Loveland Pass set for CDOT upgrades

SUMMIT COUNTY – 今年の夏から、コロラド運輸省（CDOT）は、肩幅拡大、新しいガードレールとセンターラインランブルストリップなど、この夏キーストーンとLovelandスキー場の間に、ラブランドパス上の米国のハイウェイ6の安全性向上をしたいと考えていますプロセス、代理店はシルバーソーンタウンホールで午後4時から午後6時、3月26日にオープンハウスを開催する予定だ. 一般市民も参加でき、提案されているプロジェクトについてコメントすることができます。 オープンハウスの公告には、ハイウェイ6号線からの高速道路の砂の流出については一切触れられていない。 ラブランド・パスとキーストーンの間には、牽引砂が国有林の広い範囲を覆っている場所が数多くあり、最終的にはスネーク・リバーの支流で最も清浄な川のひとつであるノース・フォークに流れ込みます。 「そしてそこに虫が棲みつくのです。 基本的に食物連鎖の底辺を打ち壊すことになるのです」。 ノイベッカーはブラックゴア・クリークの清掃に携わってきた。 さらに高速道路の上流、アラパホ・ベイシン・スキー場と標高11,990フィートのラブランド・パスの間でも、高山ヤナギの湿地が高速道路の砂によって同じような影響を受けているそうです。高速道路の砂による河川汚染の問題は、ベール・パスのブラック・ゴア・クリークや、アイゼンハワー・トンネルとシルバーソーンの間のI-70の下を流れるストレート・クリークを浄化する最近の取り組みによって、よく知られるようになりました。ノース・フォークは、主にA-Basinの下にある一連のビーバーの池にカワマスが生息しており、その数は自給自足となっています。 この魚は、スキー場が造雪用に渓流水を迂回させる許可を林野庁から得た際に考慮された。 ノース・フォークはまた、絶滅危惧種であるホウライヒキガエルの生息地にもなっている。 しかし、これらの生息地は一般にビーバーの池にあり、砂による浸水にはそれほど影響を受けないかもしれません。ニューベッカー氏は、CDOTが高速道路の整備計画の一環としてこの問題に取り組んでくれることを期待していると言います。 しかし、ラブランド・パスのプロジェクトは安全性の問題を解決することを目的とした狭い範囲であり、環境緩和はその範囲外であると、米国森林局ディロン・レンジャー地区のポール・セマーは述べています。 このプロジェクトでCDOTとClear Creek Ranger Districtと協力しているSemmerは、提案されている作業がCDOTの権利範囲内であるため、環境影響の詳細な分析なしに、作業はおそらくカテゴリー除外で承認されるだろうと述べています。CDOTのスポークスマンBob Wilsonによると、A-Basinの西にある砂の保持池がプロジェクトの一部として計画されていますが、それ以外は砂の汚染問題に取り組むことはできないそうです。「安全性の問題に取り組むために、限られた資金でできることをしています」とWilsonは述べていますハイウェイ6/ラブランド・パス オープンハウスいつどこで 仝?々は仝?