Free Educational Resources from Grace Communion Seminary

パウロ、ローマに向けて出航（使徒言行録27章1-28節）

目撃者としてのルカ（言行録27章1）

アグリッパとの会談後まもなく、フェストはパウロをローマに連れて行く準備を整えた。 ルカは「イタリアへ向けて出航することが決まると、パウロと他の囚人たちはユリウスという百人隊長に引き渡された」（27:1）と書いている。 ルカは、パウロと代表団がエルサレムでヤコブに会った時（21：18）に中断していた「私たち」の物語部分を再開したのです。 現在の「私たち」の部分は、パウロがローマに到着するまで続きます（28:16）。 これは4つの「私たち」のコマの中で最も長いものである。 (復習すると、16:10-17; 20:5-15; 21:1-18; 27:1-28:16)

ルカはこの波乱に富んだ旅の間、パウロと一緒だったようです。 彼が提供した生き生きとした詳細から分かるように、パウロの航海の物語は、目撃者の報告でした。 ルカは地中海東部の寄港地、風向き、船の安全な場所、危険な場所について述べています。 7707>

パウロのローマへの航海に関するルカの記述は、聖書全体の中で最も生き生きとした記述の1つとして際立っています。 ルカによるローマへの航海記は、聖書の中で最も生き生きとした記述の一つとして知られています。 (Longenecker, 556)

ルカの記述の正確さを支持するために、解説者はしばしばジェームズ・スミス(1782-1867)によるパウロの最後の航海の古典的研究に言及しています。 スミスは経験豊かなヨットマンであり、古典学者でもありました。 スミスは古代の資料から、パウロの時代の地理、気象条件、航海術を注意深く研究していた。 また、スミスは地中海東部に精通していた。 30年にわたるヨットの経験を背景に、彼は1844年から5年にかけての冬をマルタ島で過ごした。 7707>

1848年、スミスは『聖パウロの航海と難破』を出版しました。 この本は、パウロの最後の船旅に関する古典的な研究書として残っている。 スミスは、この航海は目撃者によって書かれた実際の出来事の真実の記録であると結論づけた。 スミス自身は、ルカによる航海の記述についてこう述べている。 「7707>

「私たちは海に出た」（使徒27：1-2）

パウロは帝国連隊の百人隊長ユリウス、すなわち「アウグスタン・コホート」の指揮下にあったのである。 David Williamsは「これはCohors I Augustaと同定されており、紀元6年以降シリアに、またヘロデ・アグリッパ2世の時代（紀元50-100年頃）にはバタネア（ガリラヤ東部のバシャン）にいたことが碑文で証明されている補助兵連隊である」と書いています。 7707>

ルカは「私たち」という言葉を使い続けながら、捕虜と乗組員がアドラミティウムから「アジア州の沿岸の港に向けて出航しようとしている船に乗り、私たちは海に出た」（27：2）と語っています。 パウロの危険な冒険が始まろうとしていたのである。 おそらく、一行はカイザリアで乗船したと思われるが、ルカはこのことに触れていない。 彼らが乗った沿岸航海の船は、小アジアの北西海岸、レスボス島の対岸にあるミシアの港、アドラミティウムを母港としていた。

船はおそらく毎日沿岸港から別の港へと移動していた。 沿岸の船はこのような旅程を組んでいたようである。 使徒言行録では、以前にもこのようなホップ・アンド・スキップ航海を見たことがあります（20:13-16; 21:1-3）。

ルカは、テサロニケ出身の弟子アリスタルコスが、パウロの一行が航海を始めたときに一緒にいたことを述べています（27:2）。 おそらくルカとアリスタルコスは、それぞれパウロの医者と召使いであったのだろう。 ルカはすでにアリスタルコスがマケドニア人であることを確認していました（19:29）。 彼はテサロニケ人で、エルサレムに救援金を持って行く代表団の一員でした（20:4）。 コロサイ4:10はアリスタルコがパウロの「囚人仲間」であったと述べています。 この手紙でも、ピレモンでも、彼は挨拶を送る者として挙げられています。 7707>

