelen.

SLP erin geslaagd om de rechte lijn prestaties en de wegligging van de Regals op te voeren, terwijl nog steeds aan de verwachtingen van de Buick koper van een soepele rustige rit. Hoewel het indrukken van het gaspedaal zou u eraan herinneren dat er een aantal prestaties onder de kap, de SPL Regals bleef verfijnd en waren nooit opzichtig of brutaal over zijn prestaties als een Pontiac of Chevrolet zou kunnen zijn geweest. De SLP componenten kwamen zelfs met een 3 jaar/36.000 beperkte garantie, net als elk nieuw product uit de Buick showrooms.

Stage 3 Regal getoond met optionele 16in wielen

Voor diegenen die een meer stealth sleeper status wilden, bood SLP tal van prestatie-opties die het rijgedrag verbeterden, zoals verlagingsveren, grotere stabilisatorstangen voor en achter en ultra high performance BF Goodrich g-force T/A banden.

Oordelijk genoeg werd de SLP Regal GSX slechts één jaar aangeboden. Datzelfde jaar bood SLP een meer agressief getunede versie van een andere W-body auto, de Pontiac Grand Prix genaamd de GTX. er waren ook pakketten voor de Monte Carlo. Met de GSX zo laat in de levenscyclus van de vierde generatie Regal’s gaf het een ontwerp in zijn zevende jaar een noodzakelijke boost. Na een onderbreking die enkele modeljaren duurde, bracht Buick de Regal terug, opnieuw als een sedan model, maar deze keer werd het afgeleid van GM’s Europese Opel Insignia.

2003 SLP Buick Regal Stage 3 GSX