2019年中古バイクトップ10

英国ではバイクやスクーターの売買の大部分を中古バイクが占めており、新品の何分の一かの値段で買えるバイクやスクーターには驚くべき掘り出し物が存在します。

私たちは、ベスト（そして最も人気のある）モデルのいくつかを切り上げて、できればほとんどすべての人に何かを提供する選択肢の広い範囲を与える。

1 Honda CBR125R 2004年から現在

ホンダスポーツバイクファミリーの最小は、2004年に初めて発売されて以来、英国では常にベストセラーになっている。 そのため、このバイクは、経験の浅いライダーが乗ることが多いので、落とした跡に傷がないかどうか見てみましょう。

このようなバイクは、経験の浅いライダーが乗ることが多いので、落下させたようなダメージがないかを確認しましょう。

予想価格: ボロボロのものは1500ポンドからですが、2000ポンドも出せば、2003年の手入れの行き届いたいい個体が手に入るでしょう。

CBR125Rと同様、ヤマハYBR125は、乗車年数が浅い人が所有することが多いので、衝突によるダメージに注意しましょう。

予想される価格：750ポンドからならまともなものが手に入るが、1500ポンドあれば本当にいいものが見つかるだろう。

3 Honda VFR800i 1998 to 2013

世の中にはオールラウンドなバイクがたくさんあり、すべての人に少しずつすべてを提供すると主張しているが、これは野心的な主張である。

その理想に近づけるのは、ここで話している世代では販売されていないにもかかわらず、英国で最も人気のある中古バイクのひとつであるホンダVFR800iのようにごくわずかです。

1998年のVFR800iは、前のVFR750の代わりに登場し、素晴らしいV4エンジン構成と気高いスロットル反応のおかげで、かなり古いものの依然として人気のある選択肢のひとつになっています。

VR800は、通勤にも、週末にも、時にはサーキットにも行けるし、助手席に乗ったり、荷物を積んでヨーロッパを横断することもできるバイクである。

排気管は錆びることがあり、V4エンジンのレイアウトのため、排気システムを変更するのは大変な作業ですが、それ以外はよく出来ています。
2009年から2013年までの第6世代では、新しいスタイリングでバイクをリフレッシュした

1998年のバージョン（第5世代と呼ばれる）では、バイクを完全にリスタイルしたが、以前のバージョンのオールラウンダー能力を継続した

価格に期待。

4 Honda CBR1100XX Super Blackbird 1996年から2007年まで

ホンダは、CBR1100 Super Blackbirdが販売されていた11年間に、何度も後継車を出そうとして失敗したと噂されているが、1996年に発売されたオリジナルのバイクはとても良かったので、後継車を出さないことにしたのである。

CBR1100XX Super Blackbirdは2007年まで続いたが、1999年にキャブレターから燃料噴射に変更され、2001年にはいくつかの小さな調整が行われた以外、生産期間中ほとんど変更がなかったという。

現在でもスーパーブラックバードは本当に、本当に速いバイクで、1137ccの4気筒モーターは恐ろしいほどのパフォーマンスを発揮し、同時に超スムーズである。

本当に最高のものを求めるなら、本物のスーパーブラックバードの愛好家は、1999年以前に製造された燃料噴射前のバイクに行くように言います。

5 BMW R1200GS LC 2013年から現在まで

BMW は1980年にオリジナルの R80G/S を作り、以来、オンロードとオフロードを完全に制御できることを目指したバイクを作り続けています。

長年にわたり、古典的なボクサーツインのレイアウトは変わりませんでしたが、やがてBMWは、単なる空冷ではなく、まず空／油冷を取り入れなければならず、結局、2013年に、ドイツ企業は全面的に水冷を導入することになったのです。

エンジンは完全に新しくなり、空冷/油冷式の1137ccモーターとほとんど部品を共有していない。

出力は115bhpから125bhpに跳ね上がり、技術も大きく飛躍し、販売も相応に飛躍している。

これらのバイクの多くはBMWディーラーネットワーク内にあり、価格は少し高くなりますが、多くのバイクには公式の中古車保証が付いているので、安心して購入することができます。

エンジンの下側にオフロード走行によるダメージがないか、グレーに塗られたエンジンのバイクでは、塗装の仕上げに腐食がないかを確認しましょう、これはBMWが修正に取り組んでいた進行中の問題でした。 これは世界的なリコールで、何万台ものバイクが影響を受け、修理が必要なのです。 また、”崖っぷち “であることは間違いないが、”崖っぷち “であっても、”崖っぷち “でなければ、”崖っぷち “であっても、”崖っぷち “であっても、”崖っぷち “であっても、”崖っぷち “であっても、”崖っぷち “であっても、”崖っぷち “であれば、崖っぷちであっても、崖っぷちであっても、崖っぷちであっても、崖っぷちであっても、崖っぷちであれば、崖っぷちであっても、崖っぷちでもいい。

GSX-R600は、1997年のSRADモデルで華々しく復活する前に、しばらく生産を休止していましたが、97年からスーパースポーツクラスの売り上げが減少し、モデル生産を終了した2014年までは、常に新型車が登場していました。

英国の中古バイク市場では、GSX-R600は今でも非常に人気があり、初期のものなら1200ポンドでそれなりのものが拾えるようです。

現代的なバイクのように感じるものが欲しいなら、2006年以降に製造されたものを選ぶと、2011年に最後の大規模なオーバーホールが行われるまで、ほとんど変化しなかった後期モデルの枠に確実に入ることができます。