パウロへの親切（使徒27：3）

商船はまずカイザリアから約70マイルのところにある古代フェニキア人の港、シドンに寄港しました。 荷物の積み下ろしに時間がかかったのは間違いない。 その間に、ユリウスは「親切にも」、パウロがシドンにいる弟子たちを訪ね、「彼の必要を満たすことができるように」（27:3）許可したのである。 ルカの記述にある他の百人隊長（ルカ7:1-10、23:47、使徒10:1-7）と同様に、ユリウスは好意的な描写を受けています。 (31-32、43節も参照）

シドンの教会は、おそらくステファノの死後まもなく始まった（11：19）。 パウロは少なくとも二度、この地域の教会を訪問し、おそらくシドンの弟子たちの多くを知っていた（15:3; 21:4、7）。 ルカは弟子たちを “彼の友人”、あるいはもっと文字通りに “友人たち “と呼びました。 興味深いことに、ヨハネはクリスチャンを “the Friends “と呼ぶことがありました（ヨハネ3章15節）。 これは、イエスの例にならって、クリスチャンが自分たちを定義するために使った称号かもしれません（ヨハネ15:14-15）。 シドンの教会がパウロのために何を提供したのか、私たちは正確に知りません。 7707>

トラブル発生（使徒27：4-8）

パウロの船はシドンを出て、北西のキプロスに向かって航海していた。 ルカが「キプロスの澱」（27:4）と呼ぶ、島の東側の保護的な海岸を抱いていたのである。 この島は、ルカが「キプロスの庇」と呼んだ島である（27:4）。逆風が問題になっていたが、この島は強風をある程度防いでくれた。 船は外海を苦労して渡り、キリキアとパンフィリア海岸を忍び、リュキアのミラに着いた（27:5）。 そこで百人隊長は、イタリア行きの別の船の乗船を予約しなければならなかった。 そこで百人隊長は、イタリア行きの別の船を予約した。 ルカは、この船がどのような船であったかは言及していませんが、積荷は穀物であったと述べています（27:38）。 7707>

エジプトは長い間帝国の穀倉地帯であり、アレクサンドリアから都市への定期的な輸送の確保は、大規模でしばしば落ち着かない都市人口と定期的な食糧不足に直面していた皇帝たちにとって常に懸念されることであった。 例えばクラウディウスは、船の損失に対する保険金を保証し、危険な冬季に渡ってきた船には特別な懸賞金を与えた。 (Johnson, 446）

アレクサンドリアからイタリアへ十分な穀物を運び続けることは、ローマの政治的安定にとって極めて重要であった。 スエトニウスは、一連の干ばつで穀物が不足した後、皇帝クラウディウスがフォーラムで罵られ、ペレットを浴びせられたことを描写している。 その結果、彼は冬の間でも穀物を輸入するためにあらゆる手段を講じ、荒天による船の損失を商人に保証した」（『十二人のシーザー』「クラウディウス」18）

どうやら、これは冬に走る穀物運搬船の一つであったようだ。 この船の船主は、積荷から多額の利益を得たか、あるいはこの船がいずれそうしなければならなかったように、損失に対する保険を徴収したことだろう。 (2世紀、サモサタのルシアンは『船』の中で、パウロの旅とよく似たシドニアの穀物船の航海を語っています）

パウロたちを乗せた穀物船はミラを出ましたが、乱風で進みが悪くなりました。 船がエーゲ海を渡ってギリシャ本土に渡る前の小アジアの最後の寄港地クニドスにようやく到着した（27:7）。 船はクニドスを出航したが、意図した航路から外れた。 その後、「クレタ島」（ギリシャの南東にある全長160マイルの島）の風下に入り、島の東の港であるサルモネに到着した（27:7）。 7707>

Fair Havensは現代のLimeonas Kalous（「良い港」の意）である。 冬の間、開けた湾に吹き込む風によって、船が停泊するのに危険な場所となった。

航海は危険だった（使徒27：9）

ルカは東地中海がなぜ荒れ模様だったかを説明している。 「多くの時間が失われ、贖罪の日の後であったので、航海はすでに危険になった」（27:9）。 地中海のこの地域での航海は、9月14日以降は危険とされ、11月11日以降は不可能とされた。 7707>

