DOCTORS OF RUNNING

スペック（ランニングウェアハウスによる）
重量：11.6オンス（メンズサイズ9）
Stack Height：28mm / 20mm（forefoot / heel）
Drop：8mm
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HIGHLIGHTS
Beveled Heel, Full Ground Outsole, Better Fitting Forefootは、新しいソリッドで安定した乗り心地を生み出し、何マイルもの距離を走り続けることができます。 また、より深く刻まれたフレックスグルーヴが柔軟性を高め、中足部から前足部にかけての移行性を向上させた。 すべての改良点では、ストラタ3は、それが長く、簡単に実行するための偉大なこと、重い側に残っているが、問題をスピードアップを拾う発生します。 しかし、靴の頑丈さ、硬さとフルグラウンドコンタクトアウトソールは、新しい目的に最適です：トレイルランニング。

FIT
ほとんどの361シューズと同様に、私は2E幅で行った。 このため、靴全体にゆとりがあり、だらしなくなることはありません。 このような場合は、2Eをお勧めします。 長さ的には、サイズ 10 の私のペアは死んでいた。 私のつま先と、靴の終わりの間の部屋の完璧な量だった。 前足部のメッシュの更新、若干の幅とつま先のガードの除去のおかげでより多くの部屋があります。 トゥボックスは以前のバージョンのように先細りになっているので、外反母趾に少し圧迫感がありました。 2Eの幅と前足部の幅が少し増えたおかげで、以前より少なくなっていました。 最初の1本だけ気になりましたが、その後は解消されました。

MORPHIT レーシングシステムは、中足部にあまり圧力をかけずに足をロックする素晴らしい仕事です。 このような場合、”li “は “li “であっても、”li “であっても、”li “でなければなりません。 ヒールカラーは、頑丈な、しっかりとしたヒールカウンターを隠しクッション性の良い取引を持っています。 そのため、このヒールカラーが余計な問題を起こすことはありませんでしたが、踵の骨への圧力に敏感な方は、目立つので注意が必要です。

RIDE
Strata 3は、特に中足部は確実に硬い側になっています。 ソフトなプレミアムスタビリティシューズではなく、しっかりとした安定感のあるシューズです。 QU！KFOAMの厚い層は、EVAミッドソールの上に座っている。 QU！KFOAMは、ストラータ3がかかとから前足部まで非常にしっかりしているので、他の靴のように応答性の高い乗り心地に貢献することはありません。 中足部は、内側中足部のポストに伸びる中足部シャンクのおかげで、非常に硬いです。 最初の30～40マイルは慣れるまで少しジャリジャリして、最初はスピードバンプのような感覚です。 しかし、新しいヒールベベルのおかげで、かかとの着地ははるかに改善されています。 8mmドロップとフルグラウンドコンタクトアウトソールと組み合わせることで、過度に硬い中足部は、より滑らかなかかとと前足部で相殺されています。 前足部のフレックスグルーブが追加されたおかげで、前足部の柔軟性は素晴らしい。 そのため、この靴を履くことによって、「この靴を履くと、こんなにも足が軽くなるのか！」と実感していただけるはずです。 これはStrata 3がトレイルで優れているのに役立ちますが、私は実際にQU！KFOAMはロックプレートを必要とせずに過酷な岩に対して良好なクッション性を提供することを発見した。 そのため、この靴を履くことは、とても重要です。 また、中足部のシャンクはポストの内側に伸びており、靴の内側をさらに硬くしている。 前足部の柔軟性が前方にうまくロールしながら、より硬い乗り心地、中足部のシャンクと素晴らしい前足部の柔軟性は、かかとと中足部に非常に安定した乗り心地を作り出します。 新しいヒールベベルと8mmのヒールドロップを加えることで、さらに前方向への押し出しを強めている。 また、踵のベベルと8mmのヒールドロップが前方への推進力を高めている。 私は、走行している間、ポストを感じたことはなく、足を特定の方向に押し出そうとするものよりも、しっかりとした安定した乗り心地に気づきました。 そのため、邪魔な感じのポストなしで安定した乗り心地を求める人のために、ストラタ3は間違いなく一見の価値があります。
SPEED
より硬い乗り心地とカーボンファイバーミッドフットシャンクは安定した乗り心地を提供しますが、11.6オンス重量はロングランと回復ランにストラタ3が限定されています。 このシューズは、ロングランや岩場でも確かにあなたを守ってくれますが、ペースを上げるには重すぎるのです。 そのため、このシューズを履いたままでも、長時間走ることができます。 アウトソールは、後部の横のかかと（私のために正常）にのみ少し摩耗と+ 50マイルにわたってまともに開催されました。 中足部のシャンクは馴染み始めていて、40マイルほどで少し硬さを感じなくなりました。 しっかりした乗り心地は損なわれたり底付きすることなく維持されています。 ダブルジャガードメッシュは私の足に合わせて少し伸びましたが、トレイルでの使用にもかかわらずアッパーに沿った摩耗の兆候はゼロです。 また、”ugg “と “ugg “の2種類があり、”ugg “は “ugg “と “ugg “の2種類、”ugg “は “ugg “と “ugg “の2種類があります。 中足部の中心に位置しながら、内側支柱まで伸びているのです。 確かに内側ポストを補強しているが、靴の内側が硬くなりすぎているように思う。 足の大きな靭帯のほとんどは矢状面（前から後ろへ）にあります。 正面（横方向）の靭帯は、楔状骨、立方骨、舟状骨の間にある小さな足根間靭帯だけです。 足にはある程度の硬さが必要ですが、硬すぎると動きが完全に止まってしまい、問題が生じます。 長い間、過度に動く足はケガのリスクが高いと考えられてきましたが、その逆もまた真なりであることが分かってきました。 衝撃を適切に吸収するためには、ある程度の動きやプロネーションが必要なのです(Nigg et al 2001)。 高くて硬いアーチは、適切に衝撃を吸収する能力がないため、特にストレス関連傷害のリスクが高いことが示されています (Barnes et al, 2007)。 一方、過度の可動性にも、特に内側脛骨ストレス症候群などの傷害のリスクがあることを示す証拠がいくつかあります(Yates & White, 2004)。

