1950年代アメリカの自動車文化
On 12月 10, 2021 by adminFaster food 編集
多くのアメリカ人が自動車を運転するようになると、自動車から離れることなく商品やサービスを楽しむことができる、まったく新しいカテゴリーのビジネスが誕生したのである。 これには、ドライブイン レストラン、および後にドライブスルー ウィンドウが含まれます。 2010年代に入っても、レストランチェーン「ソニック・ドライブイン」は、全米43州3,561店舗でカーショップによるドライブインサービスを中心に展開し、1日あたり約300万人のお客様にご利用いただいています。
成功した他の多くの「ドライブイン」ビジネスのルーツは 1950 年代にあり、マクドナルド（1955 年に拡大）はダイニング施設を持たず、顧客は駐車して窓際まで歩いて行き、注文を「持ち帰り」しなければなりませんでした。 自動化と食堂の欠如により、マクドナルドは通常35セントのところを15セントでハンバーガーを販売し、人々は袋一杯のハンバーガーを買い求めた。 1948年までには、カーショップを解雇し、より大きなグリルを設置し、メニューを減らし、自動車産業と同様の食品製造の組み立て方式を導入し、「スピーディー・サービス・システム」と名づけて業界を根本から変えた。 また、道路から見やすいようにと、看板のデザインも一新し、今ではすっかりおなじみの黄色い2本アーチの看板ができあがった。 1955年、実業家のレイ・クロックがマクドナルドのフランチャイズに加盟した。 その後、彼はマクドナルド兄弟からこのチェーンを買い取り、世界的な成長を監督しました。
他のチェーンも、ますます移動する利用者にサービスを提供するために作られました。 カール・カーチャーは、1956年に最初のカールズJr.をオープンし、急速に拡大し、カリフォルニアの新しいフリーウェイのオフランプの近くに店舗を構えた。 これらのレストランモデルは、当初、自動車が新たに普及し、顧客が自動車内で食事をすることを望んでいることを当てにしていた。 2013年現在、ドライブスルーサービスは、その利益の65％を占めています
ドライブイン映画編集
ドライブインシアターは、大きな屋外映画スクリーン、投影ブース、売店、自動車用の大きな駐車場からなる映画館構造の一形態で、観客は自分の車の快適さから映画を見て、各駐車場に置かれた電気スピーカーを介して聞くことができます。
ドライブイン映画が登場したのは1933年だが、普及したのは戦後しばらくしてからで、1950年代にはアメリカだけでも4000館を超え、最大の成功を収めるにいたった。 ドライブインシアターは、映画「アメリカン・グラフィティ」や「グリース」、テレビシリーズ「ハッピー・デイズ」など、大衆文化の中でロマンチックに描かれてきた。 映画『アメリカン・グラフィティ』や『グリース』、テレビドラマ『ハッピー・デイズ』など、大衆文化の中でロマンチックに描かれ、怪獣映画やホラー映画などのB級映画や、ティーンエイジャーがイチャイチャする「パッションピット」として評判となった。 現在、ドライブインシアターは366軒しか残っておらず、もはやアメリカ独自のものではありませんが、1950年代のアメリカのカーカルチャーの一部として、今もなお、その名残をとどめているのです。 8922>
ロバート・シュラーは、1955年にカリフォルニア州ガーデングローブで、全米初のドライブイン・チャーチを開始しました。 ロバート・シュラーは、4マイル（6キロ）離れたチャペルで午前9時半に通常の礼拝を行った後、第二日曜礼拝のためにドライブインまで足を運びました。 礼拝者は、映画館のスピーカーボックスを使って、車の中から彼の説教を聴いたのです。
MallsEdit
2009 年の Southdale Center
最初の近代的ショッピングモールは、Bergen Mall など 1950 年代に建設されました。 他の初期のモールは、小売業を密集した商業的なダウンタウンから、大部分が住宅地の郊外に移動させた。 シアトルのノースゲートは、2列の店舗が向かい合い、通路で仕切られた、最初の近代的なモールデザインとして知られている。 1950年にオープンした。 マサチューセッツ州フラミンガムのショッパーズワールドは、2階建てで、その1年後にオープンした。 1954年にミシガン州デトロイトのノースランド・センターが、モールの中央にアンカーストアを置き、他の店舗で環状に囲む集中型デザインを採用したことで、デザインは再び修正された。 これは、駐車場がショッピングセンターを完全に囲み、セントラルヒーティングとエアコンを備えた最初のモールであった
