LS Opções de Troca de Cames Que Não Requerem Troca de Molas da Válvula

A árvore de cames dentro do seu motor é uma peça simples do seu puzzle automóvel. Vamos encará-lo, é um eixo com saliências. Ele é posicionado acima do virabrequim e abaixo da admissão e está ligado à massa rotativa do virabrequim e pistões através de uma corrente e engrenagens. A configuração dessas colisões – o termo técnico é lóbulos – define como o aspecto de desempenho do motor é classificado (em estoque ou orientado ao desempenho).

Ao determinar quando uma válvula abre, quanto tempo ela permanece aberta, e quando ela fecha durante uma única rotação é como o eixo de comando regula/desenvolve/determina quanta potência é feita. Também dita onde na gama de RPM do motor esta potência é “optimizada”,

Aumento de elevação é uma forma fácil de introduzir mais ar nos cilindros, mas se a came mantém as válvulas abertas durante mais tempo (adicionar duração), o efeito é semelhante. A duração é medida em graus de rotação do virabrequim. De acordo com Will Vance, o motor LS está muito feliz com uma duração a 0,050 polegadas de elevação de cerca de 230 graus.

Desde que estamos discutindo os eixos de comando, decidimos dar uma olhada nas últimas ofertas Lunati LS. Lunati está no ramo da produção de energia há décadas, o que significa que o pessoal de lá tem projetado e retificado árvores de cames há mais tempo do que eu posso lembrar.

Embora todos os motores necessitem de uma árvore de cames, quando a Chevrolet lançou o motor LS sobre os entusiastas, o novo motor fez um desvio drástico das características tradicionais de respiração dos pequenos blocos. Perguntamos ao Will Vance de Lunati se o motor LS requer algum desenho específico e/ou elevação e necessidades de duração diferentes de um Chevy tradicional de bloco pequeno.

“Bem, sim e não”, diz ele com um riso. “Honestamente, ele se resume à eficiência da plataforma LS através de seu design de cabeça”. Em forma de estoque, a cabeça LS flui incrivelmente bem. Esses motores realmente respondem a trocas de eixo de comando. Agora, um SBC típico da velha escola com um conjunto decente de cabeças ainda só flui muito e só vai querer uma quantidade “X” de árvores de cames. No entanto, um motor LS de 5,3 litros de stock de osso adora o que seria considerado uma cam enorme (quando comparado com um motor da velha guarda). Geralmente, o processo de pensamento de maior tamanho é melhor que se aplique praticamente ao motor LS. Claro que tudo tem limitações, mas a plataforma LS adora uma duração de 230 graus – ou mais – de 0,050 polegadas com pouco mais que fazer com o motor. Novamente, eles não precisam tanto de um design de lóbulo específico, mas as cabeças permitem que o motor tire vantagem de uma came saudável e não seja sobre-camado.

Unsprung Power

Quando se trata de trocas de came, a troca geralmente requer uma atualização das molas das válvulas também. Para alguns entusiastas, isto é um pouco complicado, uma vez que alguns rodízios quentes empreendedores não têm as ferramentas necessárias para instalar correctamente as molas. Felizmente, Lunati tem opções para estas pessoas.

“Nossa série de cames Voodoo Low Lift (LL) são derivadas do nosso sempre popular e comprovado desenho do lóbulo da série de cames Voodoo”, diz Will. “Estes lóbulos são um desenho assimétrico, que tem uma rampa de abertura realmente rápida para realmente puxar um pouco de ar e construir uma tonelada de potência, enquanto tem uma rampa de fechamento mais suave (não lento), o que coloca a válvula para baixo suavemente. Isto permite uma melhor estabilidade do trem de válvulas e uma maior vida útil fora das molas. Basicamente, não espanca seu trem de válvulas até a morte”

Muitos entusiastas não estão interessados em trocar as molas das válvulas, e com as molas Lunati LL, eles não precisam.

Os eixos de válvulas Lunati Voodoo série LL para os motores de 1997 a 2015, é uma grande vareta de nível de entrada que dá maior potência enquanto ainda permite o uso de molas de válvulas de fábrica – qualquer mola de válvula LS de fábrica. “A mola de designação LL é projetada para o consumidor do mercado de reposição que realmente quer tirar proveito da usina LS que tem, mas não quer mudar as molas”, afirma Will. “Este é um negócio aparafusado que, em média, tem visto ganhos superiores a 65 cavalos de potência”. Em qualquer motor, isso é um sério aumento de potência.

De acordo com Lunati, estes são os eixos de comando de válvulas mais potentes, compatíveis com as molas de fábrica do mercado, e misturam facilidade de instalação com excelente desempenho. As molas LL estão disponíveis em quatro estágios para permitir aos usuários selecionar o melhor ajuste para suas aplicações e objetivos de desempenho. Os lóbulos da série LL da Voodoo foram otimizados para permitir que os motores girem acima de 6.200 rpm com excelente dinâmica, mesmo como mencionado – com molas de válvulas projetadas de fábrica.

