10 goedkope Japanse projectauto’s voor gearheads

In het verleden hebben we een aantal goedkope doe-het-zelf-ideeën behandeld voor iedereen die aan het sleutelen wil, en deze keer is het tijd voor de Japanse kant van de markt om wat liefde te krijgen. Van acteur Paul Newman racen Datsun 510’s in de jaren 1970 tot de Fast & Furious franchise inspirerende miljoenen kinderen om hun Hondas te wijzigen, hebben Amerikanen geleerd om van Japanse project auto’s te houden op een grote manier.

Robuust, efficiënt, en verrassend krachtig wanneer geduwd, hebben deze machines zijn een spil in de autopuzzel sinds ze landde op onze kusten meer dan een halve eeuw geleden.

Niet zeker wat project auto leven inhoudt, maar zou graag om te leren? Het is een wereld gevuld met onderzoek, sleutelen, fouten maken, leren van genoemde fouten, en decomprimeren na het werk aan de geluiden van een ratel klikken. Ongeacht wat voor soort project je hebt, of hoe je gaat over de montage ervan, je bent zowel de bouwmeester en de architect, en als er iets misgaat heb je niemand om de schuld te geven, behalve jezelf.

Als dit klinkt als uw soort uitdaging, en je houdt van het idee van een relatief goedkope Japanse project auto, wat moet je kopen? Aangezien er zo veel interessante opties die er zijn hebben we besloten om dingen te beperken een beetje, en gaan met een handvol beproefde contenders, evenals een paar buitenbeentjes. Dus open een koud biertje, nodig je vrienden uit, en ga aan de slag, want de volgende tien voertuigen zijn allemaal geweldige Japanse project auto’s.

Vierde generatie Honda Accord

Iedereen wil een Civic of een Integra bouwen, omdat ze licht zijn, veel aftermarket ondersteuning hebben, een geweldige ophanging hebben, blah, blah, blah… Gelukkig is er voor degenen onder ons die liever iets groters willen, de vierde generatie Accord. Gemakkelijk beschikbaar, en verrassend goed ondersteund door de aftermarket gemeenschap, de 1990-1993 Honda Accord is een van de vele verbazingwekkende Japanse project auto’s te overwegen als je wilt iets goedkoop om te sleutelen aan.

Het kan zijn geleverd met een bescheiden single cam 2.2-liter motor, maar ga vragen een doorgewinterde Honda ingenieur voor hun mening over de F22A motor en je krijgt een earful over hoe dit was de beste stromende kop in de geschiedenis van Honda. Ondanks het feit dat ze 130-140 pk leveren, zijn ze gemakkelijk aan te passen, en omdat ze ondergewaardeerd worden in de tuning gemeenschap, zijn ze zo goedkoop als chips om te kopen en eenvoudig en goedkoop te herbouwen.

Maar voor diegenen onder jullie die onmiddellijke bevrediging eisen, de 200-pk, dual overhead cam H22 uit de Prelude bouten er zo in zonder de noodzaak voor aangepaste motorsteunen en wat al niet. Pas alleen op voor roest in de achterpanelen, kies voor een EX of SE model zodat je schijfremmen krijgt in plaats van trommelremmen, en vergeet niet om je waterpomp en distributieriem elke 80.000 mijl te vervangen. We raden ook ten zeerste aan om de voorste fusees en naven te vervangen door 1998-99 Acura CL 2.3 assemblages, samen met 1993 Prelude VTEC remklauwen en rotors om Honda’s woedende hub-over-rotor ontwerp te elimineren.

Terde generatie Toyota Land Cruiser

Groot, stoer en stoer, de klassieke Toyota Land Cruiser biedt bouwers een beetje van alles. Stap in een model van de derde generatie en je zult zien dat er genoeg goeds te krijgen is als het aankomt op betrouwbaarheid, vermogen en betaalbaarheid. Met een enorme binnenruimte en een wereldklasse off-road reputatie, het is een tank op wielen vermomd als een SUV die regelmatig kan worden gevonden voor minder dan $ 10.000.

Hoewel eerdere versies waren vrij goed off-road en kon worden gemaakt om het deel te kijken, het is het laatste jaar van de derde generatie (1990-97) dat je wilt kijken voor. Deze modellen werden geleverd met elektronische sperdifferentiëlen, automatische klimaatregeling, tweekleurig bruin en bruin lederen interieur, keyless entry, portaal gemonteerde dakdragers, en treeplanken. Ze staan ook bekend als ongelooflijk comfortabel en werden geleverd met een herziene V6 die de sterkste en meest betrouwbare van het stel was, wat ons nog meer reden geeft om hem als een van onze favoriete Japanse projectauto’s te bestempelen.

