Loveland Pass, conjunto para atualizações do CDOT

SUMMIT COUNTY – A partir deste verão, o Departamento de Transportes do Colorado (CDOT) quer fazer melhorias de segurança na Rodovia 6 dos EUA sobre o Loveland Pass, entre as áreas de Keystone e Loveland ski neste verão, incluindo alargamento de ombros, novos guarda-corpos e uma pista de ronco de linha central. O público é convidado a participar e comentar o projecto proposto. O anúncio público da open house não faz qualquer menção ao escoamento de areia da Auto-estrada 6. Entre Loveland Pass e Keystone, há inúmeros lugares onde a areia de tração cobriu amplas faixas de terra da Floresta Nacional, acabando no garfo norte do Rio Snake – um dos tributários mais limpos do Rio Snake, sem impactos históricos na mineração: “A areia fina sufoca completamente o riacho”, disse Ken Neubecker, vice-presidente da Colorado Trout Unlimited. “E é lá que vivem os insectos”. Basicamente, estás a tirar o fundo da cadeia alimentar.” Neubecker tem estado envolvido com a limpeza do Black Gore Creek. Ao mesmo tempo, a areia “cimenta” o fundo do rio, também cobrindo os leitos de desova do cascalho onde os peixes depositam seus ovos, explicou. Mais acima na rodovia, entre a área de esqui da Bacia de Arapahoe e o Passo Loveland de 11.990 pés, muitas áreas de pântanos de salgueiro alpino foram afetadas de forma similar pela areia da rodovia.A questão da poluição da areia da rodovia em córregos é bem conhecida, graças aos recentes esforços para limpar o Black Gore Creek em Vail Pass, bem como o Straight Creek, que corre abaixo da I-70 entre o túnel Eisenhower e Silverthorne.Como rota de materiais perigosos, Loveland Pass é fortemente lixado pelo CDOT durante os meses de inverno, mas até hoje, muito pouco tem sido feito no sentido de tentar capturar a areia antes que ela chegue ao riacho. Esses peixes foram considerados quando a área de esqui ganhou permissão dos Serviços Florestais para desviar a água do córrego para a produção de neve. Para proteger o habitat aquático, a A-Basin concordou em limitar os seus desvios do riacho. A Garfo Norte também fornece habitat para sapos boreais ameaçados de extinção. Mas essas populações estão geralmente em tanques de castor fora do canal e podem não ser tão suscetíveis à inundação pela areia.Neubecker disse que esperaria que o CDOT abordasse a questão como parte das melhorias planejadas na rodovia. Em Berthoud Pass, por exemplo, a agência coloca cerca de 9.000 toneladas de areia e recupera cerca de metade disso. Mas o projeto Loveland Pass tem um escopo estreito destinado a abordar questões de segurança, e a mitigação ambiental está fora desse escopo, disse Paul Semmer, do Distrito Dillon Ranger do Serviço Florestal dos EUA. Semmer, que tem trabalhado com o CDOT e o Distrito de Clear Creek Ranger no projeto, disse que, como o trabalho proposto está dentro do direito de passagem do CDOT, o trabalho provavelmente poderia ser aprovado sob uma exclusão categórica, sem uma análise detalhada dos impactos ambientais.O porta-voz do CDOT, Bob Wilson, disse que um lago de retenção de areia, a oeste da Bacia A, está planejado como parte do projeto, mas fora isso, a agência não será capaz de lidar com a questão da poluição da areia. “Estamos fazendo o que podemos com fundos limitados para tratar de questões de segurança”, disse Wilson.Highway 6/Loveland Pass open house When and Where: Segunda-feira, 26 de Março, das 16h às 18h, Silverthorne Town Hall O que: Comentário público sobre os planos para alargar os ombros, adicionar guardrails na área do Loveland PassBob Berwyn pode ser contactado ao (970) 331-5996, ou em [email protected].