Top 10 moto usate del 2019

Le moto usate costituiscono una parte enorme della compravendita di moto e scooter nel Regno Unito e ci sono alcuni affari incredibili da trovare con moto e scooter che costeranno una frazione di quello che sarà un nuovo.

Abbiamo raccolto alcuni dei migliori (e più popolari) modelli per dare una vasta gamma di scelta che si spera possa offrire qualcosa a quasi tutti.

1 Honda CBR125R dal 2004 ad oggi

La più piccola della famiglia di moto sportive Honda è stata un best-seller costante nel Regno Unito fin dalla sua prima uscita nel 2004. La combinazione di look sportivo, maneggevolezza leggera, costruzione di qualità e un motore monocilindrico a quattro tempi ultra-affidabile che restituisce un’economia frugale è sempre stata popolare.

Queste moto sono spesso guidate da alcuni dei piloti meno esperti là fuori, quindi cercate i danni dove potrebbero essere caduti. Cambi d’olio regolari sono un segno che la moto è stata curata pure.

Aspettatevi di pagare: Qualsiasi cosa a partire da 1500 sterline per un esemplare malandato, ma 2000 sterline ti daranno un bell’esemplare del 2003 che è stato curato.

2 Yamaha YBR125 dal 2005 ad oggi

Mentre la Honda CBR125R è la parte più sportiva della classe 125cc, la Yamaha YBR125 è tutta incentrata sulla funzione piuttosto che sulla forma. Questa è una moto che è stata costruita per portarvi in città con il minimo di spesa e il massimo di affidabilità.

Come la CBR125R, la Yamaha YBR125 può spesso essere posseduta da chi ha meno anni di guida sotto la cintura, quindi fate attenzione ai danni da incidente.

Potete godere di 125 mpg da una YBR125 quindi andare al lavoro potrebbe non essere mai stato così economico.

Aspettatevi di pagare: Qualunque cosa a partire da 750 sterline ti farebbe guadagnare una moto decente, ma 1500 sterline saranno sufficienti per trovarne una davvero bella.

3 Honda VFR800i dal 1998 al 2013

Ci sono molte moto là fuori che pretendono di essere polivalenti; offrendo un po’ di tutto a tutti; e questa è un’affermazione ambiziosa da fare.

Molto pochi si avvicinano a questo ideale come la Honda VFR800i che rimane una delle moto usate più popolari nel Regno Unito nonostante non sia in vendita nelle generazioni di cui stiamo parlando qui.

La VFR800i del 1998 ha sostituito la precedente VFR750 che rimane una scelta popolare, anche se abbastanza vecchia, grazie alla meravigliosa configurazione del motore V4 e alla sublime risposta dell’acceleratore.

La VR800 è una moto che puoi guidare per andare al lavoro, per tutto il fine settimana, per andare in pista all’occasione, per guidare con un passeggero e caricarla di bagagli e partire per l’Europa.

I problemi con la moto sono pochi e lontani tra loro. Ad alcune persone non piace il modo in cui viene erogata la potenza con i successivi modelli a fasatura variabile VTEC, poiché c’è un “gradino” nell’erogazione della potenza.

I tubi di scarico possono arrugginire e cambiare il sistema di scarico, a causa della disposizione del motore V4, può essere un lavoro da fare; a parte questo vanno bene.
Una sesta generazione dal 2009 al 2013 ha rinfrescato la moto con un nuovo stile

La versione del 1998 (la quinta generazione come viene chiamata) ha dato alla moto un restyling completo ma ha continuato la capacità di tuttofare delle versioni precedenti.

Aspettatevi di pagare: Da £1500 per una versione ben usata ma £2200 sarà più che sufficiente per averne una bella.

4 Honda CBR1100XX Super Blackbird Dal 1996 al 2007

Si dice che Honda abbia provato e fallito a sostituire la CBR1100 Super Blackbird in diverse occasioni durante gli 11 anni in cui la moto è stata in vendita, ma la moto originale che può essere fatta risalire al suo lancio nel 1996, era così buona che Honda ha deciso di scaricare le sostituzioni.

La CBR1100XX Super Blackbird è durata fino al 2007, ma al di là del passaggio dai carburatori all’iniezione nel 1999 e di alcune piccole modifiche nel 2001, non sono state apportate quasi nessuna modifica alla moto per tutto il tempo in cui è stata in produzione.

