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コンセプトとして、蹄鉄は何千年も前にさかのぼります。 古代アジア、そしてローマの騎手が最初に使用した靴は革製だったが、何世紀もかけて金属を含む技術が開発された。 紀元1000年頃には、ヨーロッパでは釘を打ち付けた鋳造ブロンズの靴が一般的になり、14世紀には鉄の靴が一般的に使用されるようになった。 他のあらゆる種類の技術と同様に、最も速い変化は最後の世紀に見られている、我々 はさまざまな素材、形状、機能の靴を利用可能な今です。

Steel vs. Aluminum

従来の靴のほとんどは、鉄またはアルミニウムで作られています。 素材の選択は、馬の仕事だけでなく、靴そのものの機能によって決まる。 材質は馬の行き方や成績に大きく影響すると考えられている。 スチールは当然重くなりますが、丈夫でもあり、軽量のアルミ製シューズは交換頻度が高くなる傾向にあります。 どの金属を履くかは、馬が作業する表面が重要です。 駈歩や舗装路で作業する重馬には、より丈夫な靴が必要です。 高衝撃の仕事の多くを行うし、トレイルで作業する馬も頑丈な鋼の靴の恩恵を受ける、特にアルミより曲げることができるので、あなたの馬の友人彼の靴を踏んで 15 マイル、家からいる場合は、特に欲しい品質ではありません。 ソフトの足で多くの時間を過ごす馬は明らかにこの考慮についてそんなに心配する必要はありません。 ラバーコーティングされたスチール製の靴を製造しているメーカーもあり、道路などの硬い足場で長時間過ごす馬には、よりグリップ力があり、よりクッション性があるという利点がある。

科学的には、スチール製の靴は膝の動きを強調する傾向があり、アルミ製の靴は馬が肩からよりストレッチできる傾向があるということがわかっている（研究の概要をここで確認してください）。 この要素は、演技の際に特定の動きを要求されることの多い競走馬にとって特に重要です。 膝の動きを重視する種目ではスチールが好まれ、肩から長く低い動きが好まれる種目ではアルミが好まれる傾向があります。 とはいえ、蹄鉄の材質は、コンフォメーションやバイオメカニクス、そして馬装の仕方ほど、馬の行き方を決定するのに重要ではないと主張する専門家もたくさんいる。 蹄の肉厚が薄い場合、アルミ製よりもスチール製の方が重くなり、蹄に負担がかかるからだ。 とはいえ、鉄の靴の摩耗が少ないので、馬の所有者は、しばしば彼らの馬をより頻繁に再装着することができますので、少ない釘穴とそのように少ない損傷があります。

プラスチック靴

プラスチック靴は、過去 20 年間またはので、市場で通常ある種のポリウレタン化合物で作られています。 メーカーは、彼らが脳震盪を減らし、トラクションを向上させ、それらが軽量で、足と一緒に曲がるので、馬にもっと自然であると主張している。 この技術の初期のバージョンでは、多くの問題（早期摩耗や破損、滑りなど）が報告されましたが、設計は日々進歩しています。 金属製の蹄鉄のように、蹄のさまざまな部分を支えるためにさまざまな形状のものがあり、メーカーは舟状骨、環状骨などの症状に対してより治療効果の高い靴であることを熱心に訴えています。

コンポジットシューズ

最近、靴メーカーはプラスチック製の靴にありがちな問題を解決するために、ポリウレタンとスチールを混ぜたようなさまざまな素材を使用しています。 軽量でありながら安定性があり、装着時の馬の足へのダメージも少ない（特に接着が可能なため）とされ、以前のプラスチックシューズの改良点として注目されている。

Integrated shoes

この新しい技術は、馬の蹄の角を合成樹脂で再現し、蹄そのものに鋳造したものである。 また、靴を安定させるために柔軟な金属製のセグメントを含むことができます。 従来の靴を履くことができない馬や、靴を失くしやすい馬に使用される。 専門的な作業が必要で、すべてのファリエさんができるわけではありません。 この種類はまだ初期段階にあるようですが、技術の進歩を考えると、私たちがこの話を聞くようになるのもそう遠くないかもしれません！

image 1: ; image 2: BobMacInnes (Creative Commons BY)

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