フェストゥスは就任した年の初夏、おそらく紀元59年にユダヤに到着したと考えられている。 彼はその後すぐにパウロの事例を聞いたことでしょう。 パウロをローマに送ることを決めた後、彼はその年の秋におそらく船に乗せられた。 船は嵐の季節が始まる前にカイザリヤを出発したのであろう。 しかし、航海は思いのほか困難であった。 船旅が遅々として進まず、時間を浪費したあげく、嵐の季節が本格的に到来したのである。 7707>

船がフェアヘブンズに到着したとき、すでにユダヤ教の贖罪の日（ヨム・キプール）であり、それはヘブライ暦のティシュリ月10日にあたります。 ユダヤ暦の月は新月から始まる月齢制であったため、季節によって月の位置が異なる。 年によっては、9月後半から10月前半の間に贖罪が行われることもあった。 西暦59年の贖罪は10月5日であった。 7707>

パウロは警告した（使徒27：10-12）

天候が悪く、フェアヘブンを出港するのは賢明ではないように思われた。 彼は船長と船主に港を出ないように警告した。 「私は、この航海が悲惨なものとなり、船や積荷、そして私たちの命にも大きな損失をもたらすと見ています」(27:10)と彼は言った。 パウロは旅慣れた人であった。 彼は海での危険を経験したことがあり、地中海の危険な海について知っていた。 彼は三度、難破したことがあります（2コリント11:23-25）。 7707>

水先案内人（「船長」）と船主は、百人隊長と一緒に、この状況について話し合った。 その結果、彼らはフェアヘブンズで冬を過ごさないことにした（27:11）。 彼らの目標は、約40マイル西にある、より大きく安全なクレタの港、フェニックスで冬を越すことであった（27:12）。 7707>

予期せぬ強風の襲来（使徒27：13-15）

船の役員たちは、風が有利に変わるとすぐに出航しようと待ち構えていた。 やがて嵐はやんだようで、穏やかな南風が吹き始めた（27:13）。 これは誰もが待ち望んでいたことで、船員たちは急いで錨を上げ、クレタ島の南岸を航海し始めた。

しかし、船はフェニックスに到着することはなかった。 何の前触れもなく、風向きが再び変わったのである。 ルカは、「ノースイースター」と呼ばれるハリケーンのような強風がクレタ島の山々を吹き荒れていたことを伝えている（27:14）。 船は大海原でなすすべもなかった。 7707>

岬を回って湾に入るやいなや、北のイダ山からやってくるハリケーンに巻き込まれた。 船乗りたちはこの風をユーロキロ（ギリシャ語でエウラキロン）-「東風」を意味するギリシャ語eurosと「北風」を意味するラテン語aquiloの合成語-、つまり「ノースイースター」（NIV）と呼んでいたのです。 その前に彼らは無力であった。 (Longenecker, 560)

嵐との戦い（使徒27：16-19）

船はクレタ島の南西約23マイル（37キロメートル）の小さな島コーダ（現在のゴッツォ）の避難所に向かって追い立てられた。 比較的穏やかな中、乗組員は救命艇を確保しようと奮闘した(27:16)。 通常、船の救命ボートは船尾に縛り付けられ、水中を牽引される。 しかし、大きな嵐の中では、救命艇は船から切り離され、行方不明になってしまうかもしれない。 また、波で大きな船とぶつかってしまうこともある。 これを防ぐために、乗組員と乗客は救命艇を船に吊り上げ、安全な状態にした（27:16-17）

乗組員は「船自体の下にロープを通し、船を固定した」（27:17）。 どうやら、古代の船には、海上の激しい嵐の中で船体をつなぎとめるために、船体にコルセットを作るようなケーブルがあったようです。 船の下にロープを通す」とは、少なくとも3つの異なる方法を指す可能性があり、正確にはわからない。 まず、船の下にロープを通し、甲板の上に固定して船体を補強する方法。 第二に、同じ目的を達成するために船体の上方（内部または外部）にロープを張ることである。 7707>

