DIYでステアリングホイールのレストア。

車のインテリアで最も重要なパーツのひとつが、ステアリングホイールです。 このような場合、「DIYでステアリングホイールを再生する」という方法があります。 そのため、革用コンディショナーやクリーニングなどのメンテナンスがおろそかになっている方も多いのではないでしょうか。 このような場合、ステアリング・ホイールに付着した汚れや油分、そして太陽光線が、ステアリング・ホイールの劣化や色褪せ、さらにはひび割れを引き起こし、ステアリング・ホイールが破損してしまいます。

ステアリングホイールの剥がれやひび割れは、不愉快に感じ、また、ショーの品質や完全に修復された車の外観を台無しにすることがあります。 最も論理的な解決策は、その古い部品を捨てて、新しく製造された、または新古品のホイールを購入することです。 しかし、それが希少なコレクターズ・アイテムであったり、製造中止になって久しく、感傷的な価値を持つものであったりしたらどうでしょうか。

ハンドルをカスタマイズしたい、古いハンドルを復元したい、現在のホイールで気に入っているものを強化したい、または単にそれを見て、もう一度新鮮に感じたいなど、我々は自分のガレージの快適さで行うことができます完璧なソリューションを発見した。

レザーレストアソリューションとして人気のあるLeatheriqueは、1963年からの長い歴史があり、証明されています。

Leatherique は、革とビニール両方のハンドル用の DIY ハンドル復元キットを提供します。 25ドルのキットには、以下の各4オンスボトルが含まれています。 また、このような場合にも、「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」。 また、8オンスのボトルも購入しました。

最初の修復作業として、私は妻の三菱EVO IXから個人用ステアリングホイールを取り出したのです。 このステアリングホイールの状態を見ると、革の表面にある傷や深いえぐれは、薬指のダメージによるものだと確信しました。 比較的小さなキズではありますが、ドライバーの目線の先にあるため目立つのはもちろん、感触で気づくほどの大きさでした。

2本目のステアリングは、ビンテージの4本スポークのフォルムリング製ステアリングです。 Formulingは70年代に人気を博したブランドで、同社はもう存在しません。

両ステアリング・ホイールを修理する前に、リジュベネーター・オイルをたっぷり塗っておきました。 Leatherique Rejuvenator Oilは、革に元々含まれている油分とタンパク質を復元し、硬い革も柔らかくします。

リジュベネーターを塗っていると、写真のようにマットな部分があるように、乾いた革はすぐにオイルを吸収してしまうことがわかりました。

リジュベネーションオイルは48時間以内にレザーに浸透させ、理想的には暑い中で浸透させると最も効果的です。 両ステアリングホイールのレザー表面は岩のように硬く、修復にはより積極的なアプローチが必要でした。 この問題に取り組むため、私たちは両方のホイールをビニール袋で包み、太陽の下で寝かせました。

3日間屋外に放置した後、包みを外し、プリスティンCleanで余分な残留物を拭き取りました。

クリーニングで取り除かれたステアリングの油分や汚れをご覧ください！最終染色の前に、この工程を念入りに行うことが、ステアリングの革の寿命を伸ばし、そこに定着した不純物をすべて取り除くために重要なのです。

ステアリング・ホイールの状態や表面を覆う艶出し、オイル、古い染料の量によっては、より研磨力のある除去プロセスが必要な場合があります。 600グリッドのウェット/ドライサンドペーパーにLeatherique Super Prepping Agentを染み込ませてから、表面を軽くこすってください。 この生分解性の薬剤は、染色や激しい洗浄の前の革の下準備に使用され、シリコンシーラー、石油留分、ワックス、グリースを除去します。

ハンドルにシボのある場合は、損傷部分を中心にサンディングを行ってください。

プラスチック製のボディフィラーアプリケーターを使用して、損傷部分にクラックフィラーを塗布し、1～2時間硬化させます。 この機能は、頻繁に使用するアプリケーションをキャッシュすることにより、システムのパフォーマンスと応答性を向上させます。 Leatheriqueの担当者は、必要に応じて、クラックフィラーに少量の染料を混ぜて、オリジナルのステアリングホイールの色に合わせることも可能だと述べています。

クラックフィラーは、当社のパーソナルステアリングに見られるように、革のくぼみや裂け目を修復するためにも使用できます。

フィラーが完全に硬化したら、水を含ませた1000番のサンドペーパーを使って、その部分を滑らかになるまでやさしく磨き上げます。

研磨した部分を乾燥させ、センターハブや染料を浸透させたくない部分をマスキングします。

Personalステアリングの赤いステッチもペインターテープを使ってマスキングしておきました。

Leatherique の指示では、染料を拭き取ることができますが、より一貫したプロの仕上げのために、スプレーで染料を吹き付けることにしました。

スプレーガンをお持ちでない場合は、拭き取り/しみ抜き技術を使用できますが、染料が非常に早く蓄積し、不快な筋を残すので、非常に薄く塗る必要があることをあらかじめご承知おきください。 なぜわかるのか？ 私たちは苦労して学んだのです。

ブロッティングテクニックを使用すると、元のレザーグレインをシミュレートすることができます。 この機能は、従来のBIOS操作の常識を覆し、メインストリームからエンスージアストまでのユーザーにユニークかつ高性能なグラフィカル・インターフェースを提供します。

もし失敗しても、心配は無用です。 またサンドペーパーで仕上げをし、いつでもやり直すことができます。

私たちはHVLPスプレーガンで染料を軽く3層吹き付けましたが、その結果にはとても驚かされました。 スプレーガンがない場合は、エアブラシキットも使用可能です。

染色したばかりのステアリングホイールを24時間放置した後、最終のクリアコート製品を柔らかいアクリルブラシか（清潔な/糸くずの出ない）Tシャツで塗布します。

Klear Koteは摩耗、汚れ、紫外線に対する特別な保護を提供し、あらゆる仕上げの上に塗布することが可能です。 そのため、このような場合にも、安心してお使いいただけます。

ここで、レストア前とレストア後の比較をしてみましょう。

両ステアリングホイールが完全に修復されて新品のようになったので、おまけとして非常に放置されていたEVOシートのコンディショニングに焦点を当てました。 また、ボルスターとランバーサポートの両方に多くのしわがあることに気づきました。 このシワは、見た目が悪いだけでなく、体が革シートにかかる圧力で革がたわみ、ヒンヤリしている証拠でもあるのです。 このまま放置しておくと、時間とともに革の繊維の編み目が離れていき、破れやひび割れの原因になります。

私たちはリジュベネーターオイルを塗布し、両方のシートをビニール袋で覆って車を外に出し、3日間太陽の下で焼成しました。 このような状況下において、私たちは、最高水準の性能を発揮するための努力を惜しみません。 3934>

定期的な処理とメンテナンスにより、レザーは元の状態に戻り、シワが薄くなることを確信しています。 そこで、私たちの知恵を紹介します。 このような場合、手遅れになる前に、ステアリングホイールや内装を修復することをお勧めします。 適切なメンテナンスによって、修理不可能なほど劣化し、そのダメージと折り合いをつけるか、新しいものを購入しなければならないような恐ろしい事態を防ぐことができます。