クルーズ船とオーシャンライナーの違いは？｜OZcruising.com.au

クルーズ船とオーシャンライナーの違いは？

クルーズ船とオーシャンライナーは一見すると非常によく似ているように見えるかもしれません。 実際、多くの人がその違いを見分けるのに苦労していることでしょう。

それは、それぞれの使命に起因しています。 3536>

オーシャンライナー

オーシャンライナーは、ある地点から別の地点へ人々を運ぶために設計された旅客船です。 たとえば、イギリスからアメリカへ渡るには、オーシャンライナーで移動することになります。 それを考えると、オーシャンライナーがクルーズ船より先に登場したのも不思議ではありません。

• 船体。 強度を高めるため、大量の鋼鉄で造られている。

• 船首。 波を切りやすくするために長く、先細りになっている

• 喫水。

実際、クルーズ船が嵐の中で減速するのに対し、外洋客船は右へ突っ切る傾向が強い！

海上で何週間も楽しくリラックスするクルーズ船とは異なり、外洋客船はスピードを重視して造られているのだ。 つまり、オーシャンライナーはクルーズ船よりも多くの燃料を搭載するのが一般的なのです。

ノルウェーのフィヨルドを行くクルーズ船

クルーズ船

クルーズ船は乗客を乗せて、旅の途中でさまざまな停留所に立ち寄りながら周遊します。 例えば、シドニーを出発したクルーズ船は、フィジーやその他の島々に立ち寄り、1週間後に再びシドニーに到着します。

もともと、クルーズ船の多くはオーシャンライナーでした。 もともとクルーズ船の多くは外輪船であったが、航空産業が軌道に乗り、外輪船による輸送の必要性が低下したため、外輪船を利用するようになった。 たとえば、マルディグラはカーニバル・クルーズ・ライン初のクルーズ船ですが、別の人生ではカナダのオーシャンライナー、エンプレスでした。

クルーズ船は一般に、よりよい条件のときにしか出航しません。 結局のところ、彼らは純粋な輸送ではなく、休暇のために設計されています。 このことは、船のデザインにも影響しています。 船体に強度の高い鋼鉄をあまり必要としないため、これらの船は建造コストが低くなっています。 その代わり、アルミニウムやガラスを多用した構造が一般的です。 喫水は小さくなり、より多くの港に停泊できるようになった。 また、船首が短く、幅が広いので、船の形が四角くなり、より多くの乗客を乗せることができるようになります。 3536>

Blurring the lines

最近では、クルーズ船は従来の穏やかな海でのクルージングエリアの境界を超え、より予測不可能な海域に出航している。 その結果、クルーズ船はそのような状況に対応できる強度、スピード、流体力学を備えるため、オーシャンライナーの設計上の特徴をいくつか取り入れるようになっています。 ロイヤル・カリビアンのラディアンス・クラスの船は、その好例といえるでしょう

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