LS Cam Swap Options That Don’t Require Change Valve Springs

L’albero a camme all’interno del vostro motore è un semplice pezzo del vostro puzzle automobilistico. Ammettiamolo, è un albero con delle protuberanze. È posizionato sopra l’albero motore e sotto l’aspirazione ed è collegato alla massa rotante dell’albero motore e dei pistoni tramite una catena di distribuzione e degli ingranaggi. La configurazione di queste protuberanze – il termine tecnico è lobi – definisce come viene valutato l’aspetto prestazionale del motore (stock o orientato alle prestazioni).

Determinando quando una valvola si apre, per quanto tempo rimane aperta e quando si chiude durante una singola rotazione, l’albero a camme regola/sviluppa/determina quanta potenza viene prodotta. Determina anche in quale punto della gamma di giri del motore questa potenza è “ottimizzata”.

Aumentare l’alzata è un modo semplice per introdurre più aria nei cilindri, ma se la camma tiene le valvole aperte più a lungo (aggiungere durata), l’effetto è simile. La durata si misura in gradi di rotazione dell’albero motore. Secondo Will Vance, il motore LS è molto felice con una durata a .050-inch lift di circa 230 gradi.

Siccome stiamo discutendo di alberi a camme, abbiamo deciso di dare un’occhiata alle ultime offerte LS di Lunati. Lunati è stata nel business della produzione di potenza per decenni, il che significa che le persone lì hanno progettato e macinato alberi a camme più a lungo di quanto io possa ricordare.

Anche se tutti i motori richiedono un albero a camme, quando Chevrolet ha lanciato il motore LS agli appassionati, il nuovo motore ha fatto una drastica partenza dalle caratteristiche di respirazione del tradizionale small-block. Abbiamo chiesto a Will Vance di Lunati se il motore LS richiede un design specifico e/o lift e durata che sono diversi da un tradizionale small block Chevy.

“Beh, sì e no”, dice con una risatina. “Onestamente si riduce all’efficienza della piattaforma LS attraverso il suo design della testa. In forma di stock, la testa LS scorre incredibilmente bene. Questi motori rispondono davvero agli scambi di alberi a camme. Ora, un tipico SBC vecchia scuola con un set decente di teste scorre ancora solo così tanto e vorrà solo ‘X’ quantità di albero a camme. Tuttavia, un motore LS da 5,3 litri stock ama quello che sarebbe considerato un’enorme camma (rispetto a un motore della vecchia scuola). In generale, il processo di pensiero di più grande è meglio si applica praticamente al motore LS. Naturalmente, tutto ha limiti, ma la piattaforma LS ama una durata di 230 gradi – o più – a .050 pollici con non molto altro fatto al motore. Ancora una volta, non tanto hanno bisogno di un design specifico lobo, ma le teste permettono al motore di sfruttare una camma sana e non essere over-cammed.

Potenza non sospesa

Quando si tratta di camme swap, il cambiamento di solito richiede un aggiornamento delle molle valvola pure. Per alcuni appassionati, questo è un po’ complicato perché alcuni intraprendenti hot rodders non hanno gli strumenti necessari per installare correttamente le molle. Fortunatamente, Lunati ha delle opzioni per queste persone.

“La nostra serie di camme Voodoo Low Lift (LL) deriva dal nostro sempre popolare e collaudato design del lobo della serie di camme Voodoo,” dice Will. “Questi lobi hanno un design asimmetrico, che ha una rampa di apertura molto veloce per tirare davvero dentro l’aria e costruire una tonnellata di potenza, mentre hanno una rampa di chiusura più morbida (non lenta), che abbassa la valvola delicatamente. Questo permette una migliore stabilità del gruppo valvole e una maggiore durata delle molle. Fondamentalmente, non batte il tuo treno valvole a morte.”

Molti appassionati non sono interessati a scambiare le molle delle valvole, e con le camme Lunati LL, non devono farlo.

