Risoluzione dei problemi dei cuscinetti delle ruote e riparazione

Si comincia con un rumore. Con la radio accesa e il vento dai finestrini, all’inizio è facile da ignorare. Ma più chilometri si percorrono, quel sottile rumore cresce fino a diventare un rumore di rettifica metallo su metallo che non si può ignorare.

Si possono notare anche altri segni, tra cui lo sterzo traballante o l’usura irregolare dei pneumatici. Questi sono tutti segni di un cuscinetto della ruota che va male, e dovrebbero essere presi seriamente. In caso contrario, si può finire per perdere la ruota durante la guida, il che potrebbe essere catastrofico.

Il nostro consiglio? Conoscere i sintomi e le cause del guasto al mozzo della ruota, e farlo riparare il prima possibile.

Sintomi di un cattivo cuscinetto della ruota

I sintomi di un cattivo cuscinetto della ruota sono relativamente semplici: Sentirete un rumore stridente fino a quando non state guidando abbastanza velocemente che il rumore della strada lo maschera (50 miglia orarie e più). Il rumore indica uno sfregamento metallo su metallo ad una velocità elevata e proviene dai cuscinetti difettosi che raschiano contro il loro alloggiamento e, peggio, il mozzo della ruota intorno ad essi.

Se si tratta dei cuscinetti del mozzo anteriore, girare il volante può causare un peggioramento del rumore o un cambiamento di tono.

Cause comuni di guasto

La causa più comune di guasto dei cuscinetti del mozzo della ruota è l’impatto. Quando il pneumatico e la ruota colpiscono duramente un oggetto o un difetto della strada, i cuscinetti possono essere danneggiati. Allo stesso modo, guarnizioni rotte o usurate possono permettere all’umidità o ai detriti di entrare nel mozzo, causando il deterioramento dei cuscinetti.

Altre cose che possono causare il guasto prematuro dei cuscinetti sono:

• Pneumatici/ruote non bilanciati
• Componenti della sospensione usurati o rotti
• Pneumatici ad alte prestazioni e basso profilo

In genere, questo tipo di sintomi di usura a lungo termine causano anche danni a giunti sferici, tiranti, montanti e altri componenti del telaio/sospensioni.

Altri due problemi che spesso non vengono diagnosticati quando i cuscinetti delle ruote falliscono ripetutamente sono un mozzo usurato e un flusso di corrente transitorio attraverso il fuso a snodo. Se i cuscinetti stavano macinando o altrimenti rendendo noto il loro fallimento per un certo periodo di tempo, è probabile che il mozzo del cuscinetto abbia subito qualche danno. Quando viene rimosso, mostrerà segni di raschiature o fossette. Potrebbe anche essere sbilanciato. Ognuno di questi segni significa che il mozzo deve essere sostituito.

L’usura precoce può anche essere causata da un flusso di corrente transitorio, che è l’attrito creato da collegamenti elettrici difettosi che permettono alla corrente di accumularsi sulle parti mobili del telaio. I veicoli accumulano elettricità statica durante il funzionamento e questa viene solitamente dissipata dai punti di massa del veicolo. Punti di terra difettosi = cattive notizie.

Risolvere il problema

In un negozio, ci sono diversi metodi per trovare i cuscinetti dei mozzi delle ruote difettosi, compresi i microfoni direzionali o gli ultrasuoni. Nel garage del meccanico fai-da-te, tuttavia, i metodi più semplici, anche se richiedono più tempo, sono altrettanto efficaci.

Semplicemente ascoltando i mozzi delle ruote mentre qualcuno guida il veicolo può indicare quale è difettoso. Con qualcuno che guida a 10-20 miglia all’ora, ascoltate attentamente il suono della macinatura in modo da poter individuare la ruota da cui proviene il rumore.

Se il mozzo della ruota problematico può essere circoscritto ad almeno un asse, il tempo sarà risparmiato. In caso contrario, il prossimo test dovrebbe essere fatto su ogni ruota.

Sicuramente sollevare l’auto e rimuovere il pneumatico e la ruota. Poi, fate oscillare il mozzo (attraverso il mozzo stesso) con le mani sulla parte superiore e inferiore (ore 12:00 e ore 6:00). Se c’è qualche movimento avanti e indietro (verso o lontano dall’auto), il cuscinetto è probabilmente difettoso.

Sostituzione del cuscinetto

Per fortuna, i cuscinetti non sono difficili da sostituire, e la maggior parte dei veicoli moderni usano sia cuscinetti imbullonati che pressati. Con gli strumenti giusti, potete eseguire questa sostituzione da soli:

1. Parcheggiare l’auto su una superficie piana e sicura e fissare le ruote su cui non state lavorando con cunei.
2. Allentare i dadi dei capocorda e usare il cric per sollevare la ruota.
3. Rimuovere i dadi dei capocorda e togliere la ruota.
4. Rimuovere la pinza del freno usando una chiave a tubo.
5. Togliere il parapolvere, la coppiglia e il dado di sicurezza. Il parapolvere è un piccolo coperchio di plastica o di metallo che protegge i componenti del rotore e può essere normalmente rimosso con le pinze. Sotto il coperchio antipolvere ci sono il dado e la coppiglia, che possono essere rimossi con le pinze.
6. Rimuovere il rotore. Rimuovere prima il cuscinetto esterno, poi il rotore stesso. Se si blocca, usare un martello di gomma per allentarlo.
7. Svitate i bulloni del mozzo e togliete il vecchio mozzo. Il cuscinetto della ruota è dietro il mozzo.
8. Smonta il gruppo del mozzo. Avrete bisogno di smontare il mozzo per avere accesso ai cuscinetti.
9. Togliere le razze e pulire il fuso a snodo. Questo di solito comporta la rottura delle razze con un martello e uno scalpello o una smerigliatrice. Una volta che le razze non ci sono più, pulite il fuso a snodo all’interno del gruppo cuscinetto. Tenete degli stracci a portata di mano – probabilmente ci sarà molto grasso!
10. Installate i nuovi cuscinetti della ruota e le razze. Avere un martello a portata di mano per mettere le razze in posizione con qualche colpetto, poi ingrassare il nuovo gruppo interno e installarlo. Usate molto grasso e assicuratevi che i cuscinetti siano allineati correttamente e spinti dentro fino a dove possono andare.
11. Infine, reinstallate tutto in ordine inverso e abbassate il veicolo dal cric.

Fate attenzione al tipo di grasso usato, alla guarnizione stessa e all’allineamento dei cuscinetti nel mozzo.

Cuscinetti pressati

Con i cuscinetti pressati, che sono più comuni oggi, la procedura è un po’ più complessa.

I cuscinetti delle ruote si trovano tra il fuso a snodo e il mozzo stesso, imballati tra la guarnizione esterna del cuscinetto e il giunto CV. La rimozione e la sostituzione di questi cuscinetti richiede una pressa fatta appositamente per il lavoro e ogni veicolo sarà leggermente diverso. Tentare di “pestare” i cuscinetti con un cacciavite o un altro strumento provocherà seri danni al mozzo e/o al fuso a snodo del veicolo. Il lato positivo è che quando i cuscinetti pressati devono essere sostituiti, vengono rimossi e sostituiti in unità di un solo pezzo che vengono pre-sigillate e lubrificate.

In tutto, il fallimento del mozzo di un veicolo è molto probabilmente causato da qualcosa di diverso dal mozzo. Riparare il guasto del mozzo è relativamente semplice (specialmente con i cuscinetti e i gruppi mozzo di qualità GMB), ma diagnosticare la causa del guasto può non essere così facile.

Si può anche fare una diagnosi del guasto.