RD-180 の禁止により、ロシアのメーカーは不確かな未来へ

COLORADO SPRINGS, Colo – RD-180 の交換がほぼ不可避となり、ロシアの宇宙機関のトップは、エンジンの最大の買い手であるロッキード マーティン、ボーイングの合弁会社ユナイテッド ローンチ アライアンスに負けるという懸念は軽視しています。 しかし、2022年に発効するRD-180の禁止令に刺激されて、ULAはBlue OriginのBE4かAerojet RocketdyneのAR1を採用する予定であり、ロシアのエンジンは他の顧客を見つけるのに苦労することになるかもしれません。
先週の宇宙シンポジウムでディフェンスニュースがこの件について尋ねたところ、Roscosmos局長のIgor KomarovはRD-180と他のロシアのロケット推進システムの明るい未来を描いています。
「ロケットを開発しているいくつかの国から、宇宙に関する専門知識の要請がある」と、彼は4月4日、記者団に語った。 「エンジンを売ってほしいという要望がある。 米国だけではありません。 我々は良好な関係を築いており、販売と打ち上げの成功の歴史もあり、非常に高い性能と統計、これらの打ち上げの非常に良い統計を持っています。 コマロフ氏のコメントはバラ色の絵を描いているが、エネルゴマッシュ社の状況はもっと複雑かもしれないと、ロシアの宇宙アナリストはDefense Newsに語っている。 エネルゴマッシュがロシアのペルミにあるフルニチョフ国立研究生産宇宙センターの製造施設を買収したことで、新しい商業ビジネス（主にプロトンMロケット用のRD-276エンジンの販売）がもたらされたが、RD-180の販売は依然として同社の収益の大部分を占めている。 その年、同社は実際には約3040万ドル（17億ルーブル）の赤字で運営されていた。
翌年、エネルゴマシュの収益は1億9250万ドルに上昇し、2600万ドルの利益を上げた。
突然の黒字化の説明は簡単だ、とルージンは言う。 10月にフルニチェフがペルミ工場をエネルゴマッシュに譲渡した後、そこで生産された48基のRD-278エンジンの販売で儲けたのである。 「RD-180の需要がなければ、ヒムキのエネルゴマッシュ工場は困難に直面する」と彼は述べた。 エネルゴマッシュはRD-191エンジンをフルニチョフと共同生産しており、フルニチョフはこのエンジンをアンガラロケットシステムに使用することを計画している。 一方、オービタルATKは、アンタレスロケットにRD-181を採用する予定です。「米国がアトラスVのRD-180を放棄すれば、エネルゴマッシュはアンタレス用にRD-181エンジンを十分生産できるだろう」とルージンは述べています。 「エネルゴマッシュのビジネスの見通しが悪くても、ロシア政府はその産業基盤を財政的に保護すると、アナリストは述べている。
「彼らはロスコスモスからの注文を保証している」と、匿名を条件にコメントを提供したロシアのある宇宙専門家は言った。 “収益は減少するだろうが、長期的な観点ではエネルゴマシュに大きな損害を与えるとは思えない。”
新型RD-180？
コマロフは3月にスプートニク・ニュースに対し、ULAはブルーオリジンのBE4をエンジンとして採用すると語ったが、これはおそらくロシアが米国へのRD-180販売の終了を諦めていることの表れだろう。
コマロフは先週火曜日、この発言について尋ねられると否定し、代わりに将来のULAのRD-180購入の可能性について、より楽観的なトーンを打ち出しました。 私たちは市場から利益を得ています。 もし中止となれば、新たな解決策を見出す必要があります。 「今のところ、この市場、特に米国での地位は非常に快適だ。 評判を落としたくはない。 しかし、座ってリラックスしている必要はないと理解しています。 「新製品を開発し、技術的なレベルで効率を上げる必要があり、それが我々のやることであり、それを買うかどうかは顧客の判断だ」
つまり、ロシアはRD-180の後継となる新しいエンジンを作るということでしょうか。 そうです。新しい打ち上げシステムも同様です」とコマロフは述べ、それ以上の言及は避けた。