Gli alberi a camme Lunati Voodoo serie LL per motori dal 1997 al 2015, è un grande bastone entry-level che dà potenza migliorata pur consentendo l’uso di molle delle valvole di fabbrica, qualsiasi molla della valvola LS. “La molla di designazione LL è progettata per il consumatore aftermarket che vuole davvero approfittare del propulsore LS che hanno, ma non vuole entrare in cambio di molle,” afferma Will. “Questo è un affare bolt-in che in media, ha visto in eccesso di 65 cavalli di guadagno”. In qualsiasi motore, questo è un serio aumento di potenza.

Secondo Lunati, questi sono i più potenti alberi a camme compatibili con le molle di fabbrica sul mercato, e fondono la facilità di installazione con prestazioni eccezionali. Le molle LL sono disponibili in quattro fasi per consentire agli utenti di selezionare la misura migliore per la loro applicazione e gli obiettivi di prestazione. I lobi della serie LL di Voodoo sono stati ottimizzati per consentire ai motori di girare fino a 6.200 giri/min con una dinamica eccellente, anche – come detto – con molle della valvola progettate in fabbrica.

“Offriamo questi in fasi per semplificare il processo di ordinazione di ciò che il cliente può avere bisogno per la loro applicazione,” afferma Will. Abbiamo quattro fasi della camma LL, due delle quali non richiedono un cambio di molla o di convertitore di coppia. Le camme del terzo e quarto stadio sono i cattivi ragazzi del gruppo e richiedono un convertitore di stallo o essere utilizzato in un’applicazione manuale.”

Potenza in stadi

La camma a rulli idraulici Stage I presenta un buon minimo, un’eccellente coppia a basso regime e cavalli a medio raggio. È perfetto per qualsiasi camion, SUV o auto più pesante, dove la reattività fuori dal minimo e la grande coppia tra 2.000 e 4.000 giri/min è un must. Offre una durata pubblicizzata di 261/273 gradi e una durata a .050-inch lift di 211/223 gradi. Ha un’alzata della valvola lorda di .542/.542-inch e un LSA/ICL di 112/108 gradi. La gamma suggerita RPM è 1.200 a 5.600.

L’albero a camme Stage II è grande in applicazioni ad alte prestazioni 4.8, 5.3 e 5.7 litri con trasmissioni automatiche o veicoli che pesano oltre 3.500 libbre. Come Will alludeva, questa è la più grande rettifica LL che può funzionare bene con un convertitore stock. La durata pubblicizzata rotola sopra a 269/281 gradi, mentre la durata a.050 pollici arriva a 219/231 gradi. L’alzata della valvola è .542/.542 pollici e il LSA/ICL è 113/109 gradi. La gamma di giri raccomandata è da 1.500 a 6.200.

Le camme Voodoo Low Lift sono derivate dal disegno del lobo della serie Voodoo di camme. I disegni dei lobi sono asimmetrici con una rampa di apertura veloce e una rampa di chiusura più morbida.

Se si guarda il bastone Stage III, questa camma a rulli idraulici è più adatta per l’uso in cilindrate modificate 5.3 e 5.7 o più grandi con una trasmissione manuale o un convertitore di stallo di 3.000. Questo è il migliore all-around performance Voodoo LL camma per applicazioni modificate, soprattutto quelli che vedranno il tempo sul drag strip. La durata pubblicizzata è 277/289 gradi mentre i numeri di alzata di .050 pollici sono 227/239. L’alzata della valvola lorda misura poco più di ½ pollice, a .542/.542 pollici. Infine, la LSA/ICL è di 114/110 gradi. La gamma di giri raccomandata è da 1.800 a 6.200.

