ヘッドガスケットの重要な仕事

ヘッドガスケット不良の兆候は、シリンダー内の冷却水によるエンジン始動時特に低温時のミスファイヤ、過熱、完全に暖まったエンジンからの白い排気煙–またはテールパイプから甘い匂いの蒸気が出て、冷却水が目に見える滴りではなく謎の減少、など多くの形態を取ることができます。
注意：高湿度や低温でもテールパイプから白煙が出ることがありますが、これはヘッドガスケットの故障と誤診されることがあります。

オイルゲージに乳白色で泡立ったオイルがある場合、クーラントがオイルパンに漏れている可能性がありますが、必ずしもヘッドガスケットの不良を意味するわけではありません。 この症状は、ヘッドガスケットの不良と誤診され、不必要な修理が行われることがあまりにも多いのです。 ヘッドガスケット以外の原因も多くあり、ヘッドガスケットであることはほとんどありません。 ヘッドガスケット不良の大半は、このような症状を示しません。 また、このような場合、ピストンにクーラントが溜まり、ハイドロロックが先に発生します。

実際、乳白色のオイルに遭遇する場合のほとんどは、ヘッドガスケットの問題ではなく、ヘッドガスケット不良を見つけた場合、オイルは正常に見えることがほとんどです。

残念ながら、ヘッドガスケットに不具合が生じやすいエンジンがあるのも事実です。 これは通常、エンジンまたはヘッドガスケットのいずれかの設計に起因します。

燃焼室と冷却システムの間のヘッドガスケット故障の主な原因は、他の冷却システムの問題によるオーバーヒートと予着火または爆発です。

小さなヘッドガスケットの漏れをテストする最良の方法は、各シリンダーでのシリンダーリーク・テストです。
圧縮試験でヘッドガスケットの漏れが見つかることは、よほど大きな漏れがない限りはほとんどなく、いずれにしても明らかです。
Sometimes a leaking intake manifold can mimic a bad head gasket.

Your technician can also test to see if any combustion gases present in your radiator, but this test will not always pickup small leaks.
Your technician can also test to see any combustion gas there are in your radiator, but this test will always pickup small leaks.

漏れを止める溶液やペレットを試す選択肢は常にありますが、ほとんどの場合、この方法で漏れを封じようとするのは時間の無駄であり、冷却システムに異物を追加すると、ラジエータとヒーターコアを詰まらせる傾向があるかもしれません。

そもそも漏れが始まるのを防ぐために、通常の冷却システムメンテナンスの一部として、特定のタイプのシーラントペレットを使用するようメーカーから推奨されている特定のエンジンがあります。 これは、エンジンのわずかな設計上の欠陥を補うためです。