乗組員たちは、船が南西に押し流されることを恐れた。 もしそうなら、最終的には「シルティスの砂州」(27:17)に行き着くだろう。 これは、北アフリカ沿岸のシドラ湾にある浅瀬の地域のギリシャ語名である。 シルチスは当時の「バミューダトライアングル」であった。 古代の文献にもよく記されている（Dio Chrysostom, Oration 5:8-11; Pliny, Natural History 5:26）。 ヨセフスは「その説明をほとんど聞かないような恐ろしい場所」（Wars2:381）と呼んだ。

シルチスに追いやられるのを防ぐために、乗組員は「海の錨を下ろして船を走らせた」（27:17）。 シーアンカー」の意味は不明である。 ギリシャ語では、”the gear “あるいは “the equipment “のような意味である。 一つの示唆は、ルカが主帆を支えるメインヤードを下ろしたことを意味していることです。 しかし、嵐は無力な船を打ち続け、コーダの庇護の外に追いやった。 船を軽くするために、翌日、積荷の一部が投げ出された（27:18）。 翌日、船具-おそらく重い主帆と庭-は海に押し出された（27:19）。

「勇気を出して」（使徒27:20-26）

船の状況は暗いように見えた。 嵐は昼の太陽と夜の星を消してしまったのだ。 当時のコンパスはこの2つであったから、航海士は船の位置を計算することも、進路を描くこともできない。 (船はなすすべもなく漂流し、乗組員は自分たちが陸地に向かっているのか、岩場に向かっているのか、浅瀬に向かっているのかが分からない。 船は水漏れを起こし、今にも壊れそうな状態だった。 ルカが「私たちはついに救われる望みをすべて捨てた」（27:20）と書いても不思議ではありません。

そこでパウロは立ち上がり、事実上、「だから言っただろう」と乗組員に告げました。 彼は、船の損傷、装備や積荷の損失、そして海での死の危機を免れることができたと主張したのです。 しかし、彼はこうも言って、乗組員を励ました。 「あなた方は一人も失われることなく、船だけが破壊されるのです」（27:22）。 パウロがこのような絶望的な状況でも確信できたのは、神から別の幻を受けたからである

「昨夜、私の属する神、私が仕える神の天使が私のそばに立っていた」と、パウロは言った。 天使はパウロに言った、「パウロ、恐れてはいけない。 そして神は、あなたと一緒に航海しているすべての者の命を、寛大にもあなたに与えてくださったのです」（27:23-24）。 この危機的状況の中で、パウロは再び慰めのメッセージを受け取り、それを乗組員や乗客に伝えたのである。 7707>

パウロは、皆に勇気を持ち続けるようにと言い、自分は神を信じて、幻で告げられたとおりに事が進むと語った（27:25）。 しかし、船は無事に港に着くことはできない。 「7707>

アドリア海を渡った（使徒27：27-29）

フェアヘブンズかカウダから2週間、船は当時「アドリア海」と呼ばれていた地中海の中央を横断していたのです。 現在では、イタリアとバルカン半島の間の海の名前である。 古代には、アドリア海はもっと広い海域に適用されていた。 真夜中ごろ、船員たちは陸地に近づいていることを感じ始めた。 もちろん、何も見えない。 7707>

船員たちの疑惑は、測深を行ったときに確認された。 これはおそらく鉛で錘をつけた糸で、それを船上に投げ入れ、鉛が底につくまで送り出したのであろう。 最初に釣り糸が水中に投入されたとき、水深は120フィート（20ファゾム）であると測定されました。 しばらくして、2度目に釣り糸が送り出されると、水深はわずか90フィート（15ファゾム）であることが示された（27:28）。 これは、船が陸地に近づいていることを示すものであった。 船員たちは、自分たちがどこにいるのか全く分からない。 彼らは、船が岩の多い海岸でばらばらになるか、沖の浅瀬で座礁することを恐れた。

乗組員は、夜の間、船をその場にとどめておくことにした。 ルカは「彼らは船尾から四つの錨を下ろして、日が暮れるのを祈った」（27:29）と言っている。 彼らは錨がブレーキになることを望んだ。