Quelli che sentono che l’albero a camme Stage IV è la scelta giusta, devono considerare che questa camma è meglio usata in applicazioni altamente modificate 6.0 litri o più grandi con trasmissioni manuali o auto automatiche con un convertitore di stallo di 3.000. È ideale per auto da corsa economiche e applicazioni stradali serie. La durata pubblicizzata indugia per 285/297 gradi mentre la durata a .050-inch è 235/247 gradi. L’alzata della valvola si apre per .542/.542-inch, e la LSA/ICL è 115/111 gradi. Questa camma è designata per essere proprio a casa in una gamma di RPM di 1.800 a 6.200.

Spring Into Action

Se non sei preoccupato di cambiare le molle della valvola o bisogno di altri mods, allora si potrebbe voler controllare la linea Black Magic di LS alberi a camme. Come le camme della serie LL, queste sono derivate dal design del lobo utilizzato nella serie di camme Voodoo. Ancora una volta, con una rampa di apertura molto veloce e una rampa di chiusura più morbida, il Black Magic può offrire una migliore stabilità della trasmissione delle valvole.

Curiosi di sapere quale camma è giusta per il vostro LS? I ragazzi di Lunati hanno messo insieme questo grafico di facile comprensione che dovrebbe aiutare.

“Le camme Black Magic richiedono tutte un cambio di molla così come altre modifiche”, afferma Will. “Questi alberi a camme sono rivolti alle applicazioni più hardcore street/strip e all-out race. Come le nostre camme LL, anche queste sono disponibili in fasi per aiutare a semplificare il processo di ciò che l’utente finale ha bisogno.”

Ancora una volta, la stessa tecnologia del lobo è usata qui, ma senza limitazioni di sollevamento. Questo permette agli appassionati di raggiungere alcuni numeri di cavalli davvero seri. Guardando il grafico sopra vi darà davvero qualche intuizione in fitments.

Stage I è progettato per mite 4.8- e 5.3 litri “junkyard” turbo costruisce utilizzando piccoli turbocompressori. Può essere usato con una molla di base in stile LS6 e farà grande potenza con 15 psi o meno di spinta. Durata pubblicizzata: 264/269 gradi, durata a .050-inch 212/218 gradi, e l’alzata della valvola misura .552/.552-inch. La LSA/ICL copre 113/111 gradi.

Stage II è l’albero a camme Lunati LS3 più popolare che fa grande potenza con bolt-on di supporto. Ha una qualità aggressiva al minimo. Le auto con un automatico richiederanno un convertitore di stallo per una buona guidabilità. La durata pubblicizzata è di 275/291 gradi mentre la durata a .050-inch si aggrappa a 225/238 gradi. L’alzata della valvola è un robusto .612/.585-inch, e la LSA è 113/110 gradi.

Secondo Lunati, sveglierete sicuramente i vicini con l’albero a camme Stage III. Questo è adatto per l’uso in un’auto leggera con un automatico a due velocità. In un motore da 5,3 o 6,0 litri dove si spinge forte o si utilizza un grande turbocompressore con una minima contropressione, questa camma è una grande scelta. La durata pubblicizzata arriva a 285/290 gradi e la durata a .050-inch è 230/235 gradi. L’alzata della valvola è un pesante .609/.610-inch, e il LSA/ICL è 115/110 gradi.

Lo Stage IV è perfetto per un massimo sforzo 5.3, 6.0 litri, o più grande motore filatura a 7.000 rpm. La durata pubblicizzata è di 289/294 gradi e la durata a .050-inch rotola a 234/239 gradi. Alzata della valvola: .612/.610-inch, e LSA/ICL è 114/109.

Non è mai stato così facile fare più cavalli con un’applicazione OE. Sia che siate appena entrati nel mondo LS e vi piaccia l’aspetto di un facile scambio di camme o che siate un appassionato esperto che non ha intenzione di evitare un aggiornamento più approfondito, i nuovi alberi a camme Lunati permetteranno a chiunque di personalizzare il loro motore e creare la combinazione perfetta nel loro hot rod.