La Super Blackbird è stata sviluppata in un momento in cui rivali come la Suzuki Hayabusa e la Kawasaki ZZR1100 erano in vendita e tutte miravano ad essere moto da turismo ultra-veloci e ultra-lisce.

Anche oggi la Super Blackbird rimane una moto molto, molto veloce e il motore a quattro cilindri da 1137cc ha ancora una potenza spaventosa; il tutto rimanendo super scorrevole.

In termini di tecnologia come ABS e controllo di trazione, modalità di guida o cose simili, la Super Blackbird sta mostrando la sua età ma per molti proprietari, questa purezza è esattamente ciò che amano così tanto.

Se volete davvero il meglio del gruppo allora i veri appassionati di Super Blackbird vi dicono di andare per le moto a iniezione pre-carburante fatte prima del 1999 perché c’è un problema elettrico comune con il sistema di iniezione del carburante e la corrosione in uno dei connettori.

Aspettatevi di pagare: Da 2000 sterline per una moto con un chilometraggio abbastanza elevato e fino a 5500 sterline per un modello della fine del 2006/7 con molti meno chilometri.

5 BMW R1200GS LC Dal 2013 ad oggi

BMW ha creato la R80G/S originale nel 1980 e da allora ha costruito la moto che mira ad essere in grado di fare on e off-road in totale controllo.

Nel corso degli anni il classico layout del bicilindrico boxer è rimasto lo stesso, ma alla fine BMW ha dovuto abbracciare prima il raffreddamento aria/olio invece del solo raffreddamento ad aria e alla fine, nel 2013, la casa tedesca è andata fino in fondo e ha introdotto il raffreddamento a liquido. È da qui che deriva la denominazione LC nel nome del modello della moto.

Il motore era completamente nuovo e condivideva a malapena un singolo componente con il motore uscente da 1137cc che utilizzava il raffreddamento aria/olio.

La potenza è balzata a 125 CV da 115 CV e anche la tecnologia ha fatto un grande balzo in avanti; anche le vendite hanno fatto un salto corrispondente.

Molte di queste moto rimangono all’interno della rete dei concessionari BMW e avranno un prezzo un po’ più alto, ma vengono con la rassicurazione di molti che hanno una garanzia ufficiale per le moto usate in vendita.

Cercate qualsiasi danno da fuoristrada sul lato inferiore del motore e sulle moto con motori verniciati di grigio, cercate la corrosione nella finitura della vernice in quanto questo era un problema in corso che BMW stava lavorando per risolvere.

È necessario controllare la moto è stata in per un problema di richiamo per rinforzare il supporto del tubo della forcella; questo era un richiamo globale che ha colpito decine di migliaia di moto e deve essere fatto. Non costerà nulla far controllare o riparare la moto.

Aspettatevi di pagare: Da 8000 sterline per i primi modelli del 2013.

6 Suzuki GSX-R600 La migliore scommessa è un modello dal 2006 in poi

La Suzuki GSX-R600 può essere fatta risalire al 1992, che seguì alcuni anni dopo il modello originale GSX-R750.

La GSX-R600 (e i modelli GSX-R750 e 1000 di maggiore capacità) sono sempre stati un’esperienza pura e cruda e amati per questi tratti del carattere.

La GSX-R600 ha preso una breve pausa dalla produzione prima di tornare con un botto con il modello SRAD del 1997, ma c’è stato un flusso costante di nuovi modelli tra il ’97 e il 2014 quando la produzione del modello è stata terminata a causa del calo delle vendite nella classe Supersport.

La GSX-R600 rimane una scelta estremamente popolare sul mercato delle moto usate del Regno Unito e si può prendere uno decente con solo £ 1200 da spendere su uno dei primi.

Se vuoi qualcosa che si senta come una moto moderna allora puntare su una che è stata costruita dopo il 2006 ti assicura di essere nel telaio di uno dei modelli successivi che è rimasto quasi invariato fino a quando la moto è stata massicciamente revisionata per l’ultima volta nel 2011.

In termini di denaro, il modello K6 introdotto nel 2006 è il punto dolce in quanto la moto ha un motore completamente nuovo, nuovo stile ed è diventata una moto molto più nitida.