救命艇の離脱（使徒27：30-34）

船員たちはパニックになり、命を救うために船を出ようとしました。 彼らは船首から錨を下ろそうとするふりをしました。 彼らの本当の目的は、救命ボートを海中に下ろして脱出することであった(27:30)。 船員たちの行動は、自分たちの命を危険にさらし、乗客が岸にたどり着ける可能性をさらに低くするものであった。 7707>

パウロは百人隊長に「この人たちが船から離れない限り、あなたがたは助からない」（27：31）と言って、行動の中心になった。 今度は百人隊長がパウロの忠告を聞き入れ、救命ボートのロープを切って海に落とした（27:32）。 “ぜひ食べ物を取ってください “とパウロは皆に言った。 「生きるために必要なのです」（27:34）。 ルカは先に、乗組員がクレタ島沖の嵐に遭って以来、「長い間、食べ物なしに過ごしていた」と語った（27:21）。 今、私たちは船員たちが2週間も食べていないことを知りました。 ルカは、彼らがなぜ食べていなかったのか、その理由を教えてくれませんでした。 7707>

乗組員たちは、嵐に遭った船での生活で船酔いし、食欲がなくなっていたのでしょう。 調理も不可能になっていたかもしれない。 ルーク・ティモシー・ジョンソンは、古代の作家アエリウス・アリスティデスの自伝的な『聖なる物語』に言及しています。 彼は14日間漂流し、その間船上の誰も食べることができなかったと記述しています（2:68）（Johnson, 455）。

David Williamsは、「当時の船にはテーブルも広げられず、食べ物を運ぶ給仕もいなかった。 食べたい人は自分で調理場から食べ物を取ってこなければならなかった。 したがって、パウロは、彼らが通常の配給を受けに行かなかったことを意味したのだろう。食べる心や胃袋を失ったか、あるいは嵐の中で調理室が機能しなかったからだ」（439）

おそらく、船員が食事をしなかったことには、宗教的迷信の要素が含まれていたのだろう。 つまり、彼らは嵐から救ってくれるよう神々に懇願するために断食をしたのかもしれない。

髪の毛一本も失わないように（使徒27：34-37）

パウロは船員と乗客に「あなた方のうち、一人も頭から髪の毛を失わないように」（27：34）と告げたのです。 これは、神がすべての人を死から救ってくださるという諺であった（1サムエル14:45、2サムエル14:11）。 イエスはこのことわざを使って、神が救ってくださると弟子たちを励まされました（マタイ10:30、ルカ21:18）。 7707>

パウロはパンを取り、嵐から救ってくださった真の神に感謝した（まだ陸に上がってはいなかったが）。 パウロはパンを割って食べ始めた。 「彼らは皆励まされ、自分も少し食べた」(27:36)。 このときまで、皆、道に迷うことを恐れ、自分たちの神々が救ってくれることを望んでいたかのようである。 しかし、パウロの言葉は彼らを静め、彼らはパウロが崇拝する神によって救われることを信じたのである。 マーシャルが言うように、「パウロは事実上、彼らの祈りが答えられたこと、そしてこれ以上断食する必要がないことを告げている」(413)。

ある解説者は、パウロのパン割りの行為は、彼が主の晩餐（聖体）を捧げたことを意味していると指摘する。 マーシャルは次のように述べています：

この記述は、イエスが大勢の人々に食べ物を与え（ルカ9：16）、最後の晩餐を祝い（ルカ22：19）、エマオに向かう弟子たちと食卓を囲んだ（ルカ24：30）時の手順と似ている。 したがって、多くの注釈者がこの出来事を主の晩餐の祝賀、あるいはルカが言うところの「パンを裂くこと」と見なしているのは、驚くことではありません。 (413)

パウロがパンを捧げたのは、単純な「恵みの言葉」以上のものであった。 それにしてはあまりに異常な状況であった。 しかし、この出来事を真の聖体とするのは、行き過ぎであるように思われます。 (イエスが過越の祭りの時にしたように、パウロがぶどう酒をとって捧げたことは書かれていない）。 皆、断食の後、簡単な食事をしており、どの食事も同じような手順であった。 溺死から救われた乗組員という文脈で、パウロは、死を含むすべての試練から私たちを救ってくださる方として、神を紹介しているのです

船上の少数のキリスト教徒（パウロ、ルカ、おそらくアリスタルコ）は、間違いなくパウロの祈りの深い意味を理解したことでしょう。 神は人生の試練を通して私たちを見てくださる救い主であり、私たちに永遠の命を与えてくださるお方である。 クリスチャンにとって、嵐に遭った船から救われたことは、神とイエスの存在を示すものであり、これは確かに彼の救いに感謝する時であった。

ルカは、パウロを神と接触していた人物として描いている。 彼は実用的で、プレッシャーの中でも冷静で、積極的な信仰を発散し、塩辛い異教徒の船員たちにも注目された。 パウロは乗組員と乗客の将来の安全を予言し、その予言は当たったのである。 弟子たちが嵐のガリラヤ海で死の危険にさらされたとき、イエスは彼らのところに来て、自らの名で「勇気を出しなさい、わたしだ」と言われた（マタイ14:27）。 さて、パウロは神の名によって安全を予言し、他の人々を勇気づけました（27:22-25, 34-36）。 (彼はこの異教徒の船員、囚人、兵士にイエスの名を述べなかったようです。)

海辺の準備(使徒27：38-40)

食事の後、船員と乗客は船を捨てる準備をし始めました。 彼らは積荷を海に投げ捨て、船を高く浮かせるようにしました。 そうすることで、海岸のさらに上のほうに漂着することを期待していたのです。 荷物の一部は以前に投棄されたが（27:18），残りは船に残してあったようである． それは、船が転覆しないように、水中に低く保つためのバラストとして使われたのかもしれない。 もしそれが穀物であれば、ローマにとって貴重な物資であり、乗組員はそれを救おうとしたのかもしれない。 あるいは、嵐の中でメインハッチに手が届かなかったのかもしれません。

日が暮れて、乗組員は陸地を見ましたが、それが何であるかわかりませんでした。 ルカは間もなく、彼らがマルタ島に到着したことを読者に告げます(28:1)。 船員たちが見たのは、砂浜のある湾で、そこで船を座礁させようと考えた（27:39）。 錨はもう使い道がないので、海に落とした。 船員たちは、船をより簡単に操縦できるようにと、舵の役割を果たすパドルを支えていたロープを解いた。 そして、最後に小さな帆を張った。 7707>

砂州にはまる（使徒27：41）

船が湾に入ったとき、思いがけないことが起こりました。 船員たちは、自分たちが岩礁や浅瀬のようなものに向かっていることに気づかなかったのです。 船は座礁し、船首は砂に突き刺さった。 その間に、波が船を激しく打ちつけ、船尾が砕け散った。 NIVが「浅瀬にぶつかった」と訳したギリシャ語は、文字通り「二つの海の間にある場所に落ちた、または、そこに光が当たった」（27:41）のです。 ウィリアム・ニールは、それは「2つの深い海の間に横たわる水没した小島であるかもしれない」と示唆しています(253)。 これが起こった場所の伝統的な場所は、マルタ島の北東海岸にあるセント・ポール湾と呼ばれる場所である。 マルタの首都ヴァレッタから北西に約8マイル（13キロメートル）のところである。 現在でも湾の入り口には浅瀬があり、この浅瀬で座礁したものと思われる。

船はフェア・ヘイブンズから約475海里を移動していた。 そして船は正しい方向-ローマに向かって進んでいたのです！

船はフェア・ヘイブンズから約475海里移動しました。 マルタ島まであと少し。 7707>

囚人を殺せ（使徒言行録27:42-43）

Commentaries on the Acts of Apostles

• Exploring the Book of Acts: Introduction
• 使徒言行録における説教 その1． ペテロ
• 使徒言行録の説教 その2: パウロ
• 使徒パウロの歩みの中で
• パウロの改宗と任務の調和
• 使徒言行録1章を探る
• 使徒言行録2章を探る 使徒言行録 第3章
• 使徒言行録 第4章
• 使徒言行録 第5章
• 使徒言行録 第6章
• 使徒の働きについて考える 第7章
• 使徒行伝の探索 第8章
• 使徒行伝の探索 第9章
• 使徒行伝の探索 第10章
• 使徒行伝の探索 第11章
• 使徒行伝の探索 使徒言行録12章
• 使徒言行録13章
• 使徒言行録14章
• 使徒言行録15章
• クリスチャンとモーセの律法: 使徒言行録15章
• エルサレム公会議令（使徒言行録15章） その1：使徒言行録15章の文学的流れ
• エルサレム公会議令（使徒言行録15章） その2． 命令の目的
• 使徒言行録の探索 16章
• 使徒言行録の探索 17章
• 使徒言行録の探索 18章
• 言明書の探索 使徒言行録 19章
• 使徒言行録 20章
• 使徒言行録 21章
• 使徒言行録 22章
• 使徒言行録 を探る。 使徒言行録23章
• 使徒言行録24章
• 使徒言行録25章
• 使徒言行録26章
• 言行録27章
• 言行録28章

どうやら兵士には囚人が船を飛ぼうとしていると見えたらしいです。 岸に上がって逃げようとする。 前にも述べたように（12:19; 16:27）、軍の規定では、捕虜を逃がした看守は、捕虜が受けたであろう刑罰を受ける可能性があるとされていたのです。 兵士たちは捕虜の逃亡を防ぐために、捕虜を殺そうとした。 しかし百人隊長は、ルカによれば、「パウロの命を助けたかった」（27:43）ので、それを止めたのである。

私たちはおそらく、パウロが神の名において皆を助けると保証した後、百人隊長はパウロをある意味で特別な人だと感じたのだろうと推測することができる。 カルデアの王ネブカドネザルは、神についての理解が浅かったので、「聖なる神々の霊」がダニエルの中にいることを認めました（4:8, 9, 18）。 同じように、異教徒の百人隊長ユリウスは、パウロを神と接触している者として見たに違いない

こうして、パウロと囚人たちは救われたのである。 ユリウスは囚人たちを手かせ足かせから解放し、船上の泳げる者には水に飛び込んで陸を目指すように命じた（27:43）。 泳げない者は、壊れた船の破片を拾ってきて、それに乗って浜に上がることになった。 「ルカは、「このようにして、全員が無事に陸に着いた（27:43）」と書いています。 7707>

ルカは27章をローマへの危険な旅の詳細で埋め尽くしました。 ルカはパウロの生涯の何年かを飛ばしてしまうことが多いのに、なぜ時間と場所を割いて、読者に逐一説明したのだろうか。 特に地中海沿岸に住んでいた人々にとって、遭難船は魅力的な読み物であった。 嵐や難破を伴う危険な航海の物語は、古代文学の定番であった。 ジョンソンは、「航海、嵐、難破があまりにも予測できたので、風刺作家たちはその慣習をからかったり…パロディにしたりした」と書いている。 しかし、嵐と難破船という設定は、道徳的な教訓のために使われることもあった」(450-451)

ルカの物語はフィクションではなく、実際に起こったことです。 彼はパウロがどのようにして、またなぜローマに着いたかを示すために、この話をしたのである。 牢獄から難破船まで、あらゆる逆境と苦難にもかかわらず、神は彼を導いて、帝国の首都で福音を宣べ伝えることができるようにされたのである。 しかし、パウロがローマに行ったのは、彼が望んだからではありません。 自分の力では、エルサレムで刺客の剣で死ぬか、牢獄で苦しむか、海で死ぬか、どちらかだったでしょう。 しかし、神はパウロが直面した試練や危険を、止めることなく、導いてくださったのです。 エルサレムではうまくいかず、パウロは殺されそうになった。 エルサレムでもカイザリヤでも、（ピリピの時のように）神による奇跡的な獄中介入はなかった。 パウロの説教によって改宗者が生まれることもなかった。 7707>

パウロのように、ルカの読者も、自分ではどうしようもない深みにはまり込んでいます：彼らもまた、生きるという危険な冒険の中で常に死に近づき、複雑な社会のもつれの囚人として捕らえられています。 彼らの神への信仰は、これらの状況を取り除くことではなく、彼らが「耐える」ことを可能にし、それによって「自分の人生を手に入れる」ことを可能にする神の力に焦点を当てなければならないのです。 (Johnson・459)

著者。 ポール・クロール、1995年、2012年

。