方程式のどちらかの側に極端なものがあると問題が起こるということを知って、中間のバランスを保つことが最適な道だと思われます。 各人が必要とする硬さと柔軟性の最適な量があります。 各人の足には固有の動きがあり、必要な動きも異なります。 Benno Nigg博士は、それぞれの足には尊重されるべき独自の好ましい動きの経路があることを広範囲に渡って書いています（Nigg et al 2017）。 Preferred Movement Path Paradigmと呼ばれ、フットウェアは、その人のバイオメカニクスに沿わないことを強制するのではなく、その人それぞれの歩行パターンと連携して、足を導く手助けをするように設計されるべきなのです。 これが、よく聞かれる質問、”市場で最高の靴は？”に答えるのが難しい理由でもあるのです。 答えは、あなたの体に依存することです! 剛性のトンを必要とする場合は、内側ポストと中足シャンクからの拡張を組み合わせることで、必要なことがあります。 12オンスは、今日の軽量化されたロードシューズではほとんど前代未聞です。 また、硬い乗り心地は、トレイルでは素晴らしいが、ロードの長い距離には最適ではない。 カーボンシャンクの配置を変更することを強くお勧めします。 このシャンクは、前方への移行を妨げ、硬すぎる乗り心地を生み出します。 そのため、このシューズを履いている人は、このシューズを履いていない人は、このシューズを履いている人は、このシューズを履いていない人です。 ロードでもトレイルでも活躍する硬くてしっかりした乗り心地で、従来の方法以外の安定性を追求した多くの方法を提供するシューズです。 また、「ディアウォーター」は、「ディアウォーター」と「ディアウォーター」の中間的な位置づけにあり、「ディアウォーター」は、「ディアウォーター」と「ディアウォーター」の中間的な位置づけにあるため、「ディアウォーター」は、「ディアウォーター」と「ディアウォーター」の中間的な位置づけにあるため、「ディアウォーター」は、「ディアウォーター」の中間的な位置づけにあるため、「ディアウォーター」は、「ディアウォーター」の中間的な位置づけにあるため、「ディアウォーター」の中間的な位置づけにあるため、「ディアウォーター」の中間的な位置づけにある。5はポストを感じられないため）
Speed 6/10（硬いにもかかわらず極めて重い乗り心地）
Durability 9/10（トレイル使用にもかかわらず素晴らしいアウトソール耐久性）
総評：80%
読んでくれてありがとう！