T-54/T-55
On 12月 19, 2021 by admin先行機種。 T-34とT-44編集部
1940年代のソ連T-34中戦車は、当時の世界の戦車の中でコストに対する火力（F-34戦車砲76.2mm砲）、防御、機動性のバランスが最も良いとされています。 その開発は第二次世界大戦中も止まることなく、良好な性能を発揮し続けましたが、肝心の戦車生産が戦時中に中断できないため、設計者は最新技術や大きな開発を取り入れることができませんでした
1943年、モロゾフ設計局は戦前のT-34M開発計画を復活させてT-44戦車を作りました。 スペース効率の良いトーションバー・サスペンション、斬新な横置きエンジンマウント、車体機銃手乗員位置の削除により、T-44はT-34と同等以上のクロスカントリー性能を持ちながら、大幅に優れた装甲とはるかに強力な85mm砲を搭載していました。 T-44は他のほとんどの点で優れていたが、この時までにT-34の生産が本格化し、大量のT-34が製造されたため、優れた設計で少数であることの利点が相殺された。 T-44の生産数は少なく、戦時中に完成したのは2,000程度であった。 その代わりに、設計者はさらに改良された砲の基礎としてこの設計を使い続け、122mmの設計で実験したが、後に100mm砲がより良い代替品であると決定した。 信頼できるソースへの引用を追加することによって、この記事の改善にご協力ください。 ソースがないものは、異議申し立てや削除されることがあります。 (2009年7月) (このテンプレートメッセージを削除する方法とタイミングを学ぶ)
T-44に100mm砲を取り付ける努力は、設計への小さな変更が組み合わせを大幅に改善することを実証した。 主な問題はより大きな砲塔リングで、これは車体をわずかに大きくすることを示唆していた。 1945年には、全長約40センチ、全幅10センチという新しい設計のプロトタイプが完成している。 この試作車は、砲が大きくなったとはいえ、オリジナルのT-44とほぼ同じ外観であった
テストの結果、修正を必要とする欠点が多く、車体設計に多くの変更を加えなければならなかった。 この新型車輌の量産開始が決定され、1946年4月29日に正式に就役した。 1947年にはニジニ・ターギル、1948年にはハリコフで生産が開始される。
T-54編集部
T-54の初期シリーズの生産は、1490の改造が行われたため、ゆっくりと始まった。 赤軍は第二次世界大戦の設計を凌駕し、理論的には潜在的な敵の最新戦車よりも優れた戦車を手に入れたのである。 100mm砲はBR-412系全弾APHE弾を発射し、後継のT-34と比較して優れた貫通力を発揮しました
T-54-1と呼ばれる量産型は、T-54試作2号車とは異なります。 T-54-1と呼ばれる量産型は、T-54の試作2号機と異なり、車体装甲が厚く（側面80mm、屋根30mm、底面20mm）なっていました。 生産が進むにつれて、品質上の問題が出てきた。 そこで生産が中止され、改良型のT-54-2（Ob’yekt 137R）が設計された。 いくつかの変更が加えられ、新しい砲塔が装着された。 側面が平らなドーム型の新砲塔は、IS-3重戦車の砲塔にヒントを得たもので、後のT-54砲塔に似ているが、後部に特徴的な張り出しがある。 また、バストルが短くなっていた。 フェンダー機銃は取り外され、一門の艦首機銃が採用された。 トランスミッションは近代化され、軌道は580mmに拡大された。 T-54-2は1949年にスターリン・ウラル戦車工場183号（Uralvagonzavod）で生産が開始された。 1951年には2回目の近代化が行われ、T-54-3（Ob’yekt 137Sh）と名づけられ、側面アンダーカットのない新しい砲塔と、TSh-20に代わって新しいTSh-2-22望遠砲手照準器を備えていた。 この戦車はTDA発煙装置を備えていた。 T-54AとT-54BEdit
1950年代初頭、スターリン・ウラル戦車工場183号（Uralvagonzavod）のOKB-520設計局の人員は大幅に変更されている。 モロゾフに代わってコレスニコフが就任し、1953年3月にはレオニード・N・カルツェフに交代している。 新しい設計者の最初の決定は、100 mm D-10T 戦車砲に STP-1 “Gorizont” 垂直安定板を装着することであった。 この新型戦車砲はD-10TGと呼ばれ、T-54の砲塔に搭載された。 この新型戦車は運転手用の暗視装置を受け、T-54A（Ob’yekt 137G）と命名された。 当初は小型の銃口カウンターウェイトを備えていたが、後に排煙装置に変更された。 OPVTウェーディングシュノーケル、TSh-2A-22望遠鏡照準器、TVN-1赤外線運転席潜望鏡と赤外線ヘッドライト、新しいR-113ラジオ、エンジン性能向上のための多段エンジンエアフィルターとラジエーターコントロール、電動オイルポンプ、ビルジポンプ、自動消火器、追加燃料タンクなどが装備されていた。 この戦車は1954年に正式に生産が開始され、1955年に就役した。 T-54AK司令部戦車のベースとなり、R-112無線セット（前線戦車はR-113無線セットを装備）、TNA-2航法装置、主砲の弾薬装填数を5発減らし、少数生産されたAB-1-P/30充電ユニットが追加された。 1954年10月、T-54M（Ob’yekt 139）と名付けられたT-54A戦車は、後にT-62に採用される新型100mm滑腔砲D-54TおよびD-54TS、安定装置「ラドゥガ」「モーニャー」のテストベッドとして使用された。 これらは完全には成功しなかったため、さらなるT-55の開発ではD-10シリーズ砲が引き続き使用された。 V-54-6エンジンを搭載し、581馬力（433kW）を発揮した。
