U.S. Route 9

La maggior parte della US 9 è una strada a due corsie, con alcune espansioni vicino alle aree più popolose. La principale eccezione è il New Jersey centrale e settentrionale, dove è una larga striscia divisa a quattro corsie (o sei corsie), specialmente durante gran parte della sua concomitanza con la U.S. 1 e nelle contee di Middlesex e Monmouth. New York vanta alcune sezioni simili, così come due brevi tratti di superstrada vicino ad Albany.

Nel New Jersey, la US 9 corre principalmente parallela alla Garden State Parkway, e a New York, la maggior parte della US 9 corre parallela alla I-87.

DelawareModifica

La US 9 corre un percorso est-ovest attraverso la contea di Sussex, correndo verso est dalla U.S. Route 13 a Laurel, passando per Georgetown, ad est fino a Lewes, dove porta al Cape May-Lewes Ferry, che porta la US 9 attraverso la baia del Delaware al New Jersey. La US 9 fu estesa al Delaware attraverso il Cape May-Lewes Ferry nel 1974, sostituendo la Delaware Route 28 tra Laurel e Georgetown e la Delaware Route 18 tra Georgetown e Lewes. La US 9 corre in concomitanza con la Delaware Route 404 tra Georgetown e l’intersezione Five Points vicino a Lewes.

New JerseyEdit

Da Cape May, la US 9 corre verso nord parallelamente alla Garden State Parkway, fino ad unirsi brevemente alla Parkway per attraversare la Great Egg Harbor Bay sul Great Egg Harbor Bridge ricostruito dopo la chiusura e demolizione del Beesley’s Point Bridge. La US 9 esce poi dalla Parkway a nord del ponte (dove la Parkway include un pedaggio su tutto il traffico della US 9 e della Parkway in direzione sud) e corre attraverso la periferia di Atlantic City, fino a ricongiungersi brevemente alla Parkway per attraversare l’estuario del fiume Mullica nella regione dei Pine Barrens del South Jersey. A New Gretna, la US 9 esce dalla Parkway e costeggia aree boscose e paludi lungo Little Egg Harbor e le baie di Manahawkin e Barnegat, passando per Manahawkin e costeggiando Long Beach Island, fino a South Toms River dove l’autostrada si ricongiunge alla Parkway per una terza e ultima volta attraverso Toms River. A Toms River esiste l’unico incrocio Parkway/US 9 con interscambi provvisori alle uscite 81 e 82 della Parkway, prima di uscire dalla Parkway all’uscita 83 e continuare verso nord attraverso Toms River fino a Lakewood, dove la strada diventa un’autostrada divisa che segue un percorso più interno attraverso Howell, Freehold, Manalapan, Marlboro, Old Bridge, Sayreville e dentro Perth Amboy. Da lì, la strada riprende il suo corso parallelo con la Garden State Parkway. Dopo aver attraversato il ponte Edison sul fiume Raritan, si fonde con la US 1 a Woodbridge. La concurrency, un’importante e trafficata arteria regionale, continua oltre il Newark Liberty International Airport e sopra la Pulaski Skyway, lasciando infine lo stato insieme alla US 1 e alla I-95 attraverso il George Washington Bridge.

Sovrapposizione con US 1Modifica

Un’ampia sezione nel New Jersey nord-orientale e una piccola sezione nel New York meridionale è concomitante alla U.S. Route 1. Gli scudi delle strade in questa sezione, che include la Pulaski Skyway, spesso mostrano entrambi i numeri nello stesso scudo, con un trattino o un’ampolla tra di essi (1-9 o 1&9). È conosciuta localmente come “uno e nove” o “uno-nove”.

New YorkModifica

La U.S. 9 esce poco dopo il ponte George Washington per andare sulla Broadway di New York City a nord di esso, passando sopra la punta settentrionale dell’isola di Manhattan attraverso il Broadway Bridge senza pedaggio, attraverso il Bronx e nella contea di Westchester, dove in alcune città segue la vecchia Albany Post Road, che risale ai primi giorni dell’esistenza della nazione.

Seguendo il fiume Hudson da vicino come una strada di superficie trafficata attraverso i molti villaggi suburbani del fiume e oltre i punti di riferimento storici nazionali come Sunnyside e Kykuit, la US 9 diventa la Croton Expressway tra Croton-on-Hudson e Peekskill. Questa sezione termina all’incrocio di Annsville Circle con la US 6 e 202, dove la US 9 ritorna a due corsie e segue la vecchia strada postale verso l’interno, lontano dal fiume. A Fishkill, la strada passa lo storico Van Wyck Homestead Museum e diventa una striscia divisa a sei corsie fino a raggiungere il limite della città di Poughkeepsie. Poi si restringe ad una striscia divisa a quattro corsie che dura fino all’intersezione con St. Andrews Rd, appena a nord del confine tra Hyde Park e Poughkeepsie, dove ritorna a due corsie mentre attraversa Hyde Park e passa i suoi siti storici.

A Red Hook la US 9 vira di nuovo verso l’interno, diventando una strada di campagna a due corsie attraverso la contea di Columbia, salvo la periferia di Hudson. Nella contea di Rensselaer si allarga di nuovo quando interseca la I-90 e poi si unisce alla US 20 fino ad Albany, dove attraversa l’Hudson al Dunn Memorial Bridge. È una strada di superficie trafficata attraverso la capitale dello stato, diventando una striscia nella sua periferia settentrionale, portando il traffico alla fine a Saratoga Springs e al lago George, ai margini del parco Adirondack.

La sezione Adirondack della US 9 è la meno trafficata della strada, tornando a due corsie mentre attraversa vasti tratti di foresta selvaggia e villaggi occasionali. Quasi 100 miglia (161 km) a nord, lascia il parco e corre lungo o vicino al lago Champlain fino a Plattsburgh. A nord di lì, è ancora una volta una strada a due corsie fino a Champlain, che termina con una rampa di accesso alla I-87 poco prima del confine.

• Primo segnale di rassicurazione nord sulla New York I-87/US 9

• US 9 a nord mentre si avvicina ad Albany