ノウハウノート。 Vehicle Chassis Lubrication

車両メンテナンスで忘れられがちなのが、シャシーへの注油作業です。 50年前は、オイル交換の一環で、主に必要だったからです。 もしブッシュやキングピンに潤滑油を塗らなければ、車はすぐに非常に危険な状態になります。 現代の部品は定期的な注油を必要としませんが、それは彼らが決して整備する必要がないことを意味するものではありません。 新しい車には「生涯潤滑」部品を使用しているものもありますが、ほとんどはそうではないので、修理可能なものには対処する必要があります。

車のオーナーズマニュアルを開くと、定期メンテナンス項目のリストがあります。 これには、タイミングベルトやフィルターからタイロッドやベアリングの交換に至るまで、あらゆるものが含まれます。 各項目には、点検箇所、サービス箇所、交換箇所が記載されており、すべて車の走行距離で表記されています。 重要なものもあれば、そうでないものもあります。

Chassis 潤滑は、すべてのサスペンション ブッシュとジョイント、ステアリング ジョイント、スウェイ バー、U ジョイントを含む幅広いコンポーネントに対応しています。 これは、車両の下に入る必要があるので、車両の下に入るために車両を上げる必要がある場合は、ジャッキスタンド（常に使用すること！）など、常に安全な手順を使用することを忘れないでください。 トラックやSUVの中には、車高が高いので、車高を上げずに下に滑り込ませることができるものもあります。

Tools of the trade:

グリース（グリース選択の記事はこちら）

グリースガン

ジャッキ

ジャッキスタンド

車両を安全に配置した状態で、必要に応じて、車両の下に入り操作できるようになるまで車両を起こします。 ジャッキスタンドで車両を支えてください。 決してこのステップを飛ばさないでください。 ステアリング・ホイールのロックを解除し、車輪を回転できるようにする。 こうすることで、すべてのサスペンションポイントやステアリングコンポーネントにアクセスしやすくなります。 車両の片方の角から始めて、反対側へ回り込みます。 次に、車両の後部に向かって移動します。 各コンポーネントを整備します。

グリースガンには、「Zerk」と呼ばれるグリース・フィッティングに接続するホースが付属しています。 カチッと音がするまでコネクタを押し込んでください。 コネクタ側からグリースが少し吹き出るのが見えるまで、ガンを操作してください。

グリース・フィッティングがないものもありますが、その場合は修理不能の可能性が高いです。 サスアーム全体に1つのフィッティングしかないものもあるので、必ず両側をチェックしてください。

車両の後部に到達したら、同じことを行う。 すべてのサスペンションポイントは、ブッシュや関節を持っている必要があり、それをグリースアップ。 リーフスプリングの場合は、グリースガンの先端をそれぞれのリーフの間に置き、グリースを一杯追加するのも良いアイデアです。 これで、葉っぱの間のずれが静かになります。 新車のGMトラックには、ディーラーでこの作業を行うよう、サービスブレテンシーが実際に存在します。

U-joints は通常ドライブシャフトを回転させる必要があるので、リヤを持ち上げてトランスミッションをニュートラルにしなければなりません。 その状態で、各ジョイントがそのグリース・フィッティングを示すまでシャフトを回転させることができるはずです。 U-ジョイントの中にはグリース・フィッティングがないものもありますが、それは場合によりますので、もし見つからなければ修理不可能です。 タイロッドエンドとステアリングジョイントも忘れずに。