Le 6 migliori ruote a tutto tondo Dal budget all’alta gamma e dal freno a disco al cerchio, PELOTON’s Editors Pick Their Favorites

Le nuove ruote sono il più grande aggiornamento delle prestazioni che puoi fare, ma non tutti abbiamo il lusso di possedere diversi set di ruote per ogni condizione immaginabile. Se avete intenzione di comprare solo un buon set di cerchi, è meglio che sia in grado di portarvi ovunque vogliate andare in qualsiasi condizione. Queste ruote all-around sono la scommessa migliore per la maggior parte dei corridori.

– I cerchi larghi e tubeless-ready sono in grado di eseguire qualche gomma seriamente ad alto volume rendendo i set di ruote all-around sempre più versatili.

– L’originale Zipp 303 ha creato la categoria delle ruote in carbonio all-around e da allora è solo migliorata.

– Mentre la frenata del cerchio non eguaglierà quella dei freni a disco, Bontrager non ha abbandonato la folla dei freni a cerchio – il suo nuovo Laser Control Track è il miglior freno a cerchio che abbiamo provato.

– La Pacenti Forza C è un affare da urlo a $1,000 e 1,470g.

Zipp 303

L’intero concetto di una ruota all-around, una che può salire, sopravvivere al pavé o al ‘cross course, gestire la ghiaia e fare tutto ciò fornendo un vantaggio aerodinamico significativo è stato creato dalla Zipp 303 originale. Zipp ha continuato a sviluppare la 303 da allora, con il risultato della sua ultima iterazione, la 303 tubeless-ready con la magia aero NSW aggiunta in una versione con freno a disco. È la stessa profondità di 45 mm che abbiamo imparato ad amare, ma con una nuova larghezza interna di 21 mm, che la rende più veloce con un gustoso pneumatico da 28 mm. Meglio di tutto, il suo cerchio si accoppia perfettamente con uno pneumatico tubeless Zipp Tangente 28mm per un’installazione senza leva che stabilisce lo standard per la facilità di set-up tubeless. Ma c’è molto di più. Le fossette Zipp sono disponibili nel nuovo modello ABLC Sawtooth e si estendono fino al bordo del cerchio per facilitare la maneggevolezza nei venti trasversali, mentre il mozzo Cognition utilizza magneti per disinnestare i cricchetti durante la corsa, con conseguente metà della resistenza di un mozzo libero tradizionale. Le ruote sono più veloci quando pedali e più veloci quando non lo fai. Win-win. $2.200 (Carbon Clincher disc); 1.530g; zipp.com

PACENTI FORZA C

Economica, leggera e resistente – sceglietene tre! L’ultima creazione di Pacenti, il set di ruote Forza C Carbon, lo rende possibile. Con 1.470 grammi, la Forza C è un set di copertoncini per freni a disco molto leggero. Progettate da zero per pneumatici tubeless, sono profonde 30 mm, hanno una larghezza esterna di 26,6 mm e interna di 21,3 mm e hanno pareti del cerchio senza gancio. Perfetti per un set di gustose gomme da 28mm. I profili del cerchio sono asimmetrici, ma sono immagini speculari l’uno dell’altro per equalizzare la tensione dei raggi sul mozzo anteriore, a causa dell’offset del rotore del disco sul lato non di guida e i mozzi posteriori offset sul lato di guida. Sono costruiti intorno ai raggi Sapim e ai mozzi Pacenti con cuscinetti giapponesi EZO, e ci piace soprattutto la protezione del morso costruita nel corpo del mozzo in lega per una maggiore durata. Le ruote Forza C sono magiche in collina, lasciando molte ruote che costano il doppio a giocare a rimpiattino. $1,000; 1,470g; pacenticycledesign.com