1955年にはT-54AをベースにT-54B（Ob’yekt 137G2）と呼ばれる新型が設計されました。 新型の100mm D-10T2S戦車砲とSTP-2 “Tsyklon “2面スタビライザーを装備しています。 1957年に生産が開始された。 生産の最後の4ヶ月間、新型戦車はL-2「ルナ」赤外線サーチライト、TPN-1-22-11赤外線砲手用サイト、OU-3赤外線指揮官用サーチライトを装備していた。 最新のAPFSDS弾薬が開発され、砲の貫通性能が劇的に向上し、NATOの装甲開発との競争力を維持することができました。 T-54BはT-54BK指揮戦車のベースとなり、T-54AK指揮戦車と全く同じ装備が追加されました。
T-55編集部
T-55正面、背面、側面図
核兵器を使った実験では、T-54は震源から300m以上の距離で2～15ktの核爆弾を受けたが搭乗員は最低700mで助かる可能性があることが判明した。 ガンマ線を感知してから0.3秒後に作動するNBC（核、生物、化学）防護システムを作ることが決定された。
核兵器の爆発に対する防護と（放射）粒子濾過を提供し、外部ガンマ線やガスに対しては防護しない基本PAZ (Protivoatomnaya Zashchita) NBC防護システム作成作業はハリコフのKB-60設計局に託され1956年に完成された。 その資料はウラルバゴンザボドに送られた。 戦車の構造を変え、新しい生産技術を導入することによって、戦車の戦闘能力を向上させることが決定された。 これらの変更の多くは、当初T-54M（Ob’yekt 139）でテストされた。 この戦車には新型のV-55 12気筒4ストローク1室38.88リットル水冷ディーゼルエンジンが搭載され、581馬力（433kW）を発揮した。 エンジン出力の向上は、燃料供給と充電の圧力を上げることで達成された。 また、エンジンルームの暖房装置やMC-1型ディーゼル燃料フィルターの導入も計画された。 エンジンの始動は、AK-150S充電器と電動スターターによる空圧式とした。 これによって、空気を入れたタンクを積む必要がなくなった。 メンテナンスや修理の際にアクセスしやすくするため、エンジンルーム上のハッチを変更することになった。
主砲の弾薬は34発から45発に増加され、18発は船体の燃料タンク内にある「湿式コンテナ」（このコンセプトはカルツェフの中止されたオブイェクト140に由来）に収納されました。 弾薬は高爆発弾と対戦車弾を搭載し、設計者は390ミリの厚い装甲を貫通するBK5M HEAT弾の導入も計画していた。 TPKUの指揮官用視覚装置はTPKUBまたはTPKU-2Bに変更された。 砲手はTNP-165視覚装置を受け取った。 装填手のハッチに装備されていた12.7 mm DShK対空重機関銃は、高性能ジェット機に対しては無価値と判断されたため、取り払われた。 防火システム “ローザ “を搭載する予定であった。 この戦車は砲塔の鋳造を厚くし、T-54Bから改良された2面砲安定装置と暗視戦闘装置を備えていた。 T-55はIS-2/IS-3/T-10重戦車より砲の発射速度（毎分3発以下に対して4発以上）など多くの点で優れていた。 砲塔前面の装甲は250mmから200mmとやや薄いが、改良された対戦車砲と優れた機動性により、IS-3と比較すると有利な立場にある。 重戦車はすぐに人気がなくなり、IS-3はわずか350両しか生産されなかった。 機動性の高い中戦車と重装甲の重戦車という古いモデルは、新しいパラダイムである「主力戦車」に取って代わられたのである。 西側諸国でも同じような開発が行われることになる。 カーツェフはT-54に施されていた、あるいは計画されていた改良をすべて1つの設計にまとめた。 これはオブイェクト155となり、1958年1月1日にウラルバゴンザヴォドでT-55として生産が開始された。 5月8日に赤軍に受け入れられ、使用された。 1959年以降、R-112無線機、AB-1-P/30燃料式アキュムレータ充電装置、TPN-1-22-11暗視装置を追加装備したT-55K指揮戦車のベースとして使用されるようになり、T-54に搭載されていた対空機銃を持たないという大きな欠落がありました。 このような追加装備のため、主砲の弾薬装填数を37発に減らし、弓型機関銃を廃止する必要があった。 