わずか3500ポンドで、よく使われたK6モデルを見つけることができますが、4000ポンド以上では、まだ性能のパンチがある愛着のあるものを見つけることができます。

新しい600ccスポーツバイクの販売はほとんどなくなりましたが、中古はまだ熱い財産で、適切なバイクのプールは毎年縮小しています。

予想価格： K6で4000ポンドから、最終バージョンで8500ポンドまで。

7 Kawasaki Z1000SX 2010年から現在まで

Kawasaki Z1000SXは、3世代にわたり、どれもお勧めできるものばかりです。

Z100SXは、ネイキッドモデルのZ1000に、ツーリング性能、実用性、荷物を追加し、パワー、トルク、ハンドリングを完璧にブレンドしたパッケージとして、多くの人に支持された。

Z1000SXは、Z1000ネイキッド・ロードスターと、超トラック志向のZX-10Rの間に位置し、SXは当初から優れたロードバイクとして設計されていた。

Z1000SXは発売から4年後の2014年にリフレッシュされ、新しい技術、新鮮なスタイリング、500ポンド追加でパニアを装備した「ツーリング」バージョンの選択など、良いバイクをさらに良くするものだった。

2017年には、最新のライダーセーフティ、コーナリングABS、トラクションコントロール、アンチウィリー、ライディングモードなど、さまざまな改良が施された。

先に述べたように、Z1000SXの選択は予算次第だが、楽しさとツーリング能力、通勤などの日々の実用性を備えたバイクを求めるなら、カワサキは素晴らしい展望といえるだろう。

価格について。

8 Triumph Street Triple 2007年からStreet Triple 765まで。

3気筒のTriumph Street Tripleは、Triumph Speed Tripleの小容量版として、よりスポーティで扱いやすいバイクとして2007年に登場して以来人気のバイクとなっています。

ストリートトリプルのレシピは、デイトナ675のエンジンを搭載し、ボディワークを取り除き、意地悪そうなツインヘッドライトを取り付け、競争力のある価格で提供するという、より大きなスピードトリプルと非常によく似たものでした。

ストリートトリプルは素晴らしいネイキッド・ロードスターであるだけでなく、パフォーマンスとハンドリングの組み合わせは、ストリートトリプルのネイキッドの魅力のために完全装備のバイクを捨てたかなりの数のスポーツバイクライダーにアピールするのに十分だった。

信頼性は概して良好ですが、レギュレーター/整流器の問題はかなりよく知られています。しかし、これは発生したらすぐに解決しなければならないもので、無視することは難しいでしょう。

電気系統の不具合や、交換や整備が必要なほど経年劣化するサスペンションも、古いマシンのオーナーから指摘されている。

3気筒モーターも、定期的な整備とオイル交換で手入れをしていれば、信頼性が高いことで知られている。

PCX125は、すでに印象的なほど質素な燃料消費率を助けるストップ/スタート燃料節約技術を導入した最初の二輪車であった。

PCXは、11bhpを発生する超信頼性の4ストローク単気筒125ccエンジンを組み合わせ、1ガロンのガソリンを使って91マイルの距離を走ることができます。

PCXは快適で、性能もまずまずで、リフトアップするシートの下に収納がちゃんとあり、何よりも約800ポンドで手に入れられます。

価格帯のこの下限では、ショールームの新鮮なスクーターを期待してはいけませんが、スクーターが維持されている限り、それは信頼性と信頼性を維持する必要があります。

多くの場合、彼らは愛好家ではなく、移動するための最も安い方法としてスクーターを購入します。それらを良い状態で維持する欲求はなく、忙しい都市ではスクーターはしばしば駐車場で他のスクーターによってバッシングされることがあります。 少なくともこの方法なら、まず新品を手に入れることができる。

期待すること。

10 ヤマハ MT-07 2014年から現在まで

ヤマハ MTY-07は2014年に登場したとき、コスト意識の高いバイクはまだ楽しさの塊であることを思い出させるもので、新鮮な空気の息吹を感じました。

並列2気筒の689ccエンジンは、すでにMT-09の3気筒900ccモーターや、ある程度はスーパーバイクYZF-R1の直列4気筒モーターを開発してきたファミリーの一員として開発された。

MT-07にベルやホイッスルはほとんどなかったが、最初のバージョンではABSさえオプションで、トラクションコントロールやライダーモード、その他何も派手さはない。

MT-07が提供したのは、街乗りも簡単で、田舎道も楽しめる、そして2気筒エンジンのリーン運転のおかげで燃費もいい、乗りやすいバイクであった。

エンジンの塗装仕上げに関するいくつかの問題、いくつかの電気的問題、初期のバイクでは新しい配線ループ部品がフレームとこすれるという理由でリコールがあったが、全体としてはかなり良いニュースだと思われる。

2018年、バイクはスタイリングを少し見直したが、これらの問題を解決するのに長い道のりを歩んだ新しいサスペンションも得た。

それでも、古いバイクを持つ多くのオーナーが、ショックの再構築、新しい高性能ショックまたはフロントフォークの再構築キットのすべてまたは組み合わせにお金を使うことで利益を得ることができます。

価格は現在、2014/15年のバイクで3000ポンド強で推移していますが、現在の新しいファイナンス契約では、月々100ポンド未満で新しいバイクを手に入れることができます。 新品の場合、3000ポンドから6500ポンド。