Con sole 3500 sterline si può trovare un modello K6 ben usato, ma a partire da 4000 sterline se ne troverà una amata che avrà ancora prestazioni da urlo.

Mentre le vendite di nuove moto sportive da 600cc sono quasi scomparse, quelle usate sono ancora una proprietà calda e il pool di moto decenti si riduce ogni anno.

Aspettatevi di pagare: Da £4000 per una K6 e fino a circa £8500 per le ultime versioni disponibili.

7 Kawasaki Z1000SX Dal 2010 ad oggi

La Kawasaki Z1000SX è passata attraverso tre diverse generazioni e tutte valgono una raccomandazione; dipende molto dal tuo budget disponibile, dato che puoi prendere un modello 2010 per circa £4000 ma uno quasi nuovo sarà £10.000.

La Z100SX ha preso il modello Z1000 nudo e ha aggiunto uno strato di capacità di touring, praticità e bagagli per un pacchetto che era la miscela perfetta di potenza, coppia e maneggevolezza per molte persone.

La Z1000SX è stata progettata per inserirsi nel divario tra la Z1000 nuda roadster e la ZX-10R ultra-track focalizzata con la SX progettata per essere una grande moto da strada fin dall’inizio.

La moto è stata offerta per la vendita in entrambe le versioni non-ABS e ABS e il sistema è buono con un intervento minimo quando non si potrebbe desiderarlo, aggiungendo un ulteriore livello di sicurezza.

Dopo quattro anni di vendita, Kawasaki ha dato una rinfrescata alla Z1000SX nel 2014 e ha solo reso una buona moto ancora migliore con una nuova tecnologia, un nuovo stile fresco e la scelta di una versione ‘Touring’ che è arrivata con le borse per un extra di £500.

L’ABS è rimasto un’opzione in questo momento, ma la marea stava girando quando i proprietari hanno capito che il nuovo ABS era qualcosa che era un beneficio piuttosto che un ostacolo e lo hanno abbracciato in numero crescente.

Nel recente 2017, Kawasaki ha dato alla moto un’altra revisione con un’altra serie di miglioramenti tra cui i più recenti aiuti per la sicurezza del pilota, ABS standard in curva, controllo di trazione, anti-wheelie e modalità di guida.

Come abbiamo detto prima, la scelta di una Z1000SX si riduce al tuo budget, ma se vuoi una moto che può fornire divertimento, capacità di touring e praticità giorno per giorno per lavori come il pendolarismo allora la Kawasaki è una grande prospettiva.

Aspettatevi di pagare: Da £4000 per un modello del 2010 e fino a circa £10.000 per uno quasi nuovo.

8 Triumph Street Triple Dal 2007 ad oggi con la Street Triple 765.

La Triumph Street Triple a tre cilindri è stata una moto popolare da quando è entrata in scena nel 2007 come versione più piccola, più sportiva e maneggevole della Triumph Speed Triple.

La ricetta per la Street Triple era molto simile a quella della più grande Speed Triple: prendere il motore della Daytona 675, togliere la carrozzeria, montare dei doppi fari dall’aspetto cattivo e offrirla a un prezzo competitivo.

La moto ha trovato subito dei proprietari e (sostenuta dalla versione Street Triple R con specifiche più elevate) è diventata rapidamente un successo di vendite grazie alla combinazione di quel motore di carattere, il prezzo accessibile e la grande maneggevolezza.

Non solo la Street Triple era una grande roadster nuda, ma la combinazione di prestazioni e maneggevolezza era sufficiente ad attrarre un discreto numero di motociclisti sportivi che abbandonarono le loro moto completamente carenate per il fascino nudo della Street Triple.

Con i prezzi dell’usato per le prime versioni ora a 3000 sterline o meno, il punto di ingresso nell’esperienza di proprietà della Street Triple è aperto a molte più persone.

L’affidabilità è generalmente buona, ma i problemi con il regolatore/raddrizzatore sono abbastanza noti, ma è probabile che questo sia qualcosa che deve essere risolto immediatamente ed è difficile da ignorare.

I guasti elettrici che scricchiolano e le sospensioni che si degradano nel tempo fino al punto che hanno bisogno di essere sostituite o di un servizio completo sono anche notati dai proprietari di macchine più vecchie.