1960年代初めには、T-55Kに戦場監視用のウランテレビ中継装置が試験的に搭載された。 戦車に外部カメラを取り付け、その映像を司令部車両BTR-50PUの受信機に中継したのである。 また、折りたたみ式のマストには観測用カメラが取り付けられており、このカメラはUAZ 69車両に搭載されていた。 1961年、T-55戦車で「アルマズ」TVコンプレックスがテストされました。これは、核爆発直後や水辺で標準の観測装置に取って代わるものでした。 車体には運転手用のカメラが、砲塔には照準用と観測用の2つのカメラが取り付けられており、カメラからの映像は2つのコントロールスクリーンに中継された。 戦車は、船体前部の燃料タンクと船首機銃が取り外されていた。 司令官は通常の運転席に座り、運転手はその隣に座った。 このカメラで日中の戦場を観察し、1.5〜2キロメートルの範囲で射撃することができた。 しかし、機材の品質が悪かったため、試験結果は芳しくなかった。 1960年代初頭、オムスクのOKB-29設計局では、700馬力（522kW）のGTD-3Tガスタービンエンジンを使用する戦車への改造を進めていた。 このガスタービンエンジンを搭載したT-55戦車は試験に合格しましたが、満足のいくものではなかったため、生産に移されることはありませんでした。 この試験で、このようなギアボックスは戦車内で頻繁に故障する傾向があることがわかった。 同時に、T-55の砲塔後部に9M14「マリュートカ」（NATOコード：AT-3 Sagger）ATGM3発を搭載したオブイェクト155MLの試験も行われた。 標準的な戦車とともに火炎放射器搭載型も設計され（TO-55（Ob’yekt 482）と命名）、1962年まで生産された。 これは前部船体の燃料タンクの代わりに可燃性液体を充填した460リットルのタンクを装備したものであった。 同軸機銃に代わって火炎放射器が搭載された。 これはT-54戦車をベースにした実験的なOb’yekt 483で火炎放射器が主砲の代わりになっていたのに比べ、火炎放射器の搭載方法がはるかに優れていたのである。 TO-55火炎放射器戦車は1993年に運用を終了した。
T-55AEdit
1961年、改良型NBC防護システムの開発が始まった。
必要な保護を提供するために、POV可塑化鉛の抗放射線ライニングが開発され、ガンマ線に対する十分な保護は厚い装甲とPAZ基本NBC保護システムによって提供されました。 そのため、運転席ハッチと砲塔ハッチ上のコーミングを著しく大きくする必要がありました。 このライナーには、貫通した装甲の破片から乗員を保護するという利点もあった
戦車にはPAZ/FVU化学ろ過システムが完備されていた。 同軸の7.62 mm SGMT機関銃は7.62 mm PKT機関銃に変更されました。 車体は6.04mから6.2mに延長され、車体機銃は撤去され、主砲6発のスペースが確保された。 3782>
設計はウラルバゴンザボドのOKB-520設計局で、レオニード・N・カルツェフが指揮をとりました。 T-55AはT-55AK指揮戦車のベースとなった。
T-54/T-55 upgradesEdit
T-55Aは生産中に頻繁に近代化が行われた。 1965年には旧軌道の2倍にあたる2000km～3000kmの航続距離を持つ新軌道が導入された。 その際、駆動スプロケットの歯数が13枚から14枚に変更された。 1974年以降、T-55A戦車にはKTD-1「ニューア」測距儀とTSzS-32PM照準器が装備された。 すべてのT-55A戦車にはTPN-1-22-11ナイトサイトが装備された。 R-113ラジオセットはR-123ラジオセットに変更された。
T-54とT-55戦車は1990年代までアップグレード、改造、近代化が続けられました。 T-54とT-55は1990年代に入っても改良と近代化が続けられ、1960年代と1980年代には徹甲弾とHEAT弾の進歩で対戦車砲の性能が向上しました。
異なる価格帯で広範囲のアップグレードが各国の多くのメーカーによって提供されていて、より低コストでT-54/55を最新のMBTに対応させることを目指しています。 アップグレードには、新しいエンジン、爆発反応装甲、120mmまたは125mm砲などの新しい主武装、アクティブ保護システム、レンジファインダーやサーマルサイトを備えた射撃統制システムなどが含まれます。 これらの改良により、現在でも低予算で有力な主力戦車（MBT）となっている。
また、テレダイン・コンチネンタルモーターズ（現ジェネラルダイナミクスランドシステムズ）がエジプト軍向けに試作したアップグレードパッケージはT-54Eと呼ばれた。 2013年の時点で、ウクライナの企業が輸出市場をターゲットにT-55主戦闘戦車のアップグレードを開発していると伝えられている。 59式は現在も生産されており、いくつかのバリエーションがある。
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