“Nós as oferecemos em etapas para simplificar o processo de pedido do que o cliente pode precisar para sua aplicação”, afirma Will. Temos quatro estágios da came LL, dois dos quais não requerem uma mudança de mola ou conversor de torque. A terceira e quarta fase são as cames do grupo e requerem um conversor de torque ou ser usadas em uma aplicação manual”

Power In Stages

A cames do rolo hidráulico Stage I apresenta uma boa marcha lenta, excelente torque de baixa potência e potência de médio alcance. É perfeito para qualquer caminhão, SUV ou carro mais pesado, onde a resposta off-idle e grande torque entre 2.000 e 4.000 rpm é uma obrigação. Fornece uma duração anunciada de 261/273 graus e uma duração de elevação de 0,050 polegadas de 211/223 graus. Tem uma elevação bruta da válvula de 0,542/,542 polegadas e um LSA/ICL de 112/108 graus. A faixa de RPM sugerida é de 1.200 a 5.600,

O eixo de comando de válvulas Stage II é ótimo em aplicações de alto desempenho de 4,8, 5,3 e 5,7 litros com transmissões automáticas ou veículos com peso superior a 3.500 libras. Como o Will aludiu, esta é a maior moagem LL que pode funcionar bem com um conversor de estoque. A duração anunciada se estende a 269/281 graus, enquanto a duração a.050 polegadas se estende a 219/231 graus. A elevação da válvula é de 0,542/,542 polegadas e o LSA/ICL é de 113/109 graus. A gama de RPM recomendada é de 1.500 a 6.200,

As cames de elevação Voodoo Low Lift são derivadas do desenho do lóbulo da série de cames Voodoo. O desenho do lóbulo é assimétrico com uma rampa de abertura rápida e uma rampa de fecho mais suave.

Se olharmos para a vareta Stage III, esta came de rolo hidráulico é mais adequada para utilização em deslocamentos modificados de 5.3 e 5.7 ou maiores com uma transmissão manual ou um conversor de stall de mais de 3.000. Esta é a melhor came Voodoo LL de alto desempenho para aplicações modificadas, especialmente aquelas que verão o tempo na tira de arrasto. A duração anunciada é de 277/289 graus enquanto os números do elevador de 0,050 polegadas são 227/239. O elevador de válvulas bruto mede apenas um pouco mais do que em ½-inch, a 0,542/.542 polegadas. Finalmente, o LSA/ICL está a 114/110 graus. A faixa recomendada de RPM é de 1.800 a 6.200,

Aqueles que sentem que o eixo de comando de válvulas Stage IV é a escolha certa, precisam considerar que este came é melhor utilizado em aplicações altamente modificadas de 6,0 litros ou maiores com transmissões manuais ou carros automáticos com um conversor de retentor de mais de 3.000. É ideal para carros de corrida de baixo custo e para aplicações de rua sérias. A duração anunciada é de 285/297 graus enquanto que a duração a 0,050 polegadas é de 235/247 graus. O elevador de válvulas abre por 0,542/,542 polegadas, e o LSA/ICL fica a 115/111 graus. Esta came é designada para estar bem em casa na faixa de RPM de 1.800 a 6.200,

Spring Into Action

Se você não estiver preocupado em trocar as molas das válvulas ou precisar de outros mods, então você pode querer verificar a linha Black Magic dos eixos de comando LS. Tal como as cames da série LL, estas derivam do desenho do lóbulo utilizado na série de cames Voodoo. Mais uma vez, com uma rampa de abertura realmente rápida e uma rampa de fecho mais suave, a Black Magic pode proporcionar uma melhor estabilidade do trem de válvulas.

Curious sobre qual cam é a came certa para o seu LS? O pessoal da Lunati montou este gráfico fácil de entender que deve ajudar.

“As cames Black Magic requerem uma troca de molas, assim como outros mods”, afirma Will. “Estes eixos de comando de válvulas são fornecidos para as aplicações mais hardcore street/strip e all-out race”. Como nossas cames LL, elas também estão disponíveis em estágios para ajudar a simplificar o processo do que o usuário final precisa”

Again, a mesma tecnologia de lóbulo é usada aqui, mas sem limitações de elevação. Isto permite que os entusiastas alcancem alguns números realmente sérios de cavalos de potência. Olhando para a tabela acima, você realmente terá uma visão geral dos ajustes.

Etapa I é projetado para turbobobozinhos de 4.8- e 5.3-litros de “ferro-velho” construídos usando pequenos turboalimentadores. Ele pode ser usado com uma mola básica estilo LS6 e fará uma grande potência com 15 psi ou menos de impulso. Duração anunciada: 264/269 graus, duração a 0,050 polegadas 212/218 graus, e o elevador da válvula mede 0,552/.552 polegadas. O LSA/ICL cobre 113/111 graus.

Estágio II é o eixo de comando LS3 mais popular de Lunati que produz grande potência com parafusos de suporte. Ele tem uma qualidade de ociosidade agressiva. Carros com um inversor automático necessitam de um conversor de estacionamentos para uma boa dirigibilidade. A duração anunciada é de 275/291 graus, enquanto a duração a 0,050 polegada fica pendurada por 225/238 graus. O elevador de válvulas é um stout .612/.585 polegadas, e o LSA é 113/110 graus.

De acordo com Lunati, você definitivamente acordará os vizinhos com a árvore de cames Stage III. Este é bem adequado para uso em um carro leve com um automático de duas velocidades. Em um motor de 5,3 ou 6,0 litros onde você está empurrando com força ou utilizando um grande turboalimentador com o mínimo de contrapressão, esta came é uma ótima escolha. A duração anunciada é de 285/290 graus e a duração a 0,050 polegadas é de 230/235 graus. A elevação da válvula é de 0,609/.610 polegadas, e o LSA/ICL é de 115/110 graus.

O estágio IV é perfeito para um esforço máximo de 5,3, 6,0 litros, ou motor maior girando a 7.000 rpm. A duração anunciada é de 289/294 graus e a duração a rolos de 0,050 polegadas a 234/239 graus. Elevação da válvula: .612/.610 polegadas, e LSA/ICL é 114/109.

Nunca foi tão fácil fazer mais potência com uma aplicação de equipamento original. Se você está apenas entrando no mundo do LS e gosta do aspecto de uma fácil troca de cames ou se você é um entusiasta experiente que não vai fugir de uma atualização mais profunda, as novas árvores de cames Lunati permitirão a qualquer um personalizar o seu motor e criar a combinação perfeita na sua vara quente.