Datsun/Nissan Z Series

Als old school prestaties gekoppeld aan een vijfversnellingsbak en achterwielaandrijving klinkt als jouw idee van een goede tijd, dan is de 280ZX een geweldige plek om te beginnen. Hoewel hij in 1979 werd uitgeroepen tot Motor Trend’s Import Car of the Year, kwamen er pas twee jaar later modellen met turbo, waarmee hij nog meer prestatiefans voor zich won en de maatstaf zette voor Japanse prestaties in de vroege jaren ’80.

Terwijl de algemene waarde van deze sportwagens de afgelopen jaren enorm is gegroeid, is het niet ongewoon om er een in goede staat te vinden voor minder dan $5.000. Terwijl de eerste generatie 240/260/280Z aan populariteit blijft winnen, zijn de minder geliefde 280ZX en 300ZX nog steeds heel redelijk en hebben een uitstekende aftermarket ondersteuning.

Als je echt iets speciaals wilt, houd dan je ogen open voor de 10th Anniversary Edition. Deze gelimiteerde oplage heeft gouden emblemen en bijpassende lichtmetalen velgen, een tweekleurige gouden laklaag in rood of zwart, op maat geborduurde lederen stoelen, koplampsproeiers en een automatisch klimaatcontrolesysteem.

Tweede generatie Subaru Forester

Onze volgende aanbieding is de grootste dwarsligger van het stel. Hij mag er dan uitzien als een typische CUV, de XT-versie van de Forester heeft een turbocompressor. Sommigen zullen er een volwaardige STI-motor in plaatsen, terwijl anderen je zullen vertellen dat je er een onverwoestbare terreinrover van moet maken. Hoe dan ook je bent in voor een veel plezier dankzij Subaru’s symmetrische all-wheel drive systeem en track-bewezen turbo-technologie.

Hoewel boosted modellen beschikbaar waren in 2004, het was niet tot 2006 dat een meer agressieve motor setup werd geïntroduceerd, dus jacht voor die versies eerst. Hoewel deze auto’s relatief goedkoop zijn om aan te sleutelen, hebben ze hun waarde goed vastgehouden, dus het kan een beetje zoeken zijn naar een auto voor de juiste prijs.

Eerste generatie Acura TSX

Wat is er zo geweldig aan een eerste generatie TSX? Laten we beginnen met het feit dat de K24A2-motor een van de meest kogelvrije motoren is die Honda ooit heeft gemaakt, en dat er een aanzienlijke hoeveelheid aftermarket-ondersteuning voor is. Deze motor, die oorspronkelijk tussen 200-205 pk leverde, had een variabele timing van zowel de inlaat- als de uitlaatnokken, en voor het modeljaar 2006 werden zowel het gasklephuis als de inlaatkleppen vergroot, net als de nokduur en de kleplift. Kopers kunnen kiezen tussen een 5-versnellingsbak of een 6-versnellingsbak, en je kan gemakkelijk TSX’en vinden met een technisch pakket voor minder dan $5.000. Bolt-on opties zijn ook overvloedig en relatief goedkoop.

Een andere reden waarom deze sedan is een geweldige Japanse project auto is omdat de TSX is eigenlijk gewoon een rebranded Honda Accord met een sterkere motor. Dit betekent dat veel van dezelfde componenten van andere Hondas en Acuras op deze auto passen. Eenmaal uitgerust met betere remmen, ophanging, uitlaat, en inlaat upgrades zorgt voor een betrouwbare en leuke dagelijkse bestuurder. De 2.4-liter motor reageert ook zeer goed op supercharging, dus als je zakken plotseling een stuk dieper worden raden we sterk aan om deze route te gaan.

Tweede generatie Suzuki Samurai

De SJ-Serie Samurai werd voor het eerst geïntroduceerd in de Verenigde Staten in 1985 voor het modeljaar 1986. Terwijl de miezerige 63 paardekracht 4-cilinder motor lachwekkend onder-powered is en volledig carburateur, is er heel wat aan de Samurai dat het koel maakt. Hij mag dan berucht instabiel op snelheid zijn geweest, maar off-road kan de subcompacte truck gaan waar zelfs iets grotere Jeeps dat niet kunnen.

In feite ligt de grootste kracht van de Samurai in zijn vermogen om gemakkelijk te worden omgezet in een leuke off-road demon. Compact, lichtgewicht, en het verpakken van een transfer case met schakelbare 4WD en low range instellingen, deze miniatuur Japanse CUV is eigenlijk heel de wendbaar op zware trails. Door zijn eenvoudige ontwerp, zowel de motor en de schorsing wijzigingen hebben de neiging om gemakkelijk en goedkoop ook, en aangezien u kunt halen een gebruikt voor bijna niets de Samurai blijft een ideale beginner 4 × 4 voor Japanse auto fans. Pas alleen op voor roest.

