ボルトオン・シェベル・シャシー – Getting A Handle On Things

Bolt-On Chevelle Shassis – Getting A Handle On Things.Of.S: Nowheresvilleへの道の終着点。

ロードスター・ショップは、RS Performance Conceptsとして知られる新しい部門を運営に加えました。 RS Performance Conceptsは、ストリートロッド市場におけるシャーシエンジニアリングの知識を結集し、それをマッスルカー市場に適用しました。 RS Performance Conceptは、戦略的にボウタイ・シャシーの開発に力を注いでいます。 まず、全く新しいTri-Fiveシャーシ（我々のプロジェクト・アメリカン・ヒーロー’57に見られるように）、そして今（ドラムロールしてください）、全く新しい、ボルトオン・シェベル・シャーシが登場します。

RS Performanceは、シェベルのためのアフターマーケット・ボルト・オン・フレームを開発し、テストした最初の会社です。 ボルトオン？ はい、64-72年型GM A-bodyに適合するよう、ボディーの改造は必要ありません。 純正のボディマウント、バンパーマウント、コアサポートマウントに直接ボルトアップすることができます。 この新しいフレームは、スモールブロック、ビッグブロック、LSシリーズなど、すべてのシボレーエンジンに対応しています。

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マンドレルベンドのフレームレールをすべて組み上げた後、フレーム全体とすべてのクロスブレースとクロスメンバーをジグに載せて最終組み立ての準備に入ります。 3861>

フレームそのものは、すべての希望するオプションが1つのパッケージに含まれるように、美しく設計されています。 3.5×3.5インチの10ゲージフルボックスフレームレールは、純正よりもはるかに強い強度を持つように設計されている。 フロントとリアのフレームレールは、ワイドホイールの装着を考慮し、幅を狭くしています（ただし、チューブを装着した場合）。

RS Performanceはデトロイトスピード＆エンジニアリング（DSE）と共同で、C6コルベットのジオメトリーに合わせたフロントエンドのサスペンションを開発しました。 パワーラック＆ピニオン、C6スピンドル、スプラインフロントスタビライザー、チューブラーアッパー＆ロアAアーム、ポリウレタンブッシュ、DSEチューンのAfcoアジャスタブルビレットショックなどです。 リアサスペンションは、HD 9インチアクスルハウジングと30スプラインアクスル、RSパフォーマンス製の大径4バーリアサスペンション、QA-1デュアルアジャスタブルビレットコイルオーバーが標準装備されています。

このボルトオンフレームに上記のコンポーネントを組み合わせた基本価格は、ブレーキとサードメンバーを除いて15495ドルとなっています。

Chris Patzerは、丸一日と夜の一部を費やして、フレームとそのすべての部品をジグ上で溶接しました。

* 完全にボックス化され加工されたフレームレールとチューブ状のクロスブレースセンタークロスメンバー設計による強さ。
* 3ポジションのリア車高調整機能により、好みのスタンスに微調整が可能です。
* ボディの加工を必要としない、ノーマルボディへの簡単装着。 (最低地上高に設定する場合は、ドライブシャフトトンネルの加工が必要です。)
*10インチ幅のホイールに対応したフロントサスペンション。
*14インチ幅のタイヤが装着可能なリアフレームレールのナロー化
*実車エンジンブロックとトランスミッションを使用し、フィッティングを保証します。
*ヘッダーとエキゾーストのクリアランスを拡大しました。
* センタークロスメンバーは、3インチのエキゾーストを容易にクリアし、下にぶら下がるのではなく、フレーム内に収まるように設計されています。

Super Chevyの2007年12月号で、このフレームで最初のシェベルのロードテスト記事をThomas Lymanが見ています。 SCCAロードレーサーとして全力を尽くした結果、手放せなくなった。 シボレーは、カーテンの上の猫のように、地面を掴んでそこにぶら下がっていたのです。 この新機軸のシャシーと、その性能の集大成を詳しく見ていこう＜3861＞。