1956年、ミネソタ州エディナにサウスデールセンターがオープンした。 1956年、ミネソタ州エディナにサウスデールセンターがオープンした。2階建てで囲まれ、セントラルヒーティングとエアコン、快適な共用スペースを備えた、これらの近代的要素を兼ね備えた最初の施設である。 2つの大型デパートが入居していた。 ほとんどの業界専門家は、サウスデール・センターを最初の近代的な地域モールであると考えている。
この方式（店舗を併設した密閉空間で、繁華街から離れ、自動車でしかアクセスできない）は、世界中で小売業の建設方法として一般的となった。 モール設計のパイオニアの 1 人であるビクター・グルーエンは、この新しい設計の効果を忌み嫌うようになった。
AftermarketEdit
1950 年代に、今日まで続いている自動車のアフターマーケットアドオン産業が急成長した。 最も古いアフターマーケットホイール会社であるアメリカンレーシングは1956年に始まり、現在でもほとんどすべての車種に「マグホイール」（合金ホイール）を製造しています。 ホリーは、1957年のフォード・サンダーバードに搭載された最初のモジュラー式4バレルキャブレターを発売し、そのバージョンは今でもパフォーマンス愛好家に使用されています。 エーデルブロックは大恐慌の時代に設立され、戦後拡大しました。 彼らは新しいホットロダーのために様々な高性能パーツを提供し、それはボンネビルソルトフラッツでスピード記録を打ち立てるための人気装備となった。 オーナーはメーカーが提供するオリジナルの装備に制限されなくなり、ホットロッド文化の創造に貢献しただけでなく、化粧品の改造の基礎にもなった。
流通編
1950年代、ほとんどの新車は自動車販売店を通じて販売されたが、クロスレー自動車はまだいくつもの電化製品やデパートで販売されており、オールステート（ヘンリーJの改名）は1952年と1953年にはシアーズ・アンド・ローバックで注文することができた。 1950年代半ばになると、秋の新車発表が再び期待されるイベントとなり、すべてのディーラーが毎年10月に次の年のモデルを発表するようになった。 コンピューターが普及する前のこの時代、新型車の情報源は主にディーラーであった。 これは、1930年代、世界恐慌のさなか、フランクリン・ルーズベルト大統領が、需要創造による景気浮揚策として提案したのが始まりである。 その後、ドワイト・アイゼンハワー大統領が同じ理由で再提案し、前年の秋に翌年のモデルを発表するこの方法は、1990年代まで続きました。 1954年、ハドソンがナッシュ・ケルビネーター・コーポレーションと2億ドル近い取引で合併し、アメリカン・モーターズが誕生した。 1949年のオールズモビル・ロケット88は、スピードとパワーに対する大衆の関心に応えて作られ、しばしば最初のマッスルカーとして引用される。 アメリカ初の高圧縮オーバーヘッドバルブV8を、6気筒エンジン用の小型軽量なオールズモビル76/シボレーのボディ（大型のオールズ98の高級ボディとは対照的）に搭載していた。 Old Cars Weekly誌では、1951年にクライスラーの初代「Firepower」hemi V8エンジンが登場したことに始まるとされているが、Hot Rod誌などでは、シボレーによる初のオーバーヘッドバルブエンジン、265cid V8を「レースの定番となったフォード・フラットヘッドの後継機」として、1955年に登場させたとされている。 スモールブロックシボレー」は、それ自体が今日まで続く独自のサブカルチャーを発展させた。
このように、V8エンジンを中心とした馬力競争とマッスルカー時代は、1970年代初頭にスモッグ規制によってOEMエンジンの設計が大幅に変更されるまで続きました。 これは、エーデルブロックのようなアフターマーケット・メーカーに新しいチャンスを与えることになりました。 年ごとにエンジンの大型化や馬力の向上が行われ、顧客が新型車にアップグレードするきっかけとなりました。 また、自動車メーカー幹部は「計画的陳腐化」の名の下に、ボディデザインを毎年意図的に更新し、自動変速機、パワーステアリング、パワーブレーキ、クルーズコントロールなどの新開発・改良機能を追加して、旧モデルを時代遅れに見せ、郊外からのロングドライブを容易にしようと努めた。 記録的な売り上げにより、この10年間は間違いなく自動車製造の「黄金時代」となった。
Harley Earl と Bill France Sr. は「日曜日にレース、月曜日に販売」という言葉を広め、これは現在でもモータースポーツ、特に NASCAR で聞かれるマントラである。 マッスルカー時代には、メーカーはドライバーのスポンサーになるだけでなく、急成長し、非常に人気のあるスポーツで競争するために特別にストックカーを設計しました。
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