Il motore a tre cilindri è anche noto per l’affidabilità finché sono curati con manutenzione regolare e cambi di olio.

Aspettatevi di pagare: Da 3000 sterline per un modello del 2007.

9 Honda PCX125 Dal 2010 ad oggi

Lo scooter Honda PCX125 è stato in cima alle classifiche di vendita in tutta Europa quasi da quando è stato introdotto nel 2010 e quando si capisce la combinazione di praticità, qualità costruttiva e convenienza, non è difficile capire perché.

Il PCX125 è stato il primo due ruote ad introdurre la tecnologia stop/start per il risparmio di carburante che aiuta ulteriormente il tasso già incredibilmente frugale del consumo di carburante.

Il PCX combina un ultra-affidabile quattro tempi, motore monocilindrico 125cc che produce 11bhp e può spremere un gallone di benzina per un’autonomia dichiarata di 91 miglia.

Il PCX è comodo, le prestazioni sono decenti e c’è una discreta quantità di stoccaggio sotto il sedile che si solleva e, meglio di tutti, possono essere raccolti per circa £800.

All’estremità inferiore della fascia di prezzo, non aspettatevi uno scooter fresco di showroom, ma finché lo scooter è stato mantenuto, dovrebbe rimanere affidabile e affidabile.

Il più grande problema con scooter come questo è con il tipo di proprietario che può finire con.

Spesso non sono appassionati e comprano uno scooter come il modo più economico per spostarsi; non c’è il desiderio di mantenerli in buone condizioni e nelle città più trafficate gli scooter possono spesso essere picchiati da altri scooter nelle aree di parcheggio.

Un modo per aggirare questo problema è comprare uno nuovo o quasi nuovo e quando il prezzo è di 2929 sterline (per il 2019) per uno nuovo di zecca è possibile ottenere un accordo finanziario triennale attualmente per 59 sterline al mese con un deposito di 59 sterline. Almeno in questo modo si ha un nuovo per iniziare.

Aspettatevi di pagare: A partire da 800 sterline per un modello vecchio e fino a 2500 sterline per uno quasi nuovo.

10 Yamaha MT-07 Dal 2014 ad oggi

La Yamaha MTY-07 è stata una boccata d’aria fresca quando è stata introdotta nel 2014, ricordando che le moto economiche potevano ancora essere molto divertenti.

Il motore bicilindrico parallelo da 689cc è stato sviluppato come parte di una famiglia che ha già sviluppato il motore a tre cilindri da 900cc della MT-09 e, in una certa misura, il motore a quattro cilindri in linea della superbike YZF-R1.

C’erano poche, se non nessuna campana e fischietti con la MT-07, anche l’ABS era un’opzione sulle prime versioni e non c’è controllo di trazione, modalità pilota o qualcosa di strano.

Quello che la MT-07 forniva era una moto facile da guidare che era un gioco da ragazzi in città, decentemente divertente sulle strade di campagna e che restituiva un eccellente risparmio di carburante grazie alla natura snella del motore a due cilindri.

Ci sono stati alcuni problemi con la verniciatura dei motori, alcuni problemi elettrici e c’è stato un richiamo per un nuovo pezzo di cablaggio su alcune delle prime moto perché sfregava contro il telaio, ma nel complesso le notizie sembrano abbastanza buone.

Un problema che ha costantemente alzato la testa viene dai piloti più veloci (o più pesanti) che potrebbero esaurire le prestazioni delle sospensioni economiche; in particolare nella parte bassa.

Per il 2018 la moto è stata data un po’ di una revisione stilistica, ma ha anche ottenuto nuove sospensioni che sono andate molto lontano per affrontare questi problemi.

Ancora, ci sono molti proprietari là fuori con vecchie moto che beneficerebbero di spendere un po’ di soldi su tutti o una combinazione di una ricostruzione dello shock, un nuovo shock più performante o un kit di ricostruzione della forcella anteriore.

I prezzi stanno ora rimbalzando intorno a poco più di £3000 per una moto 2014/15, ma è possibile ottenere una nuova per meno di £100 al mese su alcune nuove offerte di finanziamento attuali.

Aspettatevi di pagare: Da £3000 a £6500 per una nuova.