BONTRAGER AEOLUS XXX4

Con 47mm, le ruote Aeolus XXX4 sono il cavallo di battaglia della nuova famiglia XXX che ha sostituito la già über-veloce Aeolus D3. Allora, come si fa a rendere più utili le ruote super-veloci? Per prima cosa, farle fermare meglio, poi farle gestire con più sicurezza i venti trasversali, quindi renderle più leggere per ampliare la varietà di percorsi che possono affrontare. Le ruote sono disponibili in una versione con freno a disco, che ovviamente si ferma incredibilmente bene; ma il nuovo Laser Control Track, una superficie incisa al laser sulla pista del freno della versione con freno a cerchio, ruba lo spettacolo, soprattutto sul bagnato. Migliore. Cerchio. Frenare. mai. E nei venti trasversali, queste ruote profonde 47 mm gestiscono le raffiche più forti con facilità in condizioni reali. A soli 1.400 grammi, la ruota XXX4 rim-brake fornisce un serio vantaggio aerodinamico senza appesantire la tua corsa. Per buona misura, il cerchio è largo internamente 21 mm per il movimento di pneumatici più larghi di oggi – ed è tubeless, una categoria che Bontrager ha aiutato a pioniere. $2,400; 1,400g (47mm rim-brake version); trekbikes.com

DT SWISS CRC 1400 SPLINE 24 DISC BRAKE

DT Swiss è diventata famosa per aver fatto i migliori raggi sulla strada – e li fa ancora per molti marchi di ruote top come Bontrager e ENVE – quindi non è una sorpresa che nel 2004 l’azienda abbia lanciato la propria linea di ruote che ora include la CRC 1400 Spline 24 disc brake. Progettato per il corso di cross e le avventure su ghiaia, le sue statistiche sono impressionanti: un set di questi copertoncini in carbonio profondi 24 mm pesa solo 1.389 grammi – incredibile considerando che sono pronti per il freno a disco, larghi 28 mm e hanno una larghezza interna di 22 mm. Questo li rende ideali per pneumatici più larghi, da 28 mm fino a 2,5 pollici; e, naturalmente, sono pronti per il tubeless fuori dalla scatola, con nastro e valvole inclusi. Questo set di ruote è più che robusto abbastanza per un brutale ‘cross corso o grinder ghiaia gnarly con un peso che di solito vediamo in cerchio-freno, arrampicata-specifici tubolari. $2,549; dtswiss.com

SHIMANO DURA-ACE C40

Quando si tratta di ruote in carbonio, Shimano è stata un po’ anonima. Non è che l’azienda non le faccia; le fa e sono buone. Forse le trasmissioni rubano le luci della ribalta, forse è perché nel suo cuore Shimano è davvero una gigantesca officina meccanica che fa magie con la lega. Quelle trasmissioni e quella lega faranno meglio a stare attenti. Le ruote in carbonio Dura-Ace C40 ruberanno un po’ di tempo. Sono fenomenali. La costruzione è a prova di Armageddon, con letti di raggi offset, un modello di allacciatura 2-1 e flange del mozzo ad ampio raggio. I cerchi in carbonio presentano una forma moderna e smussata progettata per l’aerodinamica in ambienti reali. I mozzi sono una meraviglia ingegneristica degna della propria storia, ma che ne dite di questo dettaglio? I coni dei cuscinetti sono in lega; solo le razze di sfere sono in acciaio, risparmiando peso con la tradizionale durata Shimano. A soli 1.563 grammi, 40 mm di profondità e 24 mm di larghezza nella specifica tubeless disc-brake, le ruote assolutamente cantare in qualsiasi ambiente. $2,000; 1,563g; duraace.com

IRWIN AON TLR 38

Se avete bisogno di una ruota tubeless in carbonio dal prezzo contenuto, Irwin Cycling merita uno sguardo. L’azienda di Irvine, California, ha rilasciato la sua AON TLR 38, un copertoncino in carbonio da 38mm tubeless. Queste ruote costruite a mano allacciano i raggi Sapim CX-Ray a un mozzo con sei nottolini e cuscinetti in ceramica. Sono dotate di nastro per cerchi tubeless pre-installato. Irwin capisce che le marche di ruote in carbonio meno visibili hanno spesso la reputazione di surriscaldarsi in caso di frenate brusche. L’azienda ha attentamente calibrato la sua superficie frenante Rapid Heat Dissipation per mantenere 120 gradi sulla pista frenante per regolare quel calore eccessivo. Ogni set di ruote Irwin viene fornito con QRs, steli di valvola tubelessready, valvole di estensione, cuscinetti in carbonio rim-brake e un distanziale di conversione da 11 velocità a 10 velocità. Le ruote pesano 1.525 grammi per la coppia, e tutte le ruote Irwin sono garantite per essere esenti da difetti di fabbricazione nel materiale e lavorazione per due anni. $1,600 (wheelset); irwincycling.com