U.S. Route 9

US 9の大部分は2車線道路で、人口の多い地域の近くでは拡張されていることもある。 特にU.S.1との交差点やミドルセックス郡、モンマス郡では4車線（または6車線）の広い分断道路となっています。

ニュージャージーでは、US9は主にガーデンステートパークウェイと平行して走っており、ニューヨークでは、US9のほとんどがI-87と平行して走っている。

DelawareEdit

US 9はサセックス郡を東西に走り、U.S. から東に向かって走っている。ローレルのU.S.ルート13から東に走り、ジョージタウンを通り、ルイスまで東に行き、そこでケープ・メイ-ルイス・フェリーにつながり、US9はデラウェア湾を渡ってニュージャージーまで行く。 US9は1974年にケープ・メイ-ルイス・フェリーを経由してデラウェア州まで延長され、ローレルとジョージタウン間のデラウェア州道28号線とジョージタウンとルイス間のデラウェア州道18号線に取って代わりました。 US 9はジョージタウンとルイス近くのファイブ・ポインツ交差点の間でデラウェア・ルート404と並走している。

New JerseyEdit

Cape MayからUS 9はガーデンステートパークウェイと平行に北上し、ビーズリーズポイント橋の閉鎖と解体後に再建されたグレートエッグハーバー橋で一時パークウェイを併走しグレートエッグハーバーベイを横切った後。 その後、US9は橋の北でパークウェイを降り（パークウェイには南行きのUS9とパークウェイの通行料が含まれている）、アトランティックシティ郊外を走り、再び短くパークウェイに合流して南ジャージーのパインバレンズ地域のマリカ川河口を横切るまでである。 ニューグレトナでUS9はパークウェイを降り、リトルエッグハーバー、マナホーキン湾、バーネガット湾に沿って森林地帯や湿原を平行し、マナホーキンを過ぎてロングビーチ島を平行し、サウストムスリバーでハイウェイはパークウェイに再合流し、トムスリバーを経て3度目の最終地点に至る。 トムズリバーにはパークウェイ出口81と82に中間インターチェンジがある唯一のパークウェイ/US 9コンカレンシーがあり、83出口でパークウェイを出てトムズリバーを北上しレイクウッドまで行くと、道路は分割高速となり、より内陸に向かってハウル、フリーホール、マナラパン、マールボロ、オールドブリッジ、セイヤビル、パースアンボーまで続く。 そこからはガーデンステートパークウェイと並行するコースに戻る。 ラリタン川にかかるエジソン橋を渡り、ウッドブリッジでUS1号線と合流する。

US 1との重複編集

ニュージャージー北東の大部分とニューヨーク南部の小さなセクションは、米国との同時走行が可能である。S.ルート1と並走しています。 プラスキースカイウェイを含むこの区間のルートシールドは、ダッシュまたはアンパサンドを挟んで両方の数字を同じシールドに表示することが多い（1-9または1&9）。 地元では「ワン・アンド・ナイン」または「ワン・ナイン」と呼ばれている。

New YorkEdit

US 9はジョージ・ワシントン橋のすぐ後で降りて、その北側のニューヨークのブロードウェイに入り、有料のブロードウェイ橋を通ってマンハッタン島の北端を越え、ブロンクスを通り、ウエストチェスター郡に入り、いくつかの町で国家成立の初期から続く旧アルバニー・ポストロードに沿っています。

ハドソン川に沿って、多くの郊外のリバービレッジを通り、サニーサイドやカイクイットのような国定歴史建造物を過ぎると、US 9はクロトンオンハドソンとピークスキルの間でクロトン高速道路になります。 この区間は、US6と202があるアンスビルサークルの交差点で終わり、US9は2車線に戻り、川から離れた内陸の古い郵便道路に沿うように走ります。 Fishkillでは、歴史的なVan Wyck Homestead Museumを通過し、Poughkeepsieの市域に達するまで6車線の分割道路となる。 その後、4車線に狭まり、ハイドパークとポキプシーの町境のすぐ北にあるセント・アンドリュース・ロードと交差するまで続き、ハイドパークを通り、その史跡を過ぎると2車線の状態に戻る。 レンセラー郡ではI-90と交差して再び拡幅し、US20に合流してアルバニーに向かい、ダン記念橋でハドソン川を渡ります。 州都を通るこの道路は交通量が多く、北部の郊外では帯状になり、最終的にはサラトガスプリングスとアディロンダック公園の端にあるレイクジョージまで交通量が増える。