2015年モデルからクライスラー200の中古車を買ってはいけない

クライスラー200は、6年間の生産期間だけ路上を飾った中型セダンであった。 クライスラーのプレミアム・アメニティを誇る200は、クライスラー・セブリングの後継車として設計された。 しかし、その6年間、200は多くの注目を集めました；その問題のために。 そして、2015年のクライスラー200が最悪のモデルイヤーである理由はここにあります。

クライスラー200の最悪のモデルイヤー

2011年から2017年までしか生産されなかったクライスラー200ですが、このセダンは多くの不満を獲得しています。 クライスラー200のモデルイヤー比較で見つかったデータによると、CarComplaints.comは、あるモデルイヤーがすべての中で最悪に君臨していることを示しています。

オーナーから200件近い苦情を受けたモデルイヤーもあり、それはそれで悪いのですが、2015年モデルイヤーは他の年よりもかなり多くのオーナーからの苦情報告を受けているのです。 実際、448件という驚くべき数の苦情があり、2015年モデルのクライスラー200は、他のモデル年の倍以上の苦情を受けています。

クライスラー200の最大の問題

500件近い苦情は多く、2015モデル年の苦情のほとんどは、トランスミッションとエンジンという二つのカテゴリーに分類されます。 2015年のクライスラー200のオーナーは、他のどのカテゴリーよりもトランスミッションに問題があると報告しており、合計166件の苦情を獲得しています。

50人近くのオーナーが200sで完全なトランスミッションの故障を報告しており、わずか12,500マイルという超低平均走行距離で発生し、CarComplaints.comの深刻度評価は9.2（10段階中）になっている。 しかし、約30人の所有者は、2015年クライスラー200のトランスミッションのジャークおよび/またはラフシフトを訴えています。 1490>

2015年モデルは、すべてのモデル年を通してクライスラー200の最も報告された、単一の問題の本拠地であることは驚くことではありません。 CarComplaints.comによると、運転中にエンジンがストールしたり停止したりする問題があると報告したオーナーは、他のどの問題よりも多くなっています。 この問題は、CarComplaints.comの深刻度評価9.0（10点満点）で、高い修理費用と発生する平均走行距離が少ないことを組み合わせています。

79人の2015年クライスラー200のオーナーがこの苦情を出していますが、130以上のオーナーがエンジンに該当する苦情を出しています。 そして、そのエンジンに関する600件近くの苦情がNHTSA（米国道路交通安全局）に寄せられています。

その他、2015年モデルのエンジンに関する苦情としては、アクセルを踏むと車が吃驚する、チェックエンジンランプが点灯する、意図しない加速がある、など。 しかし、エンジンの問題は、2015年モデルだけでなく、クライスラー200のすべてのモデルイヤーで最悪のカテゴリーとしてCarComplaints.comの評価を獲得しています。 このカテゴリーは最も多くの苦情を受けていますが、ほとんどのオーナーにとって低走行距離で発生する苦情もワーストランキングに入っています。

2015年モデルのクライスラー200に関する苦情は、トランスミッションとエンジンにも止まりません。 40人近くのオーナーが電気系統のカテゴリーで問題を報告し、29人がインテリアアクセサリーに、28人がブレーキに不満を持っている。

Too little too late

クライスラー200は2015年以降良くなったようで、他のモデルイヤーよりかなり少ない苦情を受けています。 実際、2016年モデルは総クレーム数が88件しか得られておらず、前のモデルイヤーとは雲泥の差があります。 しかし、セダンを救うには十分ではなく、販売台数の不振によりクライスラーとFCAブランドはラインナップの見直しを余儀なくされた。

MotorTrendによると、クライスラーは2015年モデル以降、”消費者がクロスオーバーやトラックに集まり続けているため、200の販売が65％減少した “という。 クライスラーは200の生産を支援するパートナーを探したものの、誰もこの取引に参加したがらなかった。 2016年末までに、クライスラーは200セダンの生産を停止した

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