4. Tweede generatie Mazda RX-7

Toen hij voor het eerst op het toneel verscheen in 1985, was de tweede generatie Mazda RX-7 (FC) een funky en leuke prestatieauto die een jaar later de Motor Trend “Import Car of the Year”-prijs in de wacht sleepte. Daarna kwam de Turbo II-versie op de tien bestenlijst van Car and Driver te staan, omdat zowel critici als fans het chassis prezen om zijn wendbare rijeigenschappen en turbogeblazen felheid.

Drie decennia later is de FC-versie van de RX-7 een van die Japanse projectauto’s geworden die weinig mensen bouwen, maar waar iedereen van houdt. Als u kunt vinden een van deze machines op de goedkope heb je een sportieve touring auto die zeer weinig kosten te verzekeren en te bouwen, terwijl het nog steeds een absolute blast om te rijden. Deze FC platform kan ook worden verwisseld met een keur aan verschillende motoren (V8 anyone?), en blijft een koele relatief zeldzame jaren 1980 sportwagen.

Mitsubishi Montero Sport

De Montero, of “berg jager” is nog een van die ontzagwekkende Mitsubishi machines uit de jaren 1980 en 1990 waarvan we zouden willen dat ze nooit waren verdwenen. Zo boxy en militair ogende als de eerste generatie SUV was, de tweede generatie (1991-1999) is de versie te zoeken als je wilt een solide platform om op te bouwen. Met zijn grotere carrosserie, vier unieke uitrustingsniveaus (Metal Top, Canvas Top Convertible, Semi High Roof Wagon, en High Roof Wagon) opties zijn er in overvloed en aandrijflijn keuzes omvatten zowel een V6 en een turbodiesel, met de beste zijn vanaf 1993.

Deze tweede generatie kan een van de meer obscure Japanse project auto’s die er zijn, maar aangezien het kwam standaard met Super Select 4WD (SS4) en multimode ABS, zijn capaciteiten zijn onmogelijk om te negeren. SS4 combineerde zowel part-time als full-time vierwielaandrijving met vier beschikbare opties. 2H stond achterwielaandrijving met een hoog bereik toe, 4H zorgde voor fulltime vierwielaandrijving met een hoog bereik, 4HLc voor vierwielaandrijving met een hoog bereik en een geblokkeerd middendifferentieel, en 4LLc voor vierwielaandrijving met een laag bereik en een geblokkeerd middendifferentieel. Je kunt in deze SUV ook schakelen tussen tweewielaandrijving en fulltime vierwielaandrijving bij snelheden tot 62 mijl per uur, terwijl Multimode ABS volledig functioneel was in alle SS4-modi.

2. Eerste generatie Lexus SC

De SC 400 debuteerde voor het eerst als model in 1992 en werd geleverd met dezelfde motor als die in de LS 400 op dat moment. Deze GT werd in 1992 bekroond als Motor Trend Import Car of the Year en stond van 1992 tot 1998 op de tien bestenlijst van het tijdschrift Car and Driver. De SC 400 leverde van 1991 tot 1995 250 pk en 260 Nm, voordat in 1996 de 1UZ-FE V8 werd geïntroduceerd met 10 pk meer. Hoewel het geweldig zou zijn om de handgeschakelde 5-versnellingsbak te krijgen die exclusief was voor de SC 300, wint de VVT-i V8, met zijn 290 en 300 pond koppel, de OEM-strijd. Door de grootte van de motorruimte van de auto, zijn motor swaps vrij gebruikelijk, dus zelfs als je er een vindt die niet loopt voor de juiste prijs, pak hem op en begin te sleutelen. Eerste generatie Mazda Miata

Goedkoop om te kopen, te rijden en te modificeren, deze drie dingen maken de Mazda Miata een van de top go-to Japanse projectauto’s in de geschiedenis. Aangezien er vroeger zo veel van deze kleine roadsters werden gebouwd en hun betrouwbaarheid zo hoog was, is het slechts een kwestie van zoeken op Craigslist om er eentje in goede staat te vinden. Hoewel elke generatie zal goed werken als een goedkope introductie tot Japanse project bouwt, het is de 1990 tot ’97 model dat de meeste performance enthousiastelingen de voorkeur, vanwege zijn lage gewicht, aanzienlijke aftermarket ondersteuning, en de mogelijkheid om een overvloed aan verschillende motoren te ontvangen.

Een ander groot ding over de Miata is dat zijn populariteit heeft ertoe geleid dat de gemeenschap steun exponentieel is gegroeid door de jaren heen. Forums zijn overvol met nuttige informatie, YouTube is bezaaid met stap-voor-stap instructievideo’s, en de kans is groot dat de lokale man bij Cars and Coffee zal meer dan bereid zijn om extra advies uit te delen en je uit de eerste hand te laten zien hoe ze hun MX-5 gebouwd.