Marin Bikes Rift Zone 3 2018

At A Glance

Nos últimos anos Marin tem intensificado seriamente o seu jogo. A nomeação de Matt Cipes como Gestor de Produto MTB em 2015 colocou-os numa missão para trazer a sua gama de volta ao nível superior, onde eles pertencem. Com uma faixa de bicicletas novas nos últimos 2 anos, o rendimento tem sido excelente, com bicicletas bem recebidas em toda a gama.

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A nova Zona de Elevação mostra provas disso com um nome antigo, mas um quadro novinho em folha, destinado a enfrentar o mercado de bicicletas de trilhos. Esta curta viagem 29’er foi revisada para criar um passeio mais longo, mais baixo e mais frouxo, que Marin acredita que se manterá atualizado com as tendências do mercado, bem como garantir que o usuário tenha o máximo de diversão; afinal de contas, ele afirma “feito para se divertir” no quadro.

É baseado em torno das formas do Morro Marin Hawk que vimos ser lançado no ano passado. O quadro e a ligação são quase idênticos, usando o seu sistema MultiTrac adaptado às rodas 29″ e com uma geometria que dá um passeio rápido, estável e inspirador de confiança.

A linha Rift Zone deste ano tem três modelos – a bicicleta que vê aqui é a Rift Zone 3 e é a versão de maior especificação. Há também um modelo de grande valor (que chega a apenas £1350 GBP) e uma versão de gama média.

Os números são frescos, abraçando totalmente a onda moderna das bicicletas de trilhos progressivos. A Large tem um alcance de 460mm e a XL 490, colocando-a lá em cima na mistura de motos longas centradas na frente. O ângulo da cabeça é de 67,5, as correntes são de 435mm e a queda do suporte inferior é de 38,5mm. Todos estes números representam totalmente a progressão contínua da gama Marin e uma bicicleta pronta para bons tempos no trilho.

A Zona de Elevação 3 é muito bem especificada para uma bicicleta de trilho a um preço tão razoável. O Boost traseiro é controlado pelo amortecedor RockShox Deluxe RT Debonair, proporcionando 120mm de curso de racy, enquanto o sólido garfo RockShox Revelation RC oferece 130mm na frente. A criação do movimento para a frente vem na forma de um trem de força Shimano SLX 1×11, enquanto a potência de travagem é fornecida pelos travões Shimano Deore, que são tão bons como os XT’s há dois anos. Os próprios aros de 29mm da Marin são atados a alguns cubos de Fórmula e usam um conjunto de pneus WTB Trailboss 2.4 leve/rápido.

Marin também equipou as suas próprias barras de 780mm e haste de liga forjada de 45mm, demonstrando mais uma vez um entendimento do que torna uma moto grande. Um poste conta-gotas TransX oferece apenas 100mm de curso em tamanho pequeno e apenas 120 em todos os outros tamanhos. A altura de deslocação foi reduzida no novo ‘Rifty’, por isso é uma pena que não venha com um conta-gotas com curso suficiente para utilizar este novo ajuste.

Introduzindo tubos mais carnudos sobre o modelo anterior e arrumando os cabos com um encaminhamento interno eficaz desempenham um grande papel na estética agradável das Zonas de Elevação.

Na Trilha

Como eu esperaria por uma bicicleta de 29 polegadas de percurso curto com rodas, a potência baixada através dos pedais fornece feedback instantâneo de energia e direção. Ao contrário de tantas outras bicicletas de ‘trilha’, Marin criou uma bicicleta que realmente é o que diz ser, em vez de uma bicicleta ‘enduro’ domesticada esperando se encaixar na categoria ‘trilha’. A Rift Zone não é demasiado frouxa, porque não precisa de ser. Também não tem as correntes mais curtas possíveis, porque não precisa dela.

Esta é uma bicicleta que imediatamente se sente como se gostasse de o transportar de uma forma longa e fazê-lo de forma eficiente e propositada. Com o assento levantado e uma posição confortável, ela pode percorrer os quilómetros facilmente, e você pode alegremente imaginar que está numa bicicleta XC. Embora esteja longe de ser leve, a subida é leve e convidativa, a posição de condução é confortável com o assento levantado e a parte dianteira segura-se bem e sem vaguear. As rodas grandes proporcionam aderência e capacidade de rolamento suficientes para fazer com que as subidas técnicas se sintam alcançáveis e divertidas.

A Zona de Elevação, no entanto, é muito mais do que uma bicicleta XC e, para ser honesto, a etiqueta de bicicleta ‘trail’ não lhe faz muita justiça porque, uma vez que se toca no seu lado malicioso, rapidamente se apercebe porque é que sentiram necessidade de imprimir ‘MADE FOR FUN’ no quadro.

Abrir o acelerador e você tem uma bicicleta animada e excitável, ansioso para agradar e carregar em qualquer direção. Conteúdo no trilho ou no ar, a Zona de Elevação é mais feliz na velocidade, seja a pedalada ou a gravidade alimentada. A parte dianteira mais inclinada ajuda a manter as coisas rápidas na parte da direcção, e é necessário muito pouco esforço ou velocidade para que a bicicleta ganhe vida. Embora razoavelmente inclinada, o ângulo da cabeça é suficiente para manter as coisas mais previsíveis do que os contratempos. A altura do suporte inferior também é uma vitória, suficientemente baixa para ser estável, mas com uma altura que permite pedalar quase constantemente através de terrenos acidentados. Isto, combinado com o longo centro frontal, dá um passeio muito estável e inspirador de confiança. Os números modernos abrem a possibilidade de uma bicicleta de curso curto.

A suspensão foi trocada do velho IsoTrac para o sistema de suspensão MultiTrac da Marin, já experimentado e testado, oferecendo uma curva de alavancagem mais controlável e permitindo uma sensação muito mais progressiva na moto. Esta é uma grande vantagem que faz com que a moto se sinta muito mais apoiada e mais inspiradora quanto mais rápido for. O amortecedor em si é ok para uma moto nesta gama de preços, mas ter a capacidade de afinar ainda mais as coisas iria libertar ainda mais das impressionantes capacidades das Zonas de Elevação e permitir a sensação de amortecedor apertado para evitar ocasionalmente engasgar-se em secções mais difíceis.

Para aqueles pilotos que tendem a confiar mais nas viagens do que na habilidade para atravessar as linhas difíceis, a Zona de Elevação irá atingir os seus limites quando as coisas ficarem realmente íngremes ou técnicas. Esta é uma moto que definitivamente favorece a velocidade em relação a um detalhe técnico, mas que de alguma forma ainda consegue aguentar-se em terrenos íngremes se o piloto estiver preparado para dar um pouco de trabalho. Semelhante a um cauda dura, esta moto encoraja a escolha precisa da linha para obter as maiores emoções.

Overall

A Marin Rift Zone 3 é, sem dúvida, uma moto de trilhos muito impressionante, misturando um design inteligente e escolha de componentes, o que permite àqueles com um orçamento mais baixo terem acesso a uma performance de topo. A indústria parece estar a exigir que as bicicletas fiquem mais compridas e frouxas nos dias de hoje, mas a Marin manteve-se fiel ao que eles acham ser o melhor para a sua bicicleta de ‘trilho’ e bom neles. O que eles produziram é um all-rounder bem equilibrado que é garantido para proporcionar montes de diversão. Se Marin atirasse pneus melhores e um poste de descida mais longo para a mistura, acabaríamos com uma moto que seria muito difícil de falhar.

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This review was in Issue 54 of IMB.

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