Ford Focus RS WRC

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2001年ラリー・フィンランドでRS WRC 01をドライブするカルロス・サインツ氏

1999年にフォード・エスコートWRCに代わって初代が作られた。 コリン・マクレーとシモン・ジャン・ジョセフの2人がハンドルを握るモンテカルロ・ラリーでデビューした。 ステージ最速タイムを何度も更新するなど、すぐにペースを上げたが、不正なウォーターポンプの使用により、2台は大会から除外されることになった。 マクレーは2大会後のサファリラリー・ケニアで、2位のディディエ・オリオールのトヨタに15分以上の差をつけてフォーカスを初優勝させた。 その後、何度か優勝に近づいたものの、ドライバーズタイトルやマニュファクチャラーズタイトルを獲得することはなかった。

2003年、フォードはシーズン後半に参戦するため、フォーカスRS WRC 03と名付けられた新しいデザインのフォーカスRS WRCを発表しました。 ほとんどのパーツを一から設計し直したこのマシンは、ボディシェルの軽量化、空力的に強化された新しいフロントバンパーとウィングが特徴です。 このマシンを駆ったマルコ・メルティンは、ワールドラリーで2勝を挙げた。 2004年と2005年のフォーカスRS WRCは、RS WRC 03をベースに進化したモデルである。 フォーカスRS WRC 04はメルティンがハンドルを握り、3大会で優勝した。 2005年、このマシンは競争力を失い、フォードは未勝利シーズンを過ごすことになりました。

2005年シーズン最後のラリーから、フォードは新型のロードゴーイングバージョン、フォーカスRS WRC 06を走らせることになりました。 エンジンは、フランスのエンジンスペシャリスト、ピポ・モテュールが開発したデュラテック・モーターが搭載された。 マーカス・グレンホルムとミッコ・ヒルボネンの手により、2006年シーズンのワールドラリーで8勝を挙げ、フォードにとって1979年以来のマニュファクチャラーズチャンピオンに輝いたのです。

フォーカスRS WRC 07は2006年モデルをベースにしており、フォードのテクニカルディレクター、クリスチャン・ロリオーによれば、”新車の変更は主に軽量化とボトムエンドでの効率、走行性、パフォーマンスの向上である “とのことだ。 この車は2007年のラリー・フィンランドでデビューし、フィンランド人のグロンホルムとミッコ・ヒルボネンが1位と2位でフィニッシュし、大成功を収めた。 フォードは2007年のマニュファクチャラーズ選手権を防衛することに成功した。 その後、2008年のスウェーデン・ラリーでは、ヤリ-マティ・ラトバラがこのマシンを使用して、史上最年少で世界ラリー選手権を制したという歴史的快挙を成し遂げました。 フォーカスWRC 08は、2008年のラリー・ドイチュラントで、新しいフロントエアロデザインで初めて競技に参加しました。 2008年モデルのフォーカスRS WRCは、エンジンの改良に加え、デザインスタイルの変更も行っています。 グリル部分のスタイル変更は、先日予告したロードスポーツカー「Focus RS Mk II」のルックスを反映したものです。 2008年のRS WRCは、2008年のラリージャパンで唯一の勝利を収めました。

2009年モデルのフォーカス RS WRCは、2009年のラリー・イタリア・サルデーニャでデビューし、フォードを1-2位で導きました。 細かいデザインスタイルの変更も含まれています。 ライトフレームとリアバンパーにスタイル変更を施し、2009年型ロードスポーツカー「フォーカスRS Mk II」の外観に近づけました。 2009年のフォーカスRS WRCは、フォードのフォーカスベースのWRCカーの最後を飾りました。 フォード・フォーカスRS WRCは173の世界ラリー選手権イベントに参加し、44勝、142